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[发展变化] 不会是3600万就捣鼓出一个“大V”吧?!

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发表于 2019-7-8 16:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
据说这是成达万高铁四川段的出资比例! 彭旭忠1562461964891.JPG
区区3600万,也就建几个桥墩的钱钱!



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 楼主| 发表于 2019-7-8 17:25 | 显示全部楼层
最新线路示意图显示,资阳就如坑底的一块石头

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发表于 2019-7-8 17:03 来自手机 | 显示全部楼层
还能说什么呢,只能说隔壁能量很大。

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 楼主| 发表于 2019-7-8 17:01 | 显示全部楼层
反正成南达万也不在简阳设站(高新东除外),静观其变好了

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 楼主| 发表于 2019-7-8 16:50 | 显示全部楼层
资阳3600
彭旭忠1562461961778.JPG

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发表于 2019-7-8 17:28 来自手机 | 显示全部楼层
这个是初步资金,总共加起来几亿,修个体育场都不止这么点钱。

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 楼主| 发表于 2019-7-8 17:05 | 显示全部楼层
这个图中的最后一句话,似乎也有不同的理解
QQ截图20190708170321.png

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 楼主| 发表于 2019-7-8 16:58 | 显示全部楼层
民间传出的几经变更的线路图
彭旭忠超级截屏_20190706_234803.png 彭旭忠mmexport1553428774160.jpg 彭旭忠超级截屏_20190706_234546.png 彭旭忠mmexport1560001182819.jpeg 彭旭忠超级截屏_20190706_234323.png 彭旭忠mmexport1562424413765.jpg

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发表于 2019-7-8 17:30 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得如果只是直线到乐至,那根据在资阳境内的距离,还要不了7%的出资比例

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 楼主| 发表于 2019-7-8 17:38 | 显示全部楼层
就是

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发表于 2019-7-8 17:39 来自手机 | 显示全部楼层
呵……铁总不参与点头……卵的……

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发表于 2019-7-8 17:49 来自手机 | 显示全部楼层
就算修起到资阳北,最终调车行驶图归铁总,资阳站停车次数没有简阳多,不可能每趟车都在资阳站停

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 楼主| 发表于 2019-7-8 17:56 | 显示全部楼层
隔壁以中心交通枢纽自居,必须是每趟都得经停哦,

否则,隔壁有人出来拦车,禁止通过!

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发表于 2019-7-8 18:00 来自手机 | 显示全部楼层
下一个资阳站就是简阳南站样板,过站不停,在简阳附近机场站停赶飞机更省时间

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发表于 2019-7-8 18:44 来自手机 | 显示全部楼层
不在简阳设站还巴不得他走资阳,少占用、割裂简阳土地。

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发表于 2019-7-8 19:04 来自手机 | 显示全部楼层
阳光新城 发表于 2019-7-8 18:00
下一个资阳站就是简阳南站样板,过站不停,在简阳附近机场站停赶飞机更省时间 ...

但毕竟人家还是有那几条线在那里搁起,这是和简阳南最大的不同。还有个资阳西,恐怕还是有部分换乘客。

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发表于 2019-7-8 19:30 | 显示全部楼层
鳌山青青 发表于 2019-7-8 17:05
这个图中的最后一句话,似乎也有不同的理解

这最后一句话,意思有可能是在成达万正线走资阳北站的基础上,再建设资阳北站至天府机场的连接线也就是以前提的蓉昆高铁资阳北支线,从而把成渝高铁和成达万高铁与天府机场连接起来

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发表于 2019-7-8 20:05 来自手机 | 显示全部楼层
东东的枪东枪 发表于 2019-7-8 19:04
但毕竟人家还是有那几条线在那里搁起,这是和简阳南最大的不同。还有个资阳西,恐怕还是有部分换乘客。 ...

铁总、成都优先本市区域内发展,有意偏坦成都东部新城,支持“成都东进”。站点级别高于其它地级市,机场主客站、东部新城主客站保证客源,停车率达到80%以上,资阳停车率能达到20%不错了

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发表于 2019-7-8 20:14 来自手机 | 显示全部楼层
从地铁线路可以看出,简阳有四条地铁连接高铁站,资阳有一条市域线

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 楼主| 发表于 2019-7-8 20:35 来自手机 | 显示全部楼层
简阳的地铁够得等,还是快速路来得及时些,东轴线,成龙简,成简等等更实惠,早建成早受益
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