成都新机场场外交通规划
根据场外交通规划，设置两条城际轨道，两条城市轨道，机场专用高速路及周边快速通道。城际轨道：拟在新机场交通中心直接引入两条城际铁路。新机场-成都，成都都市环线铁路。
城市轨道：根据《成都新机场区域综合交通建设规划》相关研究，规划成都新机场与成都中心城区机场快线，规划双流机场与新机场联络轨道交通18号线，规划新机场与主城区的地铁13号线延长线。
高速公路：规划成都新机场至成都主城区的专用机场高速，并与成都市第二绕城，第三绕城高速公路衔接。
快速通道：规划成都新机场至成都、三岔湖及周边市县快速通道。 来源新机场环境影响报告书。这个地铁13号线是怎么个情况？？？ 成都方面目前的规划13号线在2020年以后，由三圣乡到龙泉驿东山国际，成都地铁13号线站点： 顺江路－三官堂－川师－烟草公司－三圣花乡－龙华寺站－经济开发区南站－世纪大道站－东山国际新城站 据喻宁跃介绍，到“十三五”末期，即2020年，除了现在国家已经批复的1、2、3、4、5、6、7、10、18号线共9个项目380公里以外，成都地铁正在报批5个项目。“5个项目总长120公里，整个报批的工作在正常推进，争取今年或者明年初获得批复以后，明年下半年或者后年上半年相继开工。” 其实将4#线延伸到龙泉湖、简阳城区、新机场才巴适。 南华宫 发表于 2015-12-9 16:42
其实将4#线延伸到龙泉湖、简阳城区、新机场才巴适。
4号线是去洛带方向的。
连简阳只有2号/13号有可能。
天府大道到双流，仁寿就自己筹钱继续往下修双向十四车道，连接仁寿市区。而我们简阳。。。。。。。。。 良木林先生 发表于 2015-12-9 16:50
天府大道到双流，仁寿就自己筹钱继续往下修双向十四车道，连接仁寿市区。而我们简阳。。。。。。。。。
我们简阳有成简快速通道。不过这条路修得很一般，路窄却还有三轮车，电瓶车，速度提不起来。和仁寿比差太远。。
良木林先生 发表于 2015-12-9 16:50
天府大道到双流，仁寿就自己筹钱继续往下修双向十四车道，连接仁寿市区。而我们简阳。。。。。。。。。
简阳路的确比较窄，尤其是老城区，当然历史原因没有办法了
但是，也并不是越宽就越好，没有那个财力，修出来只是负担，而且也不一定需要那么宽。
我觉得适度超前+超宽绿化预留就够了。
13号线短期没有希望。。。反正规划的20年前动工的路线里面好像没有他。。。 当官的们，如果觉得啥子都难，你拿到没有办法，啥子借口都来了，老百姓要你干嘛，懒政该是犯法 当官的们，如果觉得啥子都难，你拿到没有办法，啥子借口都来了，老百姓要你干嘛，懒政该是犯法 优化产业布局。顺应融合发展趋势，打破圈层发展模式，塑造要素自由流动、主体功能约束有效、资源环境可承载的产业发展新格局。坚持大园区承载大产业、小园区发展特色产业，推进成都天府新区、高新区、经开区领先发展，区（市）县和区域中心镇产业园区竞相发展，成都工业战略后备区、新空港产业功能区等新兴载体加快发展，努力构建制造业多极多点支撑发展格局。依托新一轮城镇规划体系和轨道交通体系，结合未来人口分布、资源环境承载力等因素，促进中心城区和成都天府新区服务业高端聚集，支持卫星城、区域中心城、小城镇服务业加快发展，不断优化服务业承载空间格局。以农产品供给、生态服务、农业休闲为基础，优化都市现代农业功能布局。成都工业战略后备区是什么？？ 不作为就是犯法
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