中外校车VS：我们输的是生命
11月16日，甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇一大翻斗运煤货车与当地幼儿园接送车迎面相撞，事故已造成20人死亡，其中18名幼儿。据媒体报道，发生事故的校车核载9人，但实载却达到64人。 根据美国的相关统计，美国每一天有将近50万辆的校车在行驶，运送着超过2500万的学生，每年只有大概5名学生在校车事故中不幸死亡，而这些事故都与重大灾害有关。 中国校车VS外国校车，我们输的是生命，是未来。 图为美国的校车：中国的也撞碎悍马，就不会出现之前的惨剧了中国校车：超载屡见不鲜 处罚成难题回顾最近几年发生的校车事故，超载现象可谓屡见不鲜。
2011年9月上旬，河北省迁安市交警最近拦截了一部严重超载的幼儿园接送校车，这辆只有8座的面包车却密密麻麻塞下了64名小孩，加上司机和老师共66人，令当时的交警大吃一惊;
9月1日，贵阳市交警查获一辆严重超载的面包车。这辆核载9人的车竟然塞了满满37人，其中34个孩子，3个大人;
3月14日上午，北京一辆核载客49，却载着81名幼儿园师生(其中76名儿童)的大客车，在莲石东路门头沟路段小园村路口处发生事故，造成两人死亡;
对于频频出现的校车超载问题，北京交通管理干部学院法律系主任张柱庭在接受记者采访时表示，由于车辆众多，加之乘客是在车里面，一般很难被发现，毕竟交警没有精力去查看每一辆车是否超载。
而一位不愿透露姓名的交警在接受记者采访时表示，交管部门对这个问题也感到非常头痛。“发现超载后，我们将会按照《道路交通安全法》对司机进行罚款扣分的处罚。但是，按目前的法律规定，“严重超载”尚构不成拘留的条件，我们也只能对司机进行罚款扣分了事。”
对此，张柱庭直言“处罚太轻”，“目前对于超载的处罚主要是罚款，只有当出现严重事故以后，才会追究相关的法律责任，对司机或者经营校车的企业来说，那一点罚款可能他们不会看在眼里。”
您能想象34座的校车上挤了118个孩子吗？
另一个让交管部门头痛的问题则是即使交警查获了超载，乘客的安置也会成为一个问题。“按照《道路安全交通法》，发现超载以后，除了罚款，还要消除违法状态，也就是让超载的乘客下车，但是这些下车的乘客怎么安置，如果乘客出现意外，交管部门会受到追责，这也使得交管部门在查超载时，有时积极性并不高。”中国人民公安大学交通法专家丁立民表示。
中国的校车
校车属公益还是市场运营 亟待定性甘肃正宁县校车事故，再次将校车的安全问题暴露在公众面前。
此前发生的多起校车事故，让公众对政府部门颇有微词。
在公众眼中，教育部门和学校管理校车是理所应当的，“但现实是学校不想管校车，教育部门也不愿意承担责任，双方都在互相推诿。”丁立民说。
而在一些发达国家，校车往往由该国的教育部门直接管理，并且制定了严格的标准，由专门的一个类似汽车租赁公司的单位来提供校车，司机也必须经过教育部门的专门培训。另一个备受公众诟病的问题是校车的市场化经营，“校车本来应该是政府提供的一项公益服务，是不可以市场化的，但遗憾的是很多地方却已经把它市场化了。既然市场化，肯定要追求经济利益，安全问题可能就退而其次了。”丁立民表示。
针对校车问题，教育部8月24日启动了关于中小学校车运营管理试点的会议，敲定浙江德清县等六个试点县市。
2011年5月，作为试点县市的德清政府投资2000万为小学购买了14辆仿美式校车，一举解决了德清全县12岁以下走读小学生上学的交通问题。
“问题在于，德清的做法并不具有普遍性，各个地区的经济发展水平是有差异的，对于一些比较贫穷的地方来说，这笔校车的购买费和后续的养车费用，谁来出?”张柱庭说。
“目前政府需要迫切解决的是校车的定性问题，到底是把校车当成公益服务还是交给市场进行市场化运营?”他最后表示。
国外校车：超校车会被罚款 甚至丢驾照 英国
2003年，英国新校车正式投入运行。英国以高造价获得了高质量的校车，车身颜色也由该国传统的红色，改为国际上广泛使用的深黄色。按照规定，所有儿童不论有没有保险，一登上校车，全部由校车负责。
美国
