楼主: yanxc

[发展变化] 简阳将诞生四川最大火车站

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 楼主| 发表于 2017-1-12 12:10 | 显示全部楼层
战乱乌鸦 发表于 2017-1-12 11:10
成都赌气,要超过昆明南

不是超过昆明南,而是与机场融为一体。

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发表于 2017-1-12 12:35 来自手机 | 显示全部楼层
yanxc 发表于 2017-1-12 12:06
现在是四主三辅:

成都、成都东、天府、天府机场

我看见的说法是十陵是主,天府机场是辅
     

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发表于 2017-1-12 12:55 | 显示全部楼层
bian编嘛

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发表于 2017-1-12 13:04 来自手机 | 显示全部楼层
yanxc 发表于 2017-1-12 12:06
现在是四主三辅:

成都、成都东、天府、天府机场

网上几乎没找到关于十陵站的信息,而且十陵旁边就是东站,怕不可能修吧,上个月21号新闻提的是四主两辅。
链接出处成都交通运输委员会http://www.cdjt.gov.cn/Item/47621.aspx


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 楼主| 发表于 2017-1-12 13:12 | 显示全部楼层
常言道 发表于 2017-1-12 13:04
网上几乎没找到关于十陵站的信息,而且十陵旁边就是东站,怕不可能修吧,上个月21号新闻提的是四主两辅。h ...

新闻能报的就不叫内部规划了。。。

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发表于 2017-1-12 13:44 来自手机 | 显示全部楼层
yanxc 发表于 2017-1-12 13:12
新闻能报的就不叫内部规划了。。。

也许你说的是真的,有那个规划,当然是好事,但是没有实际依据,我还是觉得四主两辅靠谱,毕竟才提10来天。
     
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发表于 2017-1-12 13:45 | 显示全部楼层
下课不带饭 发表于 2017-1-11 13:40
确实是改规划了,机场站变大了,但具体多大不晓得。

上海虹桥综合枢纽那么大
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发表于 2017-1-12 14:16 | 显示全部楼层
yanxc 发表于 2017-1-12 12:05
就在侯机大厅下面和旁边。

还是有距离的,不太可能直接修在门口对门口的!1-2㎞也并不远
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发表于 2017-1-12 14:32 | 显示全部楼层
莫名涂 发表于 2017-1-12 12:35
我看见的说法是十陵是主,天府机场是辅

十陵那个都还没开始规划

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发表于 2017-1-12 14:33 | 显示全部楼层
........ 发表于 2017-1-12 13:45
上海虹桥综合枢纽那么大

上海哪个其实是在机场旁边的  我们这个不一样 是走下面 不晓得怎么修

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发表于 2017-1-12 14:43 | 显示全部楼层
°信念〃 发表于 2017-1-12 14:16
还是有距离的,不太可能直接修在门口对门口的!1-2㎞也并不远

虹桥火车站和T2没有那么远的。如果是按门对门算,只有三四百米。图来自高德地图。
$ZR3DONLQLG]K4REQ5BQP}4.png

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发表于 2017-1-12 14:53 来自手机 | 显示全部楼层
应该比虹桥机场、高铁更好
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发表于 2017-1-12 17:18 | 显示全部楼层
天府路 发表于 2017-1-12 14:53
应该比虹桥机场、高铁更好

肯定嘛
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发表于 2017-1-12 17:48 | 显示全部楼层
迅疾 发表于 2017-1-12 14:43
虹桥火车站和T2没有那么远的。如果是按门对门算,只有三四百米。图来自高德地图。

...

车站规模多大你看见了吧!光是车站的体量真想建都可以达到2㎞,我们初步看机场的规划图,航站楼应该在莲花到芦永村附近,这个位置到成渝高铁的直线距离在3-5㎞之间,一个广场的间距几百上千也正常,这个一看就完全合理,首先她不能甩站,那么成渝高铁就只能向西进站了!这样涉及到高铁迁线的问题,要么机场航站楼继续往东北移,但是即便这样做也只能管T1刚,2号航站楼管不了,地铁接驳最明智是,一个站的间距,地铁机场T1,机场T2,天府机场站一切都合理了
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发表于 2017-1-12 18:30 | 显示全部楼层
°信念〃 发表于 2017-1-12 17:48
车站规模多大你看见了吧!光是车站的体量真想建都可以达到2㎞,我们初步看机场的规划图,航站楼应该在莲 ...

成渝高铁应该不会过了。我记得新机场的环评里有关机场外围交通的说法就是,如果利用成渝高铁为机场外围交通,由于简阳南站没有预留,只能切割正线,但是成渝高铁作为干线,切割正线的经济和时间成本都过高,所以不采取成渝高铁作为机场的轨交。机场高铁站只和新建的几条铁路有关,我记得新建的都是经过机场的地下段。感觉你讲的类似于正定机场站那样的场外换乘,正定机场和正定机场火车站的距离就有一公里左右。但我个人觉得可能是类似于深圳福田那样的地下火车站。 T{D(_9%T`KBSWXKB3[]K48J.png
http://news.carnoc.com/list/346/346408.html
天府机场是综合交通枢纽。机场的综合交通中心(GTC),高铁、地铁、公交、出租、私家车等交通方式垂直叠合,航站楼地下8米是人行道,地下10米是地铁,地下20米是高铁,旅客可以方便地换乘。

     
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发表于 2017-1-12 20:08 | 显示全部楼层
迅疾 发表于 2017-1-12 18:30
成渝高铁应该不会过了。我记得新机场的环评里有关机场外围交通的说法就是,如果利用成渝高铁为机场外围交 ...

这个更牛逼…地下20米…有钱任性,地铁地下10米有点任性了,问题是有没有人行下穿这个东西?修来做什么?可能是高速路地下5米,地铁地下10米差不多,高铁地下20米,简阳又不是没地,这个怕是说耍的
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发表于 2017-1-12 21:09 来自手机 | 显示全部楼层
一个火车北站造就了一个荷花池批发市场。如此规划成真,简阳未来不得了哦!!!!!

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发表于 2017-1-12 21:17 | 显示全部楼层
爱我大简阳。。。。
后三十年了,睡求不搓。

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°信念〃 发表于 2017-1-12 20:08
这个更牛逼…地下20米…有钱任性,地铁地下10米有点任性了,问题是有没有人行下穿这个东西?修来做什么? ...

不是简阳没有地的问题,就算地再多,距离也不能远了。
其一,是要实现零换乘。不然的话,天府机场远期设计是六条跑道,航站楼的四个方向都是跑道。所以火车站要么在地下,不然机场和火车站之间距离太远了,就需要另外的机场捷运系统了。比如首都机场T3就修了一条2公里的机场APM列车线的。想像一下,如果火车站设置在机场外边,即使是最短的距离,那也有1、2公里,那么距最远的航站楼就有4、5公里了。
看天府机场的设计方案宣传CG里说要做到零换乘。仔细看CG就晓得,六指是航站楼,而航站楼正中间的圆圈是GTC(综合交通枢纽)。汽车、地铁和高铁都是从地下直达航站楼中心位置,然后从中间出发到四周的候机大厅。
其二,然后宣传片里也说了,机场的购物中心也是在中间的圆圈里,这样才能汇集人流。不然,机场和高铁相隔那么远,人气就分散了。
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