动力配置更实用 腾讯试驾上海大众新途安
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在国内家用MPV市场里面，上海大众的途安应该说是一款认知度颇高又广受好评的车型；但因家用MPV市场本身的局限性。换上大众家族样子和新型动力系统的新途安或许还不能立马改变这一市场状况，但它却将抢夺现有市场的行动做得更加坚决起来……
试驾信息
试驾时间：2011年01月 试驾地点：成都
试驾天气：晴天多云 试驾里程：50公里
撰文：刘畅图片：刘畅
车辆售价：19.38万元车辆提供：上海大众
车辆信息：新途安智臻版自动5座
发动机形式：1.4TSI发动机发动机排量（cc）：1390
最大功率（kW/rpm）：96 /5000最大扭矩（Nm/rpm）：220/1750
长/宽/高（mm）：4395*1794*1658轴距（mm）：2678
变速器形式：7挡DSG变速器 悬挂形式：
前：麦弗逊式悬架
后：四连杆独立悬架
赞：动力配置更实用，外观更具时代感，安全性配置高
贬：内饰个别材质稍显普通，售价略微有些贵
外观介绍途安一直是以低调、内敛的外表示人，车身线条简洁而明快，这跟马自达5或是福特麦克斯等流线型设计的外观完全是对立的两种风格，但是绝对没有多余的线条却能够给人留下耐看的印象，而且这也十分符合其家用MPV的定位。随着上海大众途观和全新Polo先后完成引入家族风貌，新途安也做出了相应的变化。
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而这种家族风貌主要体现在车头的设计上，都说眼睛是心灵的窗口，其实汽车也不例外，头灯往往就是我们目光的第一焦点，大众汽车集团新一代的家族特征也是通过头灯来体现。
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新途安的方形的头灯跟高尔夫和全新Polo都颇为相似，同样经过了熏黑处理，增加的灯眉更是显得深邃而传神。长条形前进气隔栅配合黑色钢琴漆面和镀铬饰条显得时尚而且精致。一体化的前保险杠则给人结实的感觉，下方宽大的进气口显得很有气势。
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新途安的侧面以及车尾基本维持了老款车型的样貌，只在细节方面有少许变化。原先车门上的防擦条被取消，转而在车门下沿增加了一条镀铬饰条，在视觉上可以起到拉低车身重心的作用，给人更稳健的感觉；整合侧面转向灯的后视镜经过了重新设计，造型更具流线型。后尾灯则与头灯相呼应，同样采用熏黑效果，此外后保险杠改为完全与车身同色，整体感更好。
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外观的这些变化虽说不能让途安焕然一新，但至少新车变得更时尚也更有时代气息了，新鲜度和吸引力都有提升。不过遗憾的地方也有，新途安的轮毂依旧采用了最先在速腾、然后又在高尔夫上服役的那款10辐条轮毂，感觉实在是太熟悉了，真有点审美疲劳，这方面厂家原本可以做得更好的。内饰介绍新途安浅色调的车内布置依然营造出家用车的温馨感，置身其中感觉十分放松。厂家表示，依照新途安本身的家庭用车定位，黑色内饰暂不考虑提供。而新增加的迎宾踏板还带来了些豪华车的氛围。
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新车内饰相比外观的变化则更不容易察觉。能明显区别于老款车型的地方仅仅限于方向盘，然而这款方向盘我们也不会感到陌生，一汽大众的高尔夫、CC都采用了这一款式，不过重要的是它样子不错也很实用。
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仔细观察还会发现新车升级了中控台显示屏和空调控制面板。新的空调面板按键布局简洁清晰，配合镀铬装饰，无论质感还是手感都不错；大屏幕显示屏也是第一次装备到途安。此外中控台周边面板区域的面板也由原先的木纹改成了金属质感的面板，不过材质比较一般。 空间在乘坐空间和舒适度方面，新途安和老款车型没有什么差异。前排和第二排座椅都能提供比较好的乘坐空间，真皮座椅舒适度也还不错，丰富而多样的储物空间足够日常使用。
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这里我不推荐大家选择7座版车型，因为其实用性相对局限。7座版车型的第三排座椅空间很小，基本上只能乘坐几岁的小孩，并且使用第三排座椅后行李箱空间会被占用。如果以中国大多数家庭的人口情况，带上父母和一个孩子举家出游，五座车型已经足够使用了，而且还能在后备箱里带上更多的旅游装备。
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http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/248/122/704/45808958.jpg 动力操控新途安舍弃了老款车型的2.0和1.8T发动机，装备了和高尔夫6一样的1.4T发动机，传动系统同样是匹配了高6的7速DSG变速箱，很明显，新途安更多的考虑了家庭用车的经济性，动力性则讲究够用就好。不过这台1.4T发动机是否能够胜任得了，老实讲我是有点疑问的，毕竟新途安的整备质量要比高尔夫大不少。
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在起步阶段，踩下油门踏板的一瞬间确实会感觉动力稍感不足，车子反应略微有些迟钝；不过在真正跑起来后，借助涡轮增压的帮助，车子在2000转左右的时候都能拥有比较好的牵引力，加速过程平稳而迅速。7速DSG变速器的升挡也是相当积极，仪表板上的瞬时油耗显示会随时反应出这一点，大多数时候油耗都在较低的区间内，据官方数据，1.4T+7DSG的组合相比原先的2.0手挡车型油耗还要低了15%。
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驾驶新途安和一般的轿车没什么区别，坐姿很低，而MPV的造型使得其侧窗面积要轿车大得多，因而视野更好。前面已经介绍过的新式方向盘大小适中，但真皮包裹手感比较一般，EPS电动助力转向准确而温柔，且助力适中，带来的路感并不多，当然奢望途安能够带来更多的驾驶乐趣也是不现实的。它带来的更多的还是平稳、舒适和安全的感受，装备5连杆的后悬架能够很好的控制车身在弯中的姿态，侧倾很小，同时也能提供不错的舒适性。大部分车型上都装备的大陆ESP的灵敏度也很好，随时修正行驶状态保障安全。http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/9/123/704/45808974.jpg
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此外，新途安还增加了DSR转向提示功能和经过最新升级的PLA泊车自动辅助功能。
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总结：新途安继续保持了老款车型整体上的优良品质，而这完全在我意料之中，与此同时新车也没有给我带来太多的惊喜。不过，新途安还是让我们看到了它更明确的定位，低调而不失时尚的外表，灵活空间以及更省油的动力系统组合到一起都反映出了它的家用属性，所以打算出手15-20万元采购一辆家用车的朋友注意了，看看新途安，我想它或许正合你的要求。
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