网上盛传成都第二机场或修在简阳 资阳融入"大成都
本帖最后由 日月同辉 于 2010-1-25 16:38 编辑资阳：屏障破除之后 2009年岁末，资阳的大小会议上，充斥着区域合作的字眼，讨论的焦点，指向如何将成都资阳全面合作的协议变现。 过去的一年，资阳融入省会大都市的梦想，终于飞越天然屏障，从龙泉山脉之西照进东侧。面朝成都的发展战略起步后，资阳是否由此踏进了春暖花开的季节？
破山 融入成都，在资阳是历久弥新的话题。它是东出成都的第一站，但地缘的接近性，在过去并未带来多少实际收益。 相反，绵延起伏的龙泉山脉，将两市的空间距离划分得一清二白。2008年之前，洞穿龙泉山的，只有两条通道。一条是成渝高速，一条是成渝铁路。 从成都沿成渝高速驶向资阳，一路上“Z”字形的弯道让人犯晕。这条弯弯曲曲的高速路，连通资阳与成都，但物资流、资金流、思想流，却在巍峨的大山面前止步。一个可以佐证的数据是，2005年，资阳全市招商引资34.67亿元，同期的成都，实际引进到位资金已达425.71亿元。 2005年，资阳市委市政府提出“劈开龙泉山脉、敞开资阳大门”的豪壮宣言。这被视为是资阳融入成都的第一次尝试。然而，彼时的成都，正致力于发展市内的圈层经济，政府层面的合作以“单相思”告终。 转机出现在2007年。在省委九届四次全会上，将推进新型城镇化作为跨越发展的路径之一，“成都平原城市群”成为重点打造的“四大城市群”之一。随后，资阳党政代表团频繁与成都接触，终于促成了成资区域合作联席会制度，双方约定“从能干的事情先干起来”。 破山仍是第一要务。2007年底，第一条破山大路——三岔湖旅游快速通道动工。区域合作关系一理顺，成都很快投桃报李，表示愿从龙泉山也打一个隧洞，这就有了成简快速通道。 资阳市发改委主任王晓明说，未来资阳来往成都的各类隧洞将达十余个。
“桥头堡” 资阳与成都的合作，简阳可能是最大受益者。这个素以羊肉汤闻名的县级市，与成都龙泉驿区仅一山之隔，一直被视为资阳融入成都的“桥头堡”。 成都、资阳打破市域界限的首次尝试，便是和简阳的养马、石盘等5个乡镇共建约100平方公里的工业园区。简阳市市长段成武介绍，成都资阳的出资比例为7：3，每年的GDP按5：5核算，双方约定10年内利润不分成，用于园区发展。 工业发展区先修标准化厂房，旨在筑巢引凤。截至去年底，已引进工业项目20个，建成投产5个。但另一个问题暴露出来：发展区将聚集大量人群，在哪儿消费休闲？在哪儿就医就学？ 工业化离不开城镇化。简阳“两化互动”的布局规划立马启动。其实，工业发展区原本就准备预留40%的土地，进行商业配套开发。区域合作，不经意间加速了简阳的城镇化进程。 三岔湖开发，也是成资合作的一个项目。成都会展旅游集团斥资30亿元修建的长岛国际会议度假区即将动工。敏锐的房地产商已嗅到了商机。简阳市的领导近期陪同知名房地产商考察三岔湖的时间越来越多。在简阳城区，房价已从三年前的900元/平方米升到了3000元/平方米。
