[综合] 老成渝铁路将扩能改造

随着成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用，1952年通车的老成渝铁路逐渐淡出人们视线。如今，这位65岁的“老人”却被重新提及。昨日，记者从中铁二院获悉，成渝铁路等既有干线铁路将得到扩能改造。据相关负责人介绍，改造既有成渝铁路开行城际动车，具有“投入少、见效快、建设时间短”等突出优势。经测算仅需三年就可全面建成投用，单位造价仅为1.27亿元/公里，远低于轻轨和地铁的单位造价。

目前，成渝铁路四川段改造方案尚未出炉，重庆段则已初步制订出可行性方案。重庆段或将这样改造老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将长约65.9公里的线路改造为城市铁路，承担城市客运交通。年轻一代眼中，“老成渝”的改造，仅仅意味着“绿皮车”退出历史舞台。但是，在老一辈的川渝人心中，这条线却承载了他们整个青春的记忆。

成渝铁路全长505公里，是新中国成立后建成的第一条铁路、中国西南地区第一条铁路干线。1952年7月1日，成(成都)渝(重庆)铁路全线通车，毛主席亲笔题词庆贺。

成渝铁路从成都出发，途经简阳(微博)、资阳(微博)、内江(微博)、永川等城市后到达重庆，全长共505千米……从1952年到后面的几十年，成渝铁路上，奔跑的是现在已经被淘汰的绿皮车，单程运行时间最长需要30个小时。