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[雄州杂谈] 对比资阳、简阳,来谈老成渝铁路对城市的割裂

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发表于 2019-9-5 22:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
老成渝铁路作为新中国建成的第一条铁路,对沿线城市的发展起到了不可磨灭的促进作用!同时又因为年代久远,在那个规划设计、建设技术、物资不足的年代,老成渝铁路的设计也存在诸多弊端,以简阳为例,这条铁路在社会高度发展的今天,越来越成为鸡肋,对于简阳城市的割裂、给城市建设、人民生产生活都带来了极大的影响。尤其是简阳城区段还都是建设在路基上,这种影响实在太大。
对比,看看资阳城区当年对于老成渝铁路的规划设计就高明得多了,资阳城区段几乎对城市没有任何的影响,更不存在割裂城市一说,因为那里全是架高了敷设的铁轨,城区里众多的铁路桥,马路从铁路下穿,除了一点火车汽笛声以外,老成渝铁路对资阳城区没有其他任何的影响,城市内的行人、汽车与铁路火车并行不悖,各自畅通无阻!

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发表于 2019-9-5 23:10 来自手机 | 显示全部楼层
据了解先有铁路再有民房,所以是房子不该建

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发表于 2019-9-5 23:15 来自手机 | 显示全部楼层
看看

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发表于 2019-9-6 08:24 | 显示全部楼层
我也看看
我是钉子,我怕锤子!

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发表于 2019-9-6 08:54 | 显示全部楼层
有道理!
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发表于 2019-9-6 08:56 | 显示全部楼层
呵呵

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发表于 2019-9-6 10:31 | 显示全部楼层
资阳在铁路上跟简阳比 真正的有些牵强 要知道 在这个地方成立地级市之前 是根本就没办法和简阳相提并论的 就是到现在 资阳除了披了张地级市的皮 建得象市一样外 其实 就跟山区 甚至是深山的集市别无二致 说白了 眼睛里面永远都只有自己的那一亩二分地 好在 简阳现在貌似已经脱离了这个让简阳人都完全藐视的地方

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发表于 2019-9-6 11:43 | 显示全部楼层
也说明一个问题,当时在规划铁路两边的建筑物时没有规划好!

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发表于 2019-9-6 11:50 | 显示全部楼层
在早规划的是发展西门

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发表于 2019-9-6 12:26 来自手机 | 显示全部楼层
阿锋哥哥 发表于 2019-9-6 10:31
资阳在铁路上跟简阳比 真正的有些牵强 要知道 在这个地方成立地级市之前 是根本就没办法和简阳相提并论的  ...

可以蔑视,但不能轻视

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发表于 2019-9-6 12:35 来自手机 | 显示全部楼层
其实城市环线修好了,无所谓割裂不割裂。环线没修好,绕不开的始终绕不开。

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发表于 2019-9-6 18:50 | 显示全部楼层
一句话 搬起走。

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发表于 2019-9-6 18:58 | 显示全部楼层
这个帖子的回帖可以暴露出好多假老简阳哟。以前修成渝铁路的时候,人民医院 油库那片都还是山和田,零散的民房,老城区很小的。抱怨铁路修的不合理的这种就是青钩子娃娃或者外来户一个帖子就暴露出来了

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发表于 2019-9-6 19:52 | 显示全部楼层
只给楼主两张图,看看资阳城区。一、铁路在资阳城为什么不贴着沱江走,为什么绕大圈还垒路基。第一图81年的洪水泛滥时,资阳城只有铁路没被淹。二、铁路两边那时没有房子,要说割裂了城区,是地方的规划那会可都是抱铁路的大腿。而简阳,修成渝铁路时,阳安中学一带还是坟包,新民街是菜地。如今怪铁路割裂了城区,真是先来后到都没搞清楚。
微信图片_20190906194244.jpg
微信图片_20190906194253.jpg

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发表于 2019-9-6 20:05 | 显示全部楼层
所以 不存在啥子隔壁精明一说 火车到隔壁 不可能整个上坡下坡 那个时候的隔壁 有多大 怎么能跟简阳边

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发表于 2019-9-6 20:21 来自手机 | 显示全部楼层
资中的铁路也是跟着河边走,把平坝都浪费了

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发表于 2019-9-6 20:51 来自手机 | 显示全部楼层
内江工务段 发表于 2019-9-6 19:52
只给楼主两张图,看看资阳城区。一、铁路在资阳城为什么不贴着沱江走,为什么绕大圈还垒路基。第一图81年的 ...

现在也就只能说希望观光铁路能实现了。希望白塔那一片能修成公园。再造点庙子什么的,弄成收费的,弄成简阳的代表观光地点。观光铁路走公园中间过。也能顺便一睹白塔风采。还有,白塔那片,就是规划的简州里,老城的商业中心。以白塔公园为景点,和简州里相互呼应。

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发表于 2019-9-7 22:28 | 显示全部楼层
这么说欠妥。。。
或许是近些年,高速、高铁等其他基建发展起来了,很多人感觉老成渝线有点陈旧、碍眼,甚至是嫌弃?
但成渝铁路,对沿线城市包括简阳的带动是有目共睹的,特别是8-9十年代甚至是直到现在。
我生在简阳最北的灵仙,8,9十年代那会通往养马镇和简阳的路都是碎石路,一下雨就到处是大坑。北上成都,南下简阳,很多人都会选择坐火车。。。
灵仙那会儿还在大面积种橘子、桃子这些,我们那的农民基本就靠这条铁路线,吧水果和蔬菜送往成都,送到简阳的。。记得以前有一躺跑资中和成都的绿皮火车(记得是8开头的四个字车次),坐过的朋友应该都记得,那躺车每天早上路过灵仙站,站台上的客流量有多庞大。。我上高中也是每周日下午,坐着躺车到简阳,,后来上大学也是坐它去的成都转车。。

说句实话,老成渝线不仅承载了简阳人的经济腾飞,还有好几代人的感情在里面。。

简阳城区的某些问题,不能无脑地归咎于铁路。我虽然是简阳人,但对简阳市区的变迁,并不是很清楚。但有一点我知道,从8几年到现在,最先是县,然后是市,然后给内江,又给资阳,现在是成都。。。中间换了多少任领导班子,咱也不知道咱也不敢问,他们是如何规划城区和发展的,或许他们在任期间还没完成,都又换领导班子了。。。

说什么多,其实归根结底,个人愚见还是觉得是规划的问题。。。。。
一条铁路,它有什么错!!!

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发表于 2019-9-7 22:41 | 显示全部楼层
个人高中在简阳读的,对以前的简阳城区还是比较熟悉,那会儿觉得特漂亮,河边的公园是我和同学常去的地方。。原谅我是井底之蛙,那会儿真的觉得是大城市,太TM漂亮了,甩养马镇几条街那种。。。。
后来参加工作后,回简阳基本就是回农村老家,简阳几乎没怎么再去过,,偶尔也会去一下都是短时停留。。。当时就感觉,简阳貌似有些陈旧了,跟我在外面见到的城市不太一样……特别是有一次住的宾馆,居然还停电了(貌似论坛现在也经常看到网友们抱怨停电、停水这些问题)。。。
我觉得这个问题,是很不正常的,至少暴露出这个城市的基建还跟不上城市扩张。这些其实都是规划的问题。。

不过好在现在大环境不错,简阳可以迎头赶上,交给时间吧。。。
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