校车上这样一个“STOP”的标志牌，对于整个美国社会来说，是一个必须令行禁止的标志
早在1939年，美国政府就立法规定校车一律为黄色，因为这种颜色最醒目，即便在大雾中也最容易看清，因此也是最安全的颜色。
当校车停稳，只要车门一开，左侧就会伸出一个写着“stop(停)”的红色牌子，同时“变”出一条1米多长的栏杆。迎面而来的车子必须停下，同向而行的后面的汽车也必须停下。如果贸然超车，不仅要被罚款，严重时还可能丢了驾照。
目前，美国的校车标准一共有包括校车车体结构、防倾覆保护、刹车装置在内的34个方面的要求。
加拿大
与美国校车相似，加拿大校车停下后，就会从车头一侧向前伸出一根约1米长的黄色交通标志杆，表示不可靠近；从校车的侧面横向伸出另一交通标志杆，上面写着“停”，警示其他车辆停驶。在加拿大的很多州，超校车是违反交通规则的行为，要被罚款、扣分。因此，校车是加拿大最安全的儿童运输工具，有关的死亡事故为零。
法国
法国校车司机必须通过严格的驾驶考试，获得省一级的驾照才能担任校车司机。校车司机的工作手册对出车前的检查、收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。
德国
图为德国特有的空中校车
一辆大型校车可以接送几个学校的学生。德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。
延伸阅读：中国校车如何改进——看各国校车五宗最 美国最牛
作为一个车轮上的国家，每天都有无数汽车奔驰在美国大街小巷。在这中间，有一种车的颜色全国统一且式样也大同小异，这就是校车。醒目的黄色、卡车头加巴士车身，看上去结实又稳重。根据美国校车协会官网上的数据，全美有过半6至18岁的学生乘校车上下学。 在美国，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，据说多达500多项。这其中包括对校车坚固性和安全性的规定，包括校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度等。一句话，校车必须有“客车的设施，卡车的骨架”。 2006年11月，在美国印第安纳首府，一辆素以彪悍著称的悍马撞上了停在路边的无人校车。结果，悍马半个车体粉碎，校车却安然无恙。自此，美国校车声名鹊起。 除了“结实”外，美国校车还很有地位，整个交通要为校车让路。穿梭于城市间接送孩子的校车每到一个既定的上下车点，司机都会先亮起警示灯，然后将标有“STOP”字样的红色八边形指示牌往外一扳。此时，路上往来的其他车辆，犹如见到红灯，立即自觉靠边停车。等孩子们都上下车完毕，校车开走，这些车辆才能恢复通行，总统的座驾也不例外。这件事曾让白岩松感慨不已，并且在他的新书《幸福了吗》中问道：黄色校车何时能见于中国的大街小巷？
泰国最贴心
为缓解首都曼谷拥堵的交通状况，每学期开学前，市政府都会向家长们发出倡议，尽可能让孩子乘校车上下学，并郑重承诺会保证孩子的安全。由于学校条件不同，校车质量也不同，一般是可供十几个孩子坐的空调面包车。
由于路途遥远，很多孩子一上车就睡觉，工作人员必须时刻盯着每个孩子，以免煞车或有意外发生时磕着碰着。 由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。这样一来，不少原本用私家车接送孩子的家长才放心让孩子乘校车。 此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车大多会自觉地“避让三分”。 泰国校车是根据乘车线路分配的，一辆车上可能既有幼儿园的小朋友，也有高中生。老师通常要求年龄大的孩子照顾年龄小的，为彼此提供一个学习相处的机会。一些国际学校的校车就像个“小联合国”，混杂着各种各样的语言。
加拿大最安全
