2016年5月27日，值得怀念的日子！！！
天府国际机场T1航站楼主体结构全面封顶
www.scol.com.cn (2019-05-30 16:25:17) 来源：四川在线
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编辑：邓强记者：杨树
https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530162632_0407.jpg四川在线消息(记者 杨树 摄)5月30日上午，随着最后一方混凝土的浇筑完成，“太阳神鸟”——成都天府国际机场T1航站楼主体结构全面封顶。天府国际机场T1航站楼建筑面积33.72万平米，建筑平面呈“Э”型，南北长1283米，东西宽520米，屋面最高点45米，属一类机场航站楼。从2017年5月，T1航站楼第一根桩开挖，到2019年5月T1航站楼主体结构全面封顶，T1航站楼施工耗时24个月。https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530162631_2125.jpghttps://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530162631_4625.jpghttps://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530162631_7438.jpghttps://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530162632_3106.jpghttps://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530162630_6500.jpg
热烈祝贺成都天府国际机场T1航站楼主体结构全面封顶！！！
https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530105418_4457.jpg天府国际机场建设现场。资料图四川在线消息(记者 罗之飏 文/图)5月30日上午，由中建八局承建的“太阳神鸟”——成都天府国际机场T1航站楼主体结构全面封顶。标志着航站楼工程建设取得了阶段性成果。
中建八局成都天府国际机场T1航站楼项目总工程师石鹏介绍航站楼内部情况https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530105620_6750.jpg航站楼内部https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530105620_9719.jpg航站楼内部https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530105621_2531.jpg
航站楼内部天府机场T1航站楼工程以“全国建筑业绿色施工示范工程”为目标，从节能、节材、节水、节地与环境保护即“四节一环保”方面深入践行绿色发展理念，广泛开展绿色施工措施，目前已获得四川省绿色施工示范工程授牌。https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530105418_7114.jpg天府国际机场建设现场。资料图据中建八局项目经理詹进生介绍，项目临建设施地处飞行区，无配套市政管网，为确保用水，项目投入120余万购买一体化污水处理设备,处理达标后清水，用于厕所独立冲水系统、绿化灌溉、道路冲洗、围挡清洗、卫生保洁等方面，实现污废水“零排放”。詹进生表示，“目前项目节约水量10.8万立方，预计工程总节约用水量将达32.4万立方。”https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530105419_2583.jpg天府国际机场建设现场。资料图而通过“24h明亮工程”LED智能灯控制系统、工人生活区中央空调系统以及空气能热水器等技术手段，项目目前已节约用电161万千瓦时，预计总节电量将达483万千瓦时。如此巨大的工地防尘也是项目施工期间的关注重点。据詹进生介绍，项目安装了先进的环境监测联动降尘系统，通过监测现场温度、噪音、PM10、PM2.5浓度、风速等数据，并将数据通过“云筑智联”实时上传，管理人员通过手机APP实时监控。当现场污染物浓度超过国家规定时，与之相连接的降尘系统将自动启动，待污染物浓度降至警戒线以下后，降尘系统自动停止。
