再看看成安渝高速的进度，唉。。。
看完一个感觉：晕头转向
路标还是比较齐全的
指路系统
“三级预告”一次告知
新二环路作为城市快速路，自然与原有道路使用方法有所区别，那么车行桥上如何准确找准出入口的方位而不出错是行车人关注的焦点。
昨日，设计施工单位的相关专家介绍，新二环路的高架桥面上，均有专门的指路系统。这些指路系统分为“三级预告”，一次告知。比如，如果你在桥面上行驶，当你还不清楚要去的目的地从哪个匝道口出去的时候，那么可以留意桥面上的指路系统标牌，上面会分成三次预告前方目的地，如“离火车北站还有500米”、“离火车北站还有200米”、“离火车北站还有100米”，这样分阶梯式的预告，让行车人提前注意变道，做好下桥准备，而当目的地快到时，会有具体的目的地告知牌。“这样的设计与高速公路类似，更加人性化。”设计专家说。
另外在二环路底层道路，也更多为车辆掉头做了考虑。之前二环路掉头，多在原立交桥下实现，加上路程远，掉头也不方便。此次二环改造，底层道路加大了交叉口密度，掉头的选择路口更多，为驾驶员提供了方便。
人行天桥
既可过街又可换乘
新二环全线有28个快速公交站点，同时也有29座人行天桥，这些人行天桥兼具了行人过街和上桥换乘快速公交的两种功能。成都公交集团的相关负责人说，快速公交是一种全新的运作模式，而人行天桥的“二合一”功能实际上节约了社会公共资源，“既可过街又可换乘”。
通过人行天桥上高架快速公交站台，还可以看到清晰的导视牌，这样的导视系统清晰显示出车辆出行的信息，为外地人乘坐快速公交提供了方便。该负责人说，快速公交与地面公交站台、地铁站逐步实现无缝接驳，快速公交站左右150米范围都有地面公交站台。其中，东大街的公交站台离地铁出入口最近。从远期规划来讲，公交和地铁的设计理念都将按照这样人性化来考虑。
匝道如何避堵
部分支路单行
对于上行匝道，交管部门将采取控制总量、量出而入的总体思路，在日常情况下，对部分支路实施单向通行，避免入口处交通混乱。在特殊情况下，采取信号控制、人工干预、电子警察抓拍相结合，确保进入高架桥的交通总量与通行能力相匹配。
下行匝道则采取保畅通，减少交织的思路，简化落地点交通流，减少下行匝道与底层道路车流间的相互干扰，确保出口畅通、车辆快速通行。
47条匝道 定向上下桥 新二环总共设置有47条匝道供车辆自由出入，上下二环。
二环内侧
平行上桥匝道共有9条 分别是红牌楼、清水河、羊西线、北府河、火车北站、解放路、府青路、得胜街东路、老成仁路；
平行下桥匝道共有9条 分别是红牌楼、清水河、羊西线、营门口、火车北站、府青路、建设北路、双林路、东大街；
定向上桥匝道共有2条 分别是双林北支路、东大街；
定向下桥匝道共有2条 分别是北站东二路、龙舟路。
二环外侧
平行上桥匝道共有9条 分别是成龙路、万年场、建设北路、刃具立交、解放路、营门口北、蜀汉路、少陵路、永丰路西；
平行下桥匝道共有7条 分别是东湖公园、东大街、刃具立交、九里堤、营门口南、清水河北、红牌楼；
定向上桥匝道有1条 火车北站；
定向下桥匝道共有8条 分别是万达广场、成龙路、双林路、牛龙路、建设北路、解放路、火车北站、商贸大道。
记者李庆摄影方炜
空中看双桥立交桥。
站在高处看到的建设路段。
双林北支路
双林北支路公交站
成华大道路口。