加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，除法规严格外，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，外形看起来很结实，有点像装甲车。据有关部门统计，相对普通车辆，校车的交通事故率非常低，迄今为止还没有因为校车车祸导致重大伤亡的记录。 校车能够成为加拿大最安全的儿童运输工具，与司机的专业素质也密不可分。在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情。首先必须符合作为司机的常规要求，如有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务的经验，愿意为孩子服务，喜欢并能很好地与孩子沟通。此外，成为一名校车司机，还必须完成专业的校车司机培训且考试合格。 加拿大的交通法明确规定，当校车停下来，紧急红灯闪烁，车内伸出有“STOP”字样的横栏时，校车后面的所有车辆都必须停下，且不能从旁边的车道绕过去超车。校车前迎面而来的车辆也必须停下，直到校车上的紧急灯熄灭，横杆收回去了，方可前进。如果有人敢以身试法，不但会被罚款，还会被计入不良驾驶记录。
日本最萌
说起日本校车，很多人会首先想到那些超级可爱的卡通造型。长期以来，在互联网上广为流传的HELLOKITTY、咸蛋超人等动漫形象的校车图片早已深入人心，成为日本校车的典型。日本校车上花花绿绿的图案足以吸引小朋友的注意，使他们不再抗拒上学，就连许多成年网友都忍不住感叹“有这样的校车接送，早晨再也不会赖床”。 日本人的时间观念很强，幼儿园通常会为每条校车线路安排一位组长，同一条校车线上的每位学生家长事先也都会拿到一个编号和通讯录。遇到突发状况，比如晚点，哪怕是1分钟，组长都要负责告知1号家长“校车晚点，可迟些出门等车”，然后由1号家长通知2号，2号再通知3号…… 除了司机，日本的校车上多半还会有一位全程陪同的指导老师，有时候是学校里的生活老师，有时候是自愿做义工的家长。
日本每家幼儿园都有卡通造型的校车。不过，到了中小学阶段，除一些私立学校外，公立学校都不再开通校车。日本提倡中小学生自己坐公共交通工具上下学，条件允许的，则更鼓励步行。上小学后，老师会根据家庭住址的不同区域，告诉班上学生，哪些人住在同一区域，步行途中可以结伴同行。
近距离观察日美两国校车
中国什么时候也出人家那样的规定来！！ 准载9人 怎么能装下64人？ 悲哀~~~ 校车作为特种车辆应该专门设计和制造，并要经过严格的撞击测试。然后由教育部统一招标统一发放！天朝援助别国那么多钱，难道连保护下一代公民的这点钱也不想出。。。
我国制造的校车其实早已达到了国际标准，并且正在大量向国外出口。购买一台国产美式标准校车约40万左右。相比校车，政府机关的公车数量相当庞大，并且日趋高档豪华。只要官员少开一辆奔驰宝马奥迪，就可以买一辆美式标准的校车。。。省府市府那些000几的牌照都应该取消掉，校车才应该成为真正的特权车。。。 简直是乱来。 正常~~~~~~~~~天朝嘛~~~~~~神马都有的~~~~~~~~~~~~~~ 在中国校车出事故的例子实在是太多太多了，可还是没人吸取教训。悲哀 为孩子们心疼 根本没救 哎 中国校车包涵了计划生育工作的一部分，所以------------------- 应该处罚重些~·逮到这些超载的 直接关闭幼儿园~！！！！ 中国不是没有好校车，看看重庆。
2011年9月9日，《重庆晨报》
现有校车年底全部淘汰，主城区校车全部由公交集团经营，费用更低，甚至有可能免费。市安监局局长肖健康宣布，今年底，我市现有所有校车将全部淘汰，3000辆国内最安全的校车将上路。我们在国家校车安全标准的基础上，自创了十大新标准。
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重庆新版校车有遥控爆破玻璃、防超载、防碰撞、防爆胎等十大安全功能
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不超速
车开得太快
会自动报警
十起事故九起是因为车速太快，重庆版校车上，增加了测速监控装置，要是车开得太快，会报警到车上和监控中心，让车减速。
不跑偏
安全技术多
防止车跑偏
