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轮组
CHIRU PULSE采用的是WTB研发的TCS真空胎系统轮组，轮组采用WTB STRYKER TCS XC 29”轮组，WTB专门为29寸山地车研发、配备扁辐条、使用WT69材质（目前最轻最强材料之一）的TCS轮组，Stryker XC 29"在润度和强度配合WTB NANO 2.1 29”真空胎可以为您在荒山野岭大干一场做好准备。WTB TCS 技术赋予车手骑行的最大乐趣。更轻量化的轮圈系统，轮圈硬度同时得到改善，这都提升了减震效果。略低的胎压，增强了抓地力和操控性。而且WTB NANO有1.9 29”的宽度选择，而且1.9宽度更适合日常使用。有视频中WTB的专业技师完美展示了TCS系统的简便易用，你只需要一副好用的塑料撬胎棒和一个普通气筒，就能轻松搞定TCS无内胎兼容系统。以下附上WTB TCS无内胎系统安装示范视

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避震系统
2013款MAGURA TS8 SL 80mm前叉,是MAGURA2013年全新产品。新款TS8 SL 80mm采用黑/白色外管，搭配纯净典雅白色前叉肩盖，采用性能惊人的独家双拱桥（DAD）设计，韧性绝佳，抗惯性超强。而且是德国原产，不到1350克的惊艳重量给车手提供更轻盈的骑行体验。搭配了进阶版独家气压动力锁死装置DLO+：新版气压动力锁死结构，使前叉的反应更为灵敏，堪称为突破性的设计。即使在车子上坡行进的过程中，前叉处于锁死状态，也能在前叉遭受冲击时即刻作出反应。新款调整旋钮更符合人体工学，视觉上更为简洁典雅。新的碟刹油管固定座，确保油管能与车身紧密贴合。独家全新配方的阻尼油，即使在低温中，也能让前叉发挥最大的功效！

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这款售价约为40000元的CHIRU PULS其余配件同样惊艳，坐杆采用的是SYNTACE P6 顶级坐杆，这根碳纤维坐杆设计和材料非常独特，能提供接近1CM形变，以提供不错的避震性能。SYNTACE 的超轻坐杆夹在坐杆底端和车架连接处还带有橡胶套防止沙泥进入损伤坐杆。把组同样采用SYNTACE的顶级把组：把横为SYNTACEDURAFLITE CARBON 9度后倾直把，约140g的超轻重量；把立采用的是SYNTACE F109 100mm长把立，约113克的极致重量。WTB silverado钛轨座包软硬适中，WTB的座包工艺值得信赖，而且钛轨版本silverado重量控制得很好，的非常适合竞赛使用。把套采用的是WTB可锁死式的人体工学把套。

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能提供接近1CM形变的SYNTACE P6 顶级坐杆，WTB silverado钛轨座包

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骑行测评总结
在测评前，小编为其配套SHIMANO XT SPD的锁踏和NW力霸山地锁鞋，提供一套不错的踩踏平台以提高测评质量。在平路中，29er的巡航高速度始终让测评人员感受深刻，而且这部CHIRU PULSE在五通使用碳纤维材料明显较硬，所以发力抽车感觉很好。

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进入山路，微小的震动在后叉过滤下感觉不明显，上坡时，ROTOR 3D+牙盘对踩踏死点的减低效果尤为显著。而且MAGURA TS8 SL 80MM前叉几乎不压缩，80MM的行程提供良好的爬坡角度。而且SRAM X0十速系统能在上坡链条张力最大时精确地变速。
下坡时，较低的胎压使TCS系统的NANO外胎有更大的抓地力，特别体现在转弯时。前叉优秀地积极运作，吸收大量震动。车架后下叉和坐杆明显能感受到美妙地形变进而减轻不少震动。WTB STRYKER TCS XC 29”轮组润滑度非常高，在大石头的跳跃点落地，轮组还是保持应有的刚性，没有感受到任何偏摆。X0短腿后拨张力十足，使链条非常稳定地传输动力。

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测评人员反映，在一天的长距离山路骑行，CHIRU PULSE整体虽然不能提供非常极致的迅猛爆发力，但确实能提高山路骑行的耐力，主要体现在踩踏和避震的舒适性，不愧为专为耐力赛研发的车型。

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查看完整版本: 【水】世界耐力赛的王者座驾——CHIRU PULSE(图文)