中建八局成都天府国际机场T1航站楼项目总工程师石鹏介绍航站楼建设情况3年的紧张工期，100多家的物资供应商，27家的专业总承包，3000人的用工量，天府机场T1航站楼项目总承包管理难度极大。为此，中建八局项目部借助云筑智联平台，运用互联网和大数据归集分析，打造了全国领先的智慧建造新模式。https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530104924_4257.jpg“项目部从现场监控、进度、质量、安全、物资等全方位、全过程进行思考，通过每天所有管理人员的管理数据上传，经过数据统计和反馈，实时体现管理的不足和弥补方向，及时、准确为调整管理措施提供基础依据，大幅提高了基层管理人员响应速度、协同程度，更好地实现智慧管理、智慧建造、智慧协同、智慧运营。”中建八局项目经理詹进生介绍，“通过一年的平台使用，我们管理人员已经非常习惯这种先进高效的管理系统，很大的提高了现场的管理效率。”天府机场航站楼造型十分具有设计感，有大量的异形结构，普通的施工技术很难满足设计要求，对项目技术管理工作提出了更高要求。比如，多弧形结构测量定位、1283米超长混凝土、15米超高支模架体、3米厚弧形顶板等等，这些都是项目施工过程中必须解决的技术难题。其中，尤以3米厚弧形顶板施工最为困难。https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530104924_7538.jpg此外，在进行航站楼下穿高铁施工时，由于航站楼下的高铁区段是不减速下穿，高铁时速达350公里，因此这个区域的高铁顶板厚度厚于其他。3米的顶板厚度且为异型渐变双曲弧形顶板，这样的施工难度在全国也是首例。为了解决这个施工难点，中建八局项目部在架体选择和主龙骨选用上采用了超厚结构架体和弯曲工字钢主龙骨，并通过BIM技术，进行施工前钢筋绑扎顺序模拟、复杂节点模拟，提前解决工程中存在的问题，节约了工期和成本。据中建八局项目总工石鹏介绍道：“目前，项目部已经完成了23项科技成果，获得了全国BIM大赛银奖，通过技术创新，节省工期95天”。
https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530124000_9773.jpg四川在线消息(记者 罗之飏 文/图)5月30日上午，“太阳神鸟”——成都天府国际机场T1航站楼主体结构全面封顶。该项目施工中采取了很多绿色施工措施，目前已获得四川省绿色施工示范工程授牌。“零排放”污水处理设备项目临建设施地处飞行区，无配套市政管网，投入120余万一体化污水处理设备,处理达标后清水，用于厕所独立冲水系统、绿化灌溉、道路冲洗、围挡清洗、卫生保洁等方面，实现污废水要“零排放”，目前节约水量10.8万m3，降低成本达54万元，预计工程总节约用水量达32.4万m3，降低成本达162万元，同时也取得良好的社会与环境效益。“24h明亮工程”LED智能灯控制系统为保证“不夜”工地24h连续施工作业，利用LED灯时间控制器、网络无限控制等多种控制方式，完美实现施工、交通导行和警示等功能照明，伴随日照强度合理安排照明起止时间和光照亮度，同时延长LED灯使用寿命，降低能源资源耗和光污染，目前节约电能20.8万kw/h,降低成本达21.84万元，预计总节约电能达62.4万m3，降低成本65.5万元。https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530124000_3523.jpg中央空调系统为营造舒适的人文居住环境，确保工友们良好地休息，在工人生活区投入800余万的中央空调系统，通过人性化物业管理管理，根据日常温度变化适时开启与关闭中央空调，与传统挂式空调相比，节省电能达50%，目前节约电能75.5万kw/h,降低成本达79万元，预计总节约电能达226万kw/h，降低成本237万元。空气能热水器为满足24h不夜工地工友盥洗需求，投入4套空气能热水系统，其能效可达到电热水器的4倍;与锅炉相比，锅炉全年平均的热效率不会超过100%，而空气能热水器热效率在300%以上，全年平均可节约70%的能源，不排放废气和有毒气体，不仅安全，更营造了一个无污染的环境，目前节约电能65万kw/h,降低成本达68万元，预计总节约电能达195万kw/h，降低成本204万元。现场平面布置充分考虑总体施工部署的流水段划分、施工进度计划、工程量的影响，分阶段对料场面积、加工区的数量及定位、机械选型及初步配置数量、劳动力配置做好选择和计算，满足安全生产生活需要的同时避免施工用地的浪费。