人类史上最大客机A380将停产！专家：超大飞机的历史或将终结
东方网·纵相新闻记者 卞英豪 当地时间今日（2月14日），空客正式宣布，世界最大客机A380的生产将于2021年停止。人类历史上最大的飞机将退出历史舞台。这对普通乘客、对民航客机发展有何影响？东方网·纵相新闻与你浅析一二。 
解放你的双腿？史上最大飞机曾“风光一时” 东方网·纵相新闻记者了解到，空客A380是目前载客量最大的客机机型。在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下，双层的A380可承载555名乘客。若采用最高密度座位安排，A380极限可承载861名乘客。在A380出现之前，全世界上最大的远程客机是波音研发的双层B747，载客量为416人。 此外，空客A380还有不少优势，例如，其座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，有相对更宽阔的空间让乘客伸展腿部。飞行时，A380也比同类机型更为安静。 
A380在生产之初，被誉为欧洲航空追赶美国的“拳头产品”。2005年4月，首架A380飞机在跑道上滑行30秒后离地，完成首飞。在首飞的5年前，新加坡航空已经宣布购买10架A380。 
划时代的作品，生在了错误的年代？ 然而，A380的发展远没有其设想的那么美好。 作为A380的第一个顾客，新加坡航空采用售后回租购买了10台A380。在租约到期后，他们却选择了“退货”。其中两架A380被“退货”后，更是遭遇了“肢解”。因为，资产管理公司认为，如果再将A380租出去，只能收回本金的70%。而拆掉A380的零件，他们获得的回报将达到120%。 
这样的尴尬多年来一直伴随着A380。 按照设想，A380项目总开发费用107亿美元，最终数字攀升到250亿美元。相当于空客过去5年净利润的两倍。如果要“收支平衡”，空客需要销售420架A380。而空客认为，A380的市场需求至少有1440架。 然而从2007年至今的12年间，全球的A380只销售了不到300架。若不是“土豪”阿联酋航空购买了全球超过一半的A380，A380的情况可能将更为糟糕。 
基于并不理想的经营状况，空客做出了“止血”的决定，2021年停止A380的生产。 这对于空客来说可能还是个“好消息”。当地时间今日，空客公布了去年的财务报表，其盈利状况较去年有所提高。当天，在法国上市的空客股价开盘上涨超过5%。 
航空专家：A380停产是市场趋势 对旅客影响不大 那么A380为何会停产？它的停产是否会对游客出行造成影响？东方网·纵相新闻就此事采访了航空专家、知名航空科技博主“超侧卫”。 “空客停产A380是市场供需关系所决定的。”“超侧卫”告诉东方网·纵相新闻记者，A380的停产并非是质量问题，相反，A380已经是同类机型中销售情况相对最好的了。 
然而，从经济角度考虑，诸如A380这样的大型客机更适合执飞转机的航线。这类航线需要大型国际枢纽机场作为基础。“目前，全球只有迪拜等机场符合这样的客观条件。”所以，A380的大量订单来自阿联酋，其他航司对A380的需求相对有限。 “超侧卫”认为，对于航空公司而言，飞机并非越大越好。“中国国内只有南航拥有A380，但受航线等条件限制，运营状况并不理想。”“超侧卫”向东方网·纵相新闻记者指出，国内几乎不可能大规模引进A380这样的大型客机。“如今的大飞机市场接近于饱和，运力也几乎达到了上限，A380停产也是市场需求的结果。” 
“超侧卫”同时表示，“距离A380停产还有一段时间，而且这款机型只是停产，相关的航线服务和日常维护都会继续，所以对旅客出行影响不大。” “超侧卫”告诉东方网·纵相新闻记者，作为人类史上最大的客机，A380退出历史舞台也是民航客机的一大发展趋势。“像A380这样的超大客机，未来很长一段时间或许都不会出现了。”
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发表于 2019-2-15 09:26
