[综合] 18号线：一颗匠心 架起成都地铁首条“东进之路”

从三岔湖出口下二绕高速，“魅力空港、梦想新城”这句标语醒目地印在道路两侧的工地围挡上。和一年多前相比，这里绿油油的农田间又穿插了更多的工地项目部，经过刚刚开工的天府奥体城，便可以看到成都地铁18号线二期7标的蓝白板房。

连接中心城区，穿过龙泉山脉，直抵空港新城的天府国际新机场，18号线是成都地铁第一条“东进之路”。140km/h的线路最高设计时速，是成都乃至西南地区在建的最快地铁，预计35分钟就可以把市民从火车南站带到新机场。

众多名头加身，18号线的一举一动备受瞩目。从龙泉山隧道以东的18号线二期打下第一根桩开始，18号线二期的业主代表兰成，几乎每天开着车往返于工地和70多公里外的家，带领着团队在田野上架起第一条地铁东进之路。

离项目部两三公里，是18号线的制梁厂。“我以前在很多城市都干过工程，没遇到过盯这么紧的。”李治和是制梁厂的监理人员，昨天兰成再次来到厂里检查工作时，李治和笑着感叹道。

兰成向记者解释：“18号线二期的高架段长达15.7公里，是目前成都地铁最长的在建高架线路。同时我们这又是140km/h的线路，对箱梁的要求比较高，标准可以说是比肩高铁的，所以盯得比较紧。”

15.7公里的高架段，共需要519榀梁，记者昨日在现场看到，上百榀箱梁已经整齐地码在地上，这些单个重量达500余吨的大家伙今后将承载一辆又一辆列车驶过。兰成打开手机告诉记者，“今天最新的数据是，已架设165孔，预制完成了263榀。”

这样的数据，兰成每天都要核查。根据计划，18号线一二期工程将于2020年和天府国际新机场同步投用，倒排工期，是建设工地为了保障工程按时完工常用的办法，有的是月计划、有的是周计划。“我们倒排工期是细化到‘每天’的，比如制梁，我们就是要求两天三孔。”

保量的同时，兰成对质量标准的把控也让施工方惊叹严苛，常常戴着安全帽来“打游击”，摸摸这看看那。“不是我一个人这样要求的，成都地铁就是这样要求的。”他急忙澄清，为了把控质量，每榀梁都有“身份证”，印着编号、负责单位、生产日期等信息，方便溯源。“要解释的话，可能就是匠心吧。”

也就是在一次追逐工作上的“匠心”时，兰成不得已经历了生活中的遗憾。

“去年8月28日，梁厂浇筑第一榀梁的那天。”兰成记得非常清楚，那是高温的夏日，“12点多，我老婆给我打电话，问我忙完没有，我说没有，她就把电话挂了。”一直熬到第二天早晨10点，第一榀梁浇筑完毕，兰成才揉揉眼睛给妻子复电。“结果是女儿肺炎高烧，半夜送到医院去了。”时隔快一年，兰成说起这事依然红了眼眶。“当时作业面已经全面铺开，我就白天跑工地，晚上跑医院，尽量兼顾。”

现在，工地上的工作终于已经渐渐理顺，兰成告诉记者，目前高架段已经铺好了5公里，盾构明挖段也在稳步推进。说到期待，他说：“当然是线路能按期、保质保量地通到新机场，不是轨道交通引领城市发展格局么？到时候地铁通了，咱们成都东进这块肯定会很热闹。”他指指周围正在如火如荼建设中的天府奥体城、天府新机场等工地。

说的是“咱们”，实际上，兰成并不是土生土长的成都人，2009年从甘肃来蓉安家，生了女儿，2014年投入到成都地铁建设。“现在我不吃辣不习惯，一家五口都在成都，还参与到这么重要的城市规划里啊。”他笑着说。