科学、合理进行施工总平面布置，施工现场道路按照永久道路和临时道路相结合的原则布置，场内形成环形通路，减少道路占用土地。临时加工厂、现场作业棚及材料堆场、办公生活设施等临时设施的占地面积应按用地指标所需的最低面积设计。环场道路以久代临T1航站楼空侧服务车道(即环场道路)起点为A指廊，终点为C指廊。在环场道路的设计上，面层预留5cm沥青混凝土面层后期施工，满足现场使用的同时还确保永久性道路的质量。此道路为正式空侧服务车道，道路强度高，不会被轻易破坏，道路后期修补维护费用较低，且道路一侧设计护坡与垫层，形成环场排水系统，很好的解决了现场各区施工排水难题，同时减少排水沟修建、临时道路修建、破除等成本，大大减少了后期临时道路破除的建筑垃圾，达到降本增效的目的。https://sichuan.scol.com.cn/img/image/20190530/20190530124000_6023.jpg环境检测联动降尘系统环境监测联动降尘系统通过监测现场温度、噪音、PM10、PM2.5浓度、风速等数据并将数据通过“云筑智联”实时上传，管理人员通过手机APP实时监控。当现场污染物浓度超过国家规定时，与之相连接的降尘系统将自动启动，待污染物浓度降至警戒线以下后，降尘系统自动停止。该系统的喷淋采用雾化喷水，比传统的降尘方式节约用水。设备投入使用后，项目的环境问题由被动整改变为主动预防，有效提高了现场的环境标准。装配式塔吊基础传统的塔吊基础不拆除则给地下管线布施留下隐患，拆除留下砼废弃物，造成环境污染，本项目使用的装配式塔吊基础适用性强、节省工期(塔吊基础和投入使用)、节约成本、能重复利用，利用率高达100%,可反复周转使用。装配式边坡施工技术基坑支护采用装配式边坡支护较传统方式喷护施工技术能耗低，污染小，节省材料，绿色节能环保，不会产生过多的泥浆、废气等废弃物，可减少污染较大的材料例如水泥、钢筋的生产等，还可将相关材料回收再利用(回收利用率可高达90%)。临建园林式环境项目通过“四引入”(花园引上楼、文化引入园、阳光引入房、logo引上顶)及环境文化建设，提升环境保护意识，加大绿化率及办公区及生活区绿化率达到30%，让工人及管理人员在宜居的环境中生活，利于身心健康，提高工作效率。相关报道：“神鸟”展翅！成都天府国际机场T1航站楼主体结构全面封顶污水变清水、灯光智能控制、自动降尘……成都天府国际机场T1航站楼这样建揭秘成都天府国际机场T1航站楼施工：用钢量堪比两个鸟巢 土方可堆300米大楼
世纪大工程，祝贺祝贺
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成都天府国际机场高速公路（又称“新机场高速”）是四川第一条新建双向8车道高速公路，且为成都中心城区通往新机场的高速通道，备受关注。据了解，该高速主线、起点入城连接线和天府支线近70公里路段将于7月初完成右幅桥梁贯通，并于2020年建成通车。机场南线预计2021年建成。探访标段所属的天府支线，是天府新区市民前往新机场的捷径，由此上高速，20分钟就能到达。
在双（流）简（阳）路附近的船槽形施工区域，小天第一次直观感受到了天府支线。高架桥正在架梁，工程已过半。项目部总工程师汪雷给小天描述了未来的样子。由于双简路是大件路的一部分，承担重要的运输工作，不能中断。该施工区域设置为三层道路，新机场高速上跨双简路，底层地方道路则下穿双简路。
支线接主线 有望本月连通
随后，小天又前往天府新区白沙街道。在冷家河坝枢纽互通施工现场，工程量也已过半。3条匝道已看得出形状，“B匝道有望6月底连通天府支线。”TJ3标段工程部负责人表示。http://static.jy0832.com/forum/201906/13/205936oele24wd2veddppf.jpg这是一座“Y型枢纽立交”，从上到下分为三层，共4条匝道。地面的D匝道从天府新区方向通往成都市区方向，为第一层；高速主线上跨D匝道为第二层；从新机场方向到天府新区方向的A匝道上跨主线，为第三层；其余匝道为中间层，连接各层。
TJ3标段党工委书记张伟告诉小天，冷家河坝枢纽互通规模不算特别大，但4次跨越东风渠，均采用大跨连续梁一次跨越。
18号线一二期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，经环球中心、世纪城、麓山至天府新区博览城片区，之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场。18号线一二期工程线路全长约66.8km，共设置12座车站，其中一期工程为火车南站至龙泉山隧道出口，线路长约41.2km，设8座车站，均为地下站；18号线二期工程为太平隧道至天府机场1、2号航站楼站，线路长约25.6km，设4座车站。
