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| 简阳的发展越来越快，城市发展也越来越快，虽然当前已经从一座老沱桥到现在有了沱4桥，沱5桥，但是简阳的城市交通看了就愁，经常堵，或堵在桥上，或堵在桥头，城里面的交通更是堵。只要有什么小长假，大假的，那是一堵几公里也是常见，光是辛苦交警同志完全行不通的，这里，给各位领导提几点自己个人的建议： 1、修个环城路，让过境车尽量不进城 2、合理规划后续公路连接线、出城线等，尽量避开堵点（老沱桥两头、沱3桥两头、北门、南门等等），不能简单修几条路了事 3、合理规划，现在老成渝路、雄州大道那是穿城而过，到不久的将来，这将是整个简阳县城的痛 4、合理规划大型停车场，减少城市道路的路边停车，本来城市道路就不是多车道，还停那么多车，不堵才怪 5、规划几条城市中轴道路，必须要4车道或者多车道以上，如果不行，尽量实行单向通行。 6、在行人多的路段，多修天桥，将道理使用防护栏隔开 希望在不久的将来，看到简阳的交通会越来越好。 | |
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回复人 |
| 处理时间 | 2014-7-8 17:14:46 | | [tr][/tr] | | 您好，来信收悉。现答复如下： 一、关于环城路建设 目前，针对城区内境外交通对于主城区的影响，市政府启动了简阳市城市内环线的前期选线工作。 按照99版简阳市总体规划，为“彻底解决过境车流对城区压力，远期规划建一条从回龙立交附近向南，跨绛溪河，下穿成渝高速公路，经西峰岭片区西侧，在西峰岭片区与十里坝片区结合部分支，其中318、319国道向东跨沱江至南充方向”，这即是总规对该环线的定位。 根据现场踏勘及相关论证，相关部门提出了该环线的走向及技术指标，并启动了建设的前期工作。内环线道路起于成简快速通道C段延长线终点，经通材学校，跨绛溪河，经西峰岭、十里坝工业园区，跨国道321及沱江，止于国道318放生坝尾端，道路规划总长约12.47Km，道路宽30-52 m，绿化宽度为道路两侧各10-20 m，控制宽度80-100m。整条环线由西环线、南环线和沱江六桥组成。 启动该项目建设将形成环线交通骨架，改变过境车辆穿城而过的现状，对提升城市形象，加快推进简阳大城市的建设具有重要意义。 二、关于合理规划停车场 按照85版、93版、99版简阳城市总体规划，简阳旧城区形成了目前的城市格局，房屋建筑密集，街道狭小。由于当时经济社会发展较缓慢，城市建设品质不高，城市配套设施功能不太完善，各居住小区均没有专用停车场。2010年左右，随着我市经济社会迅猛发展，人们收入增加，消费观念改变，购买车辆出现井喷。根据统计，简阳城区车辆当时以每天10辆的速度增加，旧城区街道日益不能满足快速增长的车辆通行要求。 2013年，市政府启动了新一轮50-100平方公里大城市总体规划修编工作，目前正在编制当中。在新总规中，将合理规划大型停车场、专用停车场、地下停车场，并按照国家标准配比停车位。 城市新区：将逐步按照停车位标准执行，目前住宅按照1车位/户配比停车位，商业按照1车位/100㎡配比车位。在新区中心广场、市体育中心已建设有地下大型公共停车位2000多个，非机动车位1500余个，正式启用后，将保证新区停车需求。同时结合新区小区停车位，改变沿路停车现象，改善交通通行能力。 旧城区：我局配合市城管执法局、市交警大队在主城区道路两侧规划了临时停车位约1500个，规范了停车秩序，也有效缓解了城区停车难的问题。为彻底解决旧城停车难问题，我们启动了旧城滨江绿化带地下停车带规划论证工作，正式论证结果将报告市委、市政府。对旧城改造新项目，严格按照新标准建设地下停车位，彻底解决城区停车难的问题。 三、关于过街天桥建设 随着简阳市主城区规模日益扩大，人口迅猛增长，机动车辆数量突破新高，行人过街的安全问题凸显。目前，我市已经在北门桥口、大十字街口和新区简中校门、城东客远站修建了四座人行过街天桥。下一步，还将对行人与机动车辆流线冲突点进行分析论证，根据实际需求，新建过街人行天桥。 您建议规划建设环城路、大型停车场和人行过街天桥等的意见很好，切合简阳目前交通的实际情况，我们会将您的建议纳入正在修编的简阳市城市总体规划，进行统筹考虑。感谢您的建议。 |
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发表于 2014-7-9 20:24
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