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为更好地吸纳民意、吸收民智，市规划局特向公众披露了最新一轮的城市总体规划方案，同时开通线上、线下多个渠道，从11月1日至11月底，面向全社会征集意见。市民可以通过关注公众信息号“共绘美好成都”进行意见表达（文末可扫二维码关注该号），也可以在成都规划公众平台http://www.cdgh.gov.cn/进行留言；还可以到成都市规划馆了解规划方案，提出意见。与此同时，市规划局还将进社区、进高校，进行总规方案的意见征集。
●敲重点—— 本次规划期限为2016年至2035年，明确到2035年的城市发展基本框架。近期到2020年，远景展望到2050年。 规划范围为成都市市域。 至2035年市域常住人口规模控制在2300万人以内；至2035年中心城区城市人口规模控制在1360万。 从2020年至2050年，我市确定了“三步走”发展目标——树立建强西部中心城市、建成国家中心城市、迈向世界城市。 成都确定的四大战略定位分别是四川省省会、国家中心城市、国际门户城市、世界文化名城。 确定的五大主体功能区为高起点规划东部新极核，开辟城市永续发展新空间；高水平发展南部新区，打造区域创新发展新引擎；高标准提升西部区域，探索城市绿色发展新模式；高质量改造北部区域，增强区域一体功能新支撑；高品质优化中部区域，开创和谐宜居生活城市新路径。
《总规》详解——着力改变圈层式蔓延发展模式
《总规》提出，为落实城市战略定位、提升国家中心城核心功能、促进成渝协同发展，以保护市域生态系统为前提，充分考虑延续成都的历史格局、治理“大城市病”的现实需要和面向未来的可持续发展，着眼打造成渝相向发展的世界级城市群，完善城市体系，在成都市域范围内形成“一心两翼一区三轴”的城市空间结构，着力改变单中心集聚、圈层式蔓延的发展模式，构建网络化、多中心、生态型的城市发展新格局。
“一心”为龙泉山城市森林公园。“两翼”为中心城区和东部城市新区。“一区”为龙门山生态涵养区，成渝协同发展中重要的西部生态屏障，也是保障成都可持续发展的关键区域。“三轴”为南北城市中轴、东西城市轴线、龙泉山东侧新城发展轴，集聚核心城市功能。
与此同时，中心城区空间结构为扇叶状格局，构筑“双心、双轴、多点”。“双心”是指老城中心和天府新中心。“双轴”是指以天府广场为中心，沿人民路及其延长线，贯穿成都全域的城市南北中轴线和沿蜀都大道及其延长线，由西部古蜀文明和传统文化向东部现代文化过渡的东西城市轴线。“多点”是指集中承载国家中心城市核心功能的主中心、副中心和片区中心。
《总规》详解——城市将拥有更多绿色
《总规》除了明确市域生态格局，在市域内构建“两山、两网、两环、六片”的生态格局，还将龙泉山由生态屏障提升为“景观化、景区化、可进入、可参与”的城市中央绿心，承载生态保育、休闲旅游、体育健身、文化展示、高端服务以及对外交往功能，形成“两翼共享”的世界级品质城市绿心和国际化城市会客厅 ，带动城市品质提升。
同时在全域实施增绿。构建由生态区、绿道、公园、小游园、微绿地形成的五级绿化体系。完善天府绿道体系——规划建设区域级绿道、城区级绿道、社区级绿道，共同构建串联城乡公共开敞空间、丰富居民健康绿色活动的天府绿道体系；规划形成“一轴、两山、三环、七带”的区域级绿道。
《总规》详解——对外对内交通都将迎来大发展
《总规》提出，打造洲际门户枢纽机场，构建国际航空枢纽；深入落实蓉欧+战略，构建国际铁路货运枢纽；同时构建国家铁路客运枢纽、构建国家高速公路枢纽、构建国际通信枢纽。
在内部交通方面，构建网络化、多层次、高标准市域快速交通体系——完善市域高快速路网络，构建高效互联道路体系；构建三铁融合市域轨道交通体系，引领城市发展格局。构建三网融合城市绿色交通体系——完善城市轨道、地面公交、慢行网络，强化枢纽体系；以城市轨道为基础优化地面公交；完善慢行交通网络；构建层次清晰的四级客运枢纽体系，促进三网融合。同时，完善路网体系，提升路网密度，强化道路交通效率。
中心城区依托“十六高二十五快”高快速路构建一体化和网络化路网体系。中心城区规划结构性主干路68条，在各个组团形成功能完善、级配合理的路网体系。落实街区制标准，提高次支路网密度，打通微循环，丰富街巷的交往、展示、游憩功能。至2035年，中心城区路网密度达到8千米/平方千米。
另外，《总规》在加强历史文化保护、提高城市治理等方面也提出了诸多规划举措
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发表于 2017-10-31 17:19
发表于 2017-10-31 18:08
发表于 2017-11-1 03:02