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转简阳论坛网友：糊涂糊涂蛋发帖图片
已经开始封顶了。
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丅2航站楼今天顺利封顶。网友邹文泗拍摄。
天府国际机场两座航站楼今年底实现精装修进场
定位为国家级国际航空枢纽的成都天府国际机场，其建设进展备受关注。记者从四川省建设工程质量安全观摩会暨大型机场项目管理论坛获悉，成都天府国际机场今年底前力争主体工程完工，明年底前全面竣工；其中两个航站楼今年底可实现精装修进场。
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20项工程同时进场作业
明年春节前幕墙全闭合
15分钟，中国华西企业股份有限公司天府国际机场T2航站楼项目技术负责人霍龙飞接了4个电话，打出去5个电话。“现在有近20家分包工程单位同时进场作业，所有的工作都需要协调。”一边忙着协调各种事宜，霍龙飞一边向记者介绍。
据霍龙飞介绍，自8月28日T2航站楼全面封顶以后，各分包工程单位就开始了陆续进场作业。目前共有金属屋面、设备机房安装、强弱电、给排水工程、行李系统等近20项工程同时进场作业。“按照目前的进度，行李系统和消防管网、空调机房安装等工程预计12月底可完成40%，室内精装修、特种车辆车库、泛光照明等也将在12月底进场。”霍龙飞介绍说。
与霍龙飞同样忙碌的，还有中国建筑第八工程局有限公司技术部经理陈波林。陈波林负责的是T1航站楼分包工程的技术指导。相比T2航站楼项目，T1航站楼由于开工时间早等原因，进度要快一点。本月底，T1航站楼内的扶梯项目分包单位将正式进场作业，行李系统也将完成通电，交付民航等运输单位进行设备调试。2020年春节前，电梯、自动步道等也将陆续进场。“根据目前的进度，预计春节前幕墙将实现全闭合。”陈波林告诉记者，届时T1航站楼外部墙面将实现全部闭合，雨水等将不再影响内部作业，精装修等将同步进场作业。
在T2航站楼，跟随着负责机电安装工程的上海市安装工程集团有限公司项目负责人刘也川的指引，现场空调风口、给排水管道工程、暖通管道等设备均在有条不紊地进行安装。“预计2020年7月，T2航站楼可实现全部通电，2020年11月可实现供暖设备调试。”刘也川说。
高铁站已通过验收
地铁进入铺轨阶段
除了两栋航站楼建设如火如荼之外，天府国际机场GTC综合交通换乘中心的高铁、地铁和地上停车场项目也进展迅速。
记者从现场了解到，GTC综合交通换乘中心是位于两栋航站楼中间一座特别显眼的建筑，总面积达到9.3万平方米。未来，高铁、地铁、出租车、大巴车都将在这里换乘，缩短机场内的通行时间。目前，GTC综合交通换乘中心的高铁项目建筑施工部分已经通过验收，地铁也已经进场铺轨。
“18号线已经全线洞通，开通后从成都火车南站到这里最快仅需约40分钟。”北京城建有限责任公司天府国际机场三标段项目相关负责人说，地铁线路不仅能满足远离中心城区的机场客流出行需要，也为机场客流高效、准点出行提供保障。
此外，目前机场跑道部分也即将启动土地平整，预计明年10月可显雏型。
现场特写
千人奋战国航基地工程
林立的塔吊，在移动间输送着各种建筑材料；充满动能的巨大泵管，不停歇地吐出混凝土……这就是记者在成都天府国际机场国航基地工程（生产辅助设施一期）项目现场看到的。
“项目建筑面积约17.16万平方米,工期600天。建设内容包括机场职工食堂、职工住宿、职工生活配套服务以及安检、消防等地面服务综合办公等多项机场核心服务功能，是成都天府国际机场建成‘国际一流、国内领先’的人文、智慧、绿色机场的重要展示部分。”中建三局国航基地项目部副经理毕方明向记者介绍。
记者从现场了解到，自今年2月21日开工，项目管理团结一心，保安全、抓质量、促生产。“土方施工阶段，7万平方米的开挖作业面，共有挖机10台、运输车辆60辆，高峰期日均出土量1.5万方。主体结构阶段项目一线建设者人数高达1000余人，在健全的体制、充足的劳动力保障下，掀起层层生产浪潮，地下室结构已经全部封顶，安全生产长达256天。办公区预计11月封顶；公寓楼预计12月底封顶；全部主体结构封顶时间预计为12月底；项目竣工时间为2020年9月。”毕方明
网友邹文泗近期拍摄：太阳神鸟已成型。
空中俯瞰“太阳神鸟”！天府国际机场最新航拍图来了！来源：四川在线2019-12-27 10:02:04
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