连接简城，洛带古镇大有可为
可以说，若简阳由成都管辖，地铁2号线早就规划到简阳了，金堂也不近都有地铁规划了。通过简阳到天府机场连接18号线，对成都简阳龙泉都好，过龙泉湖，养马工业园，简阳城。目前养马石盘工业园区划入了天府新区协调区，可能作为空港经济区的启动部分。。
鬼儿子些没有那个眼光
不是很乐观，到简阳要绕行。
你想这几爷子可能吗，庸
可以说是他们挣的都是纸上的政绩，可以做一大堆工作业绩了
可以说是他们挣的都是纸上的政绩，可以做一大堆工作业绩了
阳峰 发表于 2015-12-7 13:19
不是很乐观，到简阳要绕行。
http://www.jy0832.com/forum.php?mod=image&aid=614112&size=300x300&key=84e788819660c105&nocache=yes&type=fixnone
不算绕哈。
龙泉湖是必过的，之后经过简阳只比直线方案多8公里。而直线显然是不可能的。
经过简阳的客流大增，而且是在简阳地盘上修，龙泉肯定也要尊重简阳的意见。
规划是不错但要实现可能很难
yanxc 发表于 2015-12-7 17:56
不算绕哈。
龙泉湖是必过的，之后经过简阳只比直线方案多8公里。而直线显然是不可能的。
经过简阳 ...
8公里的距离相当远了！在简阳跑肯定是高架，以目前来说能在机场之外设一个站对简阳来说都是奢侈，地铁18号线就看得出来，所以要绕还要设那么多站更不现实，龙泉湖的站必定在茶店和简阳无缘，更不可能在石盘再设一个站，所以在贾家设一个站具有现实意义，当然也可以考虑在太平桥设一个，能设一个站都很激动了！
理想很丰满
想法不错,如在成都治下实现的可能性比较大.
°信念〃 发表于 2015-12-7 21:02
8公里的距离相当远了！在简阳跑肯定是高架，以目前来说能在机场之外设一个站对简阳来说都是奢侈，地铁18 ...
我是说比直线远8公里，比实际不走简阳的方案可能只多5公里左右。也就是3-5分钟。
但是客流量却大得多。
除了目前规划的龙泉-新机场的客流，多出了 简阳-新机场、简阳-高铁站、高铁站-新机场、简阳-龙泉、简阳-成都 五股客流。
尤其是简阳-成都客流，对此线的盈利及开行频次，都大大有益。龙泉未必不愿意考虑。
况且本线走简阳区域经过，考虑简阳的意见，才可能拆迁得动啊。
多出来的几公里，简阳财政也应该拿得出来。
当然，最佳方案是回归成都，成都自然会拿钱修。
°信念〃 发表于 2015-12-7 21:02
8公里的距离相当远了！在简阳跑肯定是高架，以目前来说能在机场之外设一个站对简阳来说都是奢侈，地铁18 ...
18号线不同。
毕竟从龙泉山出来，就只有三岔湖一个将来客流比较大的地方。所以设一个站也是正常的。
简阳这几爷子不会有什么作为的，基本上是吃老本。
忘高层出面为百姓牟福利
简阳应该自己规划一条连接城区和高铁及新机场的快速线路才是正理，靠成都的龙泉的始终不是个事啊
cjj 发表于 2015-12-8 17:27
简阳应该自己规划一条连接城区和高铁及新机场的快速线路才是正理，靠成都的龙泉的始终不是个事啊
自己当然可以规划，但是现在显然没钱修。
另外，也肯定不如连到龙泉后的流量大。
流量大了，票才能便宜点，发车频率才能高。
yanxc 发表于 2015-12-8 11:46
我是说比直线远8公里，比实际不走简阳的方案可能只多5公里左右。也就是3-5分钟。
但是客流量却大得多 ...
这个客流压根算不上客流，地铁每天的客流量要达到24万，你说的简阳城，高铁站这些都支撑不了这个标准，还这么多站不现实，即便从龙泉湖出来能在贾家或者太平桥设一个站都相当不错了！还是不要妄想
接18号线终于又可能了。