住房商品化是首都成为“首堵”第一功臣
二十年前，当中国人几乎都是走路和骑车上班， 当中国人都羡慕发达国家的家家有汽车， 当今天骑车对于中国家庭再不是遥不可及的奢侈品，中国人才似乎明白，骑车，实在仅仅是无奈的选择！而堵车，却是这些无奈的噩梦！！车多，是堵车的原因吗？ 错！在一定时间里，车辆数目与车辆在路上爬行的路程或时间的乘积的总和，才是交通问题的最根本原因。 几十年前，每天动辄驱车数十公里上班时不可想象的。 那时候， 一个大型企业的周边，往往是遍布的是单位宿舍。至少是一个 企业员工以 宿舍的形式集中分布，这样即便企业离宿舍比较远，也可以通过高效廉价的企业班车，解决职工的上下班问题。 正常情况下，人们每天活动的区域往往是非常局限的， 这样，城市交通的压力，不会随着城市规模的扩大而增大。
反观今天，郊区居住，市中心上班， 东城居住，西城上班的情况比比皆是，这种情况下，城市交通的压力，随着城市规模呈几何基数增长，这是什么造成的？ 所谓进步， 往往是人们用更先进有效的方式折腾自己罢了。在住房，所谓的个人财产，“物权法”将人们栓死在自己的住房上时， 人们确定的已经成了住房的奴隶，何苦呢？ 怀念骑车上班的日子吧！
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