重庆版的校车，装有国家小学生校车标准的安全技术装置，比如ABS，防止车辆跑偏，另外，有专门的手动安全门、安全天窗和专用翻转坐椅、安全带等。
不爆炸
特殊的油箱
不怕大火烧
演示现场，一名技术人员用电焊枪对着一个油箱喷火，油箱外壁都燃烧起来了，但油箱一直没有爆炸。
技术人员并未揭示这里面的奥妙，据说是油箱内运用了特殊的铝合金抑爆材料，这种技术可以保证校车不爆炸。(记者 凃源 记者 詹遥 实习生 邢丙银)
易逃生
司机遥控破玻璃
现场演示的一辆恒通“长鼻子”校车，在一声令下之后，左侧的车窗玻璃忽然全部震碎了，车上所有人员全部跳车逃生了。
“如果有这个装置，三年前的成都6·5公交车焚烧导致27个人在车内烧死的事件，死伤人数可能就锐减了!”肖健康说，“就算车内有安全锤，在紧急情况下，乘客未必能找到安全锤，小学生找到了安全锤也未必能砸开玻璃，砸开了一扇玻璃学生也未必都能快速逃生，这种破玻装置，玻璃瞬间通过遥控震碎了，不会震伤人，不会划伤人。”
记者现场观察到，瞬间炸开的玻璃确实是没有棱角的，玻璃炸开时感觉有点像是自爆。“这是化学碎裂法，相当于一次微型的定向爆破，不会伤及车上的学生，遥控是驾驶员操作完成的。”恒通客车工作人员介绍，这只需要在车窗上增加一个小装置即可。
不爆胎
有钉子不漏气
现场，测试校车四个轮胎碾压过了十个钉子，每个轮子都被刺穿了十个洞，但驶过后，车辆轮胎完全没有变瘪，继续开行，让人称奇。
不易燃
用阻燃材料
昨天展示的重庆版校车车内使用了大量阻燃材料，车内就算是有火也未必能烧起来。此外，发动机舱采用了特殊的灭火装置，会自动灭火。
灭火快
配微型灭火器
重庆版的校车，配备了手电筒般的专用灭火器，这个灭火器，扭开“瓶塞”就能灭火，孩子也能使用，车内有小火苗是可以很快灭掉的。
轮胎牢
瘪了照样跑
现场演示中，车以时速100公里飞速碾压钉子阵上，轮胎顿时瘪了，但是车依然继续开行!原来，车轮胎的内壁增加了特殊的装置，爆胎也不会脱落。
不漏人
上了多少人
车子会点数
车上的孩子还没有下完，驾驶员以为下完了，开驾驶室车门自己走了，车上的孩子结果在烈日下暴晒闷死了，2007年9月，DG的一辆“校车”就闷死了小孩。重庆版校车有自动计数功能，上了多少孩子，下了多少孩子，驾驶员都能知道，还可以防超载。
不碰撞
停车弹标志
防后车追尾
停车后，车后侧方就弹出了一个一尺见方的“停”的标志，招呼后面的车停车。肖健康说，他说，在跟车过近的情况下，校车能自动刹车。
现场展示的“长鼻子校车”，碰撞性上也比较强，一般车是“撞不过”校车的。
长春市市直机关幼儿园的小朋友真幸福，
广东顺德“最牛校车”上路 免费乘坐
4月18日7点，“最牛校车”在广东顺德乐从腾冲旧小学开出第一班。在乐从腾冲旧小学现场，6点45分，95个学生已经被安排为两队，其中1-3年级一队，4-6年级一队。7点钟，“长鼻子”准时上路。家长们表示，目前暂时还没有收费，据说是要收费。即便是收费，只要孩子安全，也无所谓。
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校车内还配有小药箱。”校车司机张远游说，车内配有50个座位。其中47个小学生座椅，2个监护人椅，1个司机椅。每个座位都配有安全带，车窗采用下封闭、上推拉式设计，可以避免学童在行车途中随意打开车窗造成危险。
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校车上的安全出口标识。客车的窗帘也不同于传统的校车用胶带黏住，而是用一个细长的夹子夹住。据说，这样可以方便学生操作。
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看看浙江德清2000多万购校车 按美式标准制造
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最牛长鼻子”校车郑东新区正式运行 孩子们开心的笑脸
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