1月底，资阳固定电话将变为028，这里的市民更加坚信，自己已融入成都。他们还有一个“更硬”的理由：网上盛传，成都第二机场可能修在简阳。 下一站？ 2009年岁末的一纸协议，将资阳的其他区县也囊括其中。 12月29日，成都—资阳区域合作联席会第五次会议召开，双方签署1个政府合作协议、7个部门框架协议，宣告进入全面合作的新阶段。 王晓明说，这标志着成资合作的方式，由以路、园、湖等项目建设为主，转向全区域、全领域的开放合作。如，协议鼓励两地农业产业化企业加强多种形式的合作，扩大规模，延长产业链，增加农产品附加值；支持两地物流企业自主性结盟。雁江的柑橘基地、安岳的柠檬基地，同简阳的晚白桃、枇杷基地一起，成为双方农产品原料基地建设项目。 成都提出建设世界田园城市的目标，带给资阳很多畅想。“田园城市要有山有水，山自然是龙泉山。”王晓明说。 目前，眉山、雅安、乐山等与成都的合作进展得如火如荼，这让资阳有种危机感。资阳市主要领导多次强调，要主动接触，主动做事，绝不能等。 这将免不了是一场几方博弈的过程，即使资阳与成都，王晓明也概括为“竞合”关系，“成都重点发展汽车整车和关键零部件，资阳着重发展机车和一般零部件，但我们也想高端汽车整车在成资工业发展区落户。”他说，在这种“竞合”关系中，让渡、失去是必不可少的，“失去的只是现实利益，得到的是不能用经济衡量的收益。” 修哦，修哦 修这么多机场
有没有那么多人坐飞机？
绵阳、南充、达州就是一个很现实的例子 还是四川日报上的消息。但愿尽快成真！ 本帖最后由 糊涂 于 2010-1-25 17:43 编辑
成都作为国内几个特大中心城市之一的发展规划,注定了要向周边扩展,也有利于发展城乡一体化,修机场只是迟早的问题,简阳应抓好机遇,成为成都平原城市群中的一颗明珠的早日到来 这是好事！ 修当然好，我回家也方便些。现在光走机场都得百多元。 修在简阳吧，二天看灰机方便些！ 修在简阳好. 交通是基础 灰机…… 盛传？我看没有传吧？收都收不到。是资阳的记者？又是造势的？ 盛传中……传吧！希望变成现实…… 修到哪的都无所谓~~我坐飞机的时候少~~~ 将简阳广汉彭山仁寿四地融入成都
http://www.scol.com.cn(2010-01-26 07:20:30)来源：四川在线-华西都市报评论共 7 条
http://www.scol.com.cn/nsichuan/newpic/201001/2010126720301.jpg
构建成都“四圈层”示意图制图姚海涛
致公党四川省委常委、省政协委员陈懿建议整合川西平原资源，打造“中国腹地增长极——
重磅提案
再过四天，资阳、眉山、成都三地就将共享“028”区号，标志着受市场主导的成都周边区域大融合已如火如荼。经济融合已经先行一步，行政区划、机构改革等体制、机制上的变革能否跟上？昨日，致公党四川省委常委、省政协委员、省城乡规划设计研究院副总工程师陈懿递交提案，建议我省尽快调整成都、资阳、德阳、眉山四市行政区划，将简阳、广汉、彭山、仁寿四地融入成都，进一步整合川西平原资源，放大“城乡统筹试验区”成果，打造“中国腹地增长极”。
趋势 四川应尽快“发招”
在后金融危机时代，谁将引领中国经济全面复兴？陈懿委员认为，区域经济将成为绝对的王者。目前，中国区域经济制高点的争夺已经进入“白热化”阶段。具备“先行先试”优势的“成都试验区”应尽快发招。
“刚刚进入2010年，海南国际旅游岛规划正式获批，吸引了全球的眼球。”陈懿分析：海南国际旅游岛借“区域经济”的东风，拔得2010年头筹，为沿海区域的经济发展，注入了“强心针、催化剂”。与此同时，其他省市也加快了“区域经济”制高点的争夺，有望成为中国经济新增长极的海西经济区、武汉经济圈、长株潭城市群，xj、重庆均加快了步伐，纷纷“出招”，制定区域振兴计划，争取国务院批复。身处中国大陆腹地的四川，如果不主动“发招”，将失去所具备的“试验区”优势。
前提 先行先试扩大优势
