简阳将诞生四川最大火车站

yanxc · 发表于 2017-1-12 12:10

战乱乌鸦发表于 2017-1-12 11:10
成都赌气，要超过昆明南

不是超过昆明南，而是与机场融为一体。

坐在墙头 · 发表于 2017-1-12 12:13

消息来源？

莫名涂 · 发表于 2017-1-12 12:35

yanxc 发表于 2017-1-12 12:06
现在是四主三辅：

成都、成都东、天府、天府机场

我看见的说法是十陵是主，天府机场是辅

血狐狸 · 发表于 2017-1-12 12:55

bian编嘛

常言道 · 发表于 2017-1-12 13:04

yanxc 发表于 2017-1-12 12:06
现在是四主三辅：

成都、成都东、天府、天府机场

网上几乎没找到关于十陵站的信息，而且十陵旁边就是东站，怕不可能修吧，上个月21号新闻提的是四主两辅。
链接出处成都交通运输委员会http://www.cdjt.gov.cn/Item/47621.aspx

yanxc · 发表于 2017-1-12 13:12

常言道发表于 2017-1-12 13:04
网上几乎没找到关于十陵站的信息，而且十陵旁边就是东站，怕不可能修吧，上个月21号新闻提的是四主两辅。h ...

新闻能报的就不叫内部规划了。。。

常言道 · 发表于 2017-1-12 13:44

yanxc 发表于 2017-1-12 13:12
新闻能报的就不叫内部规划了。。。

也许你说的是真的，有那个规划，当然是好事，但是没有实际依据，我还是觉得四主两辅靠谱，毕竟才提10来天。

........ · 发表于 2017-1-12 13:45

下课不带饭发表于 2017-1-11 13:40
确实是改规划了，机场站变大了，但具体多大不晓得。

上海虹桥综合枢纽那么大

°信念〃 · 发表于 2017-1-12 14:16

yanxc 发表于 2017-1-12 12:05
就在侯机大厅下面和旁边。

还是有距离的，不太可能直接修在门口对门口的！1-2㎞也并不远

随风随缘 · 发表于 2017-1-12 14:32

莫名涂发表于 2017-1-12 12:35
我看见的说法是十陵是主，天府机场是辅

十陵那个都还没开始规划

随风随缘 · 发表于 2017-1-12 14:33

........ 发表于 2017-1-12 13:45
上海虹桥综合枢纽那么大

上海哪个其实是在机场旁边的我们这个不一样是走下面不晓得怎么修

迅疾 · 发表于 2017-1-12 14:43

°信念〃发表于 2017-1-12 14:16
还是有距离的，不太可能直接修在门口对门口的！1-2㎞也并不远

虹桥火车站和T2没有那么远的。如果是按门对门算，只有三四百米。图来自高德地图。
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天府路 · 发表于 2017-1-12 14:53

应该比虹桥机场、高铁更好

随风随缘 · 发表于 2017-1-12 17:18

天府路发表于 2017-1-12 14:53
应该比虹桥机场、高铁更好

肯定嘛

°信念〃 · 发表于 2017-1-12 17:48

迅疾发表于 2017-1-12 14:43
虹桥火车站和T2没有那么远的。如果是按门对门算，只有三四百米。图来自高德地图。

...

车站规模多大你看见了吧！光是车站的体量真想建都可以达到2㎞，我们初步看机场的规划图，航站楼应该在莲花到芦永村附近，这个位置到成渝高铁的直线距离在3-5㎞之间，一个广场的间距几百上千也正常，这个一看就完全合理，首先她不能甩站，那么成渝高铁就只能向西进站了！这样涉及到高铁迁线的问题，要么机场航站楼继续往东北移，但是即便这样做也只能管T1刚，2号航站楼管不了，地铁接驳最明智是，一个站的间距，地铁机场T1,机场T2,天府机场站一切都合理了

迅疾 · 发表于 2017-1-12 18:30

°信念〃发表于 2017-1-12 17:48
车站规模多大你看见了吧！光是车站的体量真想建都可以达到2㎞，我们初步看机场的规划图，航站楼应该在莲 ...

成渝高铁应该不会过了。我记得新机场的环评里有关机场外围交通的说法就是，如果利用成渝高铁为机场外围交通，由于简阳南站没有预留，只能切割正线，但是成渝高铁作为干线，切割正线的经济和时间成本都过高，所以不采取成渝高铁作为机场的轨交。机场高铁站只和新建的几条铁路有关，我记得新建的都是经过机场的地下段。感觉你讲的类似于正定机场站那样的场外换乘，正定机场和正定机场火车站的距离就有一公里左右。但我个人觉得可能是类似于深圳福田那样的地下火车站。 $T{D(_9%T`KBSWXKB3[]K48J.png$
http://news.carnoc.com/list/346/346408.html

天府机场是综合交通枢纽。机场的综合交通中心（GTC），高铁、地铁、公交、出租、私家车等交通方式垂直叠合，航站楼地下8米是人行道，地下10米是地铁，地下20米是高铁，旅客可以方便地换乘。

°信念〃 · 发表于 2017-1-12 20:08

迅疾发表于 2017-1-12 18:30
成渝高铁应该不会过了。我记得新机场的环评里有关机场外围交通的说法就是，如果利用成渝高铁为机场外围交 ...

这个更牛逼…地下20米…有钱任性，地铁地下10米有点任性了，问题是有没有人行下穿这个东西？修来做什么？可能是高速路地下5米，地铁地下10米差不多，高铁地下20米，简阳又不是没地，这个怕是说耍的

美丽阳安 · 发表于 2017-1-12 21:09

一个火车北站造就了一个荷花池批发市场。如此规划成真，简阳未来不得了哦！！！！！

暴牙齿 · 发表于 2017-1-12 21:17

爱我大简阳。。。。

迅疾 · 发表于 2017-1-12 21:53

°信念〃发表于 2017-1-12 20:08
这个更牛逼…地下20米…有钱任性，地铁地下10米有点任性了，问题是有没有人行下穿这个东西？修来做什么？ ...

不是简阳没有地的问题，就算地再多，距离也不能远了。
其一，是要实现零换乘。不然的话，天府机场远期设计是六条跑道，航站楼的四个方向都是跑道。所以火车站要么在地下，不然机场和火车站之间距离太远了，就需要另外的机场捷运系统了。比如首都机场T3就修了一条2公里的机场APM列车线的。想像一下，如果火车站设置在机场外边，即使是最短的距离，那也有1、2公里，那么距最远的航站楼就有4、5公里了。
看天府机场的设计方案宣传CG里说要做到零换乘。仔细看CG就晓得，六指是航站楼，而航站楼正中间的圆圈是GTC（综合交通枢纽）。汽车、地铁和高铁都是从地下直达航站楼中心位置，然后从中间出发到四周的候机大厅。
其二，然后宣传片里也说了，机场的购物中心也是在中间的圆圈里，这样才能汇集人流。不然，机场和高铁相隔那么远，人气就分散了。

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