成渝铁路（简阳段）将外迁与新机场“铁路”专线~

孤单的我 · 发表于 2020-5-22 11:59

值得特别关注的是简阳市城区成渝铁路搬迁的事情一直都是都是大家关注的“重点”话题，根据简阳市有关方面给予的“最新”答复来看，简阳市规划了成渝铁路城区段的改线工程，内容为：

项目起于养马场镇简阳方向出场口，经石桥、简城，在简城绛溪河附近与成渝客专并线，并线后至简阳中心城区边缘，再与成渝铁路庙子沟站相接。

成渝铁路石桥站

据悉，本项目需待成都东部新城办研究确定成都“东进”货运外绕线最终方案确定后，再开展成渝铁路简阳段改线工程的下一步工作。

小货郎 · 发表于 2020-5-22 22:56

拆与不拆相信政府有长远规划，不会为了局部利益牺牲整体规划。有不少城市随着城市扩容，外迁了车站但保留了原有铁基线发展市域快速通道。

忆笑江南 · 发表于 2020-5-22 17:07

吼了很多年了

weck · 发表于 2020-5-22 17:36

要核实一下，改线不代表原线会拆除

老铁 · 发表于 2020-5-22 17:55

本世纪最大的笑话。

真金 · 发表于 2020-5-22 18:59

weck 发表于 2020-5-22 17:36
要核实一下，改线不代表原线会拆除

改线不拆旧，等于对简阳市民的犯罪。花了一大笔钱，涛声依旧，原封不动，意义何在？纯粹是吃饱了撑的。

weck · 发表于 2020-5-22 19:20

真金发表于 2020-5-22 18:59
改线不拆旧，等于对简阳市民的犯罪。花了一大笔钱，涛声依旧，原封不动，意义何在？纯粹是吃饱了撑的。 ...

改线是成渝铁路货运功能外迁，原线不拆除。用空港沱江大桥和凤山大桥解决城区拥堵。简阳政府就是这样考虑的

真金 · 发表于 2020-5-22 19:34

weck 发表于 2020-5-22 19:20
改线是成渝铁路货运功能外迁，原线不拆除。用空港沱江大桥和凤山大桥解决城区拥堵。简阳政府就是这样考虑 ...

保留原线路不拆，既是对所有市民利益的侵犯，也是对简阳城市格局的践踏，更是对简阳迎接千年之变的严重阻碍。并长期困扰我们的后代子孙。罪过啊罪过

周先生 · 发表于 2020-5-22 19:38

不拆就等于零

东城西就 · 发表于 2020-5-22 20:47

永远不可能拆！

淡然些好 · 发表于 2020-5-22 21:31

凭啥永远？
理由？

伊比利亚人 · 发表于 2020-5-22 22:12

中国铁路集团成都局有限责任公司，国务院国有资产监督管理委员会全资控股特大型企业，

芒果陶 · 发表于 2020-5-22 22:49

要拆除有点悬！

东城西就 · 发表于 2020-5-23 00:05

淡然些好发表于 2020-5-22 21:31
凭啥永远？
理由？

新中国第一条铁路，战备铁路！

阿杜 · 发表于 2020-5-23 10:22

楼主此贴未发全，后面还有一句，现有铁路不拆除，将作为城市轨道交通使用。问题来了，1.既有铁路能否直接转换为轨道交通使用？2.庙子沟至养马据称将设8个站点，站点不用修吗？3.现有铁路与规划是否冲突？冲突的话，谁让谁？4.回到问题1，50年代修的铁路直接转换为轨道交通，本身就是一个伪命题，加之站点建设，难道本身不做提升改造就可以直接做轨道交通？5.轨道交通沿线，即使我们可以容忍它的破旧，资本能不发现其中带来的机遇？
结论就是，如果城区外迁成功，所谓的城区现有铁路保留转换成轨道交通使用，不过是以现有铁路之名，行修轨道交通之实！而事实上沿线，养马（东部新区工业园），石桥（改造在即），老城（曾经的主城区，人口密集），新市（空天及管委会所在地），庙子沟（油料专用线起步站）似乎也确有必要有一条轨道交通。

识途 · 发表于 2020-5-23 15:28

作为观光兼轨道交通还是不错滴

訫锋雨 · 发表于 2020-5-23 16:32

看能不能拆除

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孤单的我 · 发表于 2020-5-23 18:01

值得注意的是成渝铁路简阳城区段铁路不拆除，仅对成渝铁路货运线路进行外迁。将来把此铁路改为市内轨道公交使用。

阿杜 · 发表于 2020-5-23 18:01

訫锋雨发表于 2020-5-23 16:32
看能不能拆除

打不开，你直接说吧。

真金 · 发表于 2020-5-23 18:46

既然决定外迁，必须拆除。楼上有人说保留什么战备线，实在匪夷所思。至于拆除以后做什么用，可以成为街道，下面可以地铁，可以改轨交，做什么都可以。唯一不可以的是，原样保留，这是在小耍简阳，让简阳永远鱼鲠在喉，不得安宁。

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