“四川要发招，成都‘试验区’将是一张王牌。”陈懿建议，四川完全可以抓住历史赋予的机遇、遵循市场的选择，将“成都试验区”的先行先试特权用足，借势推进成都、资阳、德阳、眉山四市行政区划调整。主要可通过政策支持、职能转移、结构调整、行政区划瓶颈突破等方式，将简阳、广汉、彭山、仁寿纳入成都行政区划，实现统一规划，统一建设，统一管理，形成“大成都”，进一步整合川西平原资源，放大“城乡统筹试验区”成果，打造“中国腹地增长极”。
在过去的十年里，成都在西部综合枢纽地位、产业基础、城乡统筹、政府服务和城市品牌几方面的优势已对经济腾飞产生了深远的影响。2009年，成都预计完成地区生产总值4380亿元，实现了GDP14.5％的增速，在西部地区处于领先地位;但与世界级城市相比，还有很长的一段路要走。陈懿认为：“简阳、广汉、彭山、仁寿四地进入成都区划，可增强大成都经济体，快速提升成都经济实力，通过大突破、大发展，助推成都迅速跻身世界级城市行列。”
条件 四地恰似一个“圈”
“你看，简阳、广汉、彭山、仁寿四地分别处在成都的东、南、西、北四个方位，与成都的距离也相当，以其为基点，恰好形成一个圈。”昨日，陈懿打开地图，勾勒出四地的位置，并用弧线将其连接。“成都现在已经有个三个圈层，这个四地的融入，为成都输入了新的血液，它们将构成成都的‘四圈层’。”陈懿认为，成都“四圈层”的提出，将突破“成都半小时经济圈”，打造“成都一小时经济圈”。实现区域产业整合，提升成都综合实力，促进西部地区最强经济体的建设。
陈懿认为，相比成都一些较偏远地区，简阳、广汉、彭山、仁寿四地直接通过快速交通路网连接，已经融入了“成都半小时经济圈”，其交通、经济、用地条件等区位优势明显。而现在成都，城市职能过于集中，产能效率难以再发展，“四圈层”建设将有利于实现产业布局转移，实现节点产能向区域产能优化;承接产业转移功能将更完善。此外，“四圈层”建设将进一步加强区域经济合作，实现输血与造血功能并举，促进区域经济联动，激活区域经济发展潜力。
补充 新增三大生态屏障
身为省城乡规划设计研究院副总工程师，陈懿曾对都江堰城镇规模的不断发展表示忧虑，担心其延续千年的川西平原林盘生态的原真性被破坏。如今，“四圈层”的融入与都江堰灾后重建，给了成都修正的机会。简阳、广汉、彭山、仁寿拥有的生态资源将给成都很大的补充。特别是将龙泉山脉这个生态“大金矿”全部纳入了成都;再加三岔湖与黑龙潭这两大大型湖泊湿地，将为成都增添三大屏障。
“有了这样的生态条件，成都就可实现真正的现代田园。”陈懿告诉记者，四地的城镇建设可以沿用传承千年的“成都天府林盘城镇群”布局，为成都的发展提供更大的空间。紧靠都江堰的肥沃平原的原始生态可以得到保护、恢复;而整个城市将可向相对比较贫瘠的地区发展，真正实现“留肥地，开发薄地”的现代田园型城市局面。与此同时，四地融入后，可以通过加强成都与四县市的共享基础设施建设，特别是交通联系，建立城际快速交通立体通道网，并以此为基点，规划成都战略意义上的“五环线”、“六环线”、“七环线”。到时，成都人完全可以实现在城中心上班，在“四圈层”低成本生活的新格局。
记者 杨东 实习记者 阳虹钰 实习生 冯唯伊摄影 吴小川 简阳融入就好了，资阳还是滚吧。 几哈修哦 简阳应抓好机遇,成为成都平原城市群中的一颗明珠 日本人，简阳就是简阳，资阳就是资阳，有些胎神硬要把简阳整成资阳，看到就要骂人。 简阳不等于资阳哈
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