简阳西门川拖到北门太堵目前交通小建议大家讨论下
目前简阳西门建设路川拖到北门过铁路上桥非常堵，过节过年就更不用说了，现在一点小建议：file:///C:\Documents and Settings\Administrator\Application Data\Tencent\Users\908772755\QQ\WinTemp\RichOle\UUU@0$YT5%7UZ$45~UL]EOF.png一、成勘背后铁西街禁止出来的车右转上桥，这里设单行道，只准西门、川拖方向过来的车右转进入铁西街
二、能否在过铁路的那个桥上接一个只准西门川拖方向过来上桥右转单行到新民街的下行桥
确实太堵了，真的该好好想法解决。
:curse:
铁路桥人行通道改城小车通道解决好大的问T 方案一毫无意义。方案二没有实施空间。楼主可能没搞懂为什么会堵，那里堵车是因为所有西门到城区北门的道路都要走那，车流量太大，你不准铁西街的右转，他绕上去还不是堵。桥上开引桥更不可能，桥距离西街路口太近，根本不够下行的路，且那还有学校。最好的解决方法是铁路外迁，但这太渺茫了。然后就是修降溪河大桥，可解决部分过境车的问题。 轩辕鉴 发表于 2016-7-14 15:48
方案一毫无意义。方案二没有实施空间。楼主可能没搞懂为什么会堵，那里堵车是因为所有西门到城区北门的道路 ...
5楼概括的非常好，说到了要点！主要就是建设路规划得太窄，又由于铁路原因，除了绕南环线进城就是走建设路了，绕南环线相对很多人来说就远了去了。所以造成建设路车流量大，容易堵。然而现在想扩桥也没得办法，因为只有那么宽，不管是建设路还是新民街对于修立交桥来说都显得非常窄，几乎是不可能的事情。。。想办法再修夸铁路桥？我想的话老城区是非常不现实的，不管是新利民桥还是老利民桥以及健康桥这几个节点也是非常窄，肯定无法实现，这是历史遗留问题，跟以前规划缺乏前瞻性有关。（包括整个老城区都是以窄和拥挤为特点）唯一可行得方法就是从在修绛溪河大桥再从葫芦坝方向重新规划一条宽点的路去夸越铁路！这条路至关重要，如果要修的话希望修好点，别让人失望啊。 说实话，这个桥修得最失败的原因就是西门过来的车无法右转进新民街，所以没得办法，本来可以走新民街方向的就只有硬着顺着建设路一个方向走，你说能不堵吗？？？当时设计的时候难道没有考虑到这点？真的可能修了比没修还堵 省话一哥 发表于 2016-7-14 22:31
说实话，这个桥修得最失败的原因就是西门过来的车无法右转进新民街，所以没得办法，本来可以走新民街方向的 ...
其实当时修的时候，既然从空中不能到新民街，就应该从桥下做文章，放弃一条人行道，从铁路下穿一条路到新民街。但是估计要下穿铁路，必须要铁路部门同意，可能难度较大。
原来修立交桥就只照顾了铁路 个人觉得这么多年来，简阳的城市规划就是一个乡下人在设计，不管新区老区，都是乡镇的规划。 有一个不花钱见效快的办法：自西向东下桥之后的车辆，严禁占用右转弯车道，使进城车辆尽快通行，可部分缓解拥堵。只是要辛苦交警守一段时间，等大家养成习惯。 现在左右直行车辆都在挤右转弯道，许多进城车也只有挨到挤 最好的办法就是两边拆房子，扩桥！ 轩辕鉴 发表于 2016-7-14 15:48
方案一毫无意义。方案二没有实施空间。楼主可能没搞懂为什么会堵，那里堵车是因为所有西门到城区北门的道路 ...
自己去调查下，我经常开车过那里反正体会到方案一是必须的。方案二也行，当然修葫芦坝绛溪大桥后连二桥和成简快速延长线这是必须马上着手新建的项目
谁是谁 发表于 2016-7-18 16:45
自己去调查下，我经常开车过那里反正体会到方案一是必须的。方案二也行，当然修葫芦坝绛溪大桥后连二桥和 ...
我就住那。方案一没意义是因为没有根本解决堵车的问题，该走的还是要走，不走铁西街就绕上面走，走到建设路还是要变成两排车，上桥又并线一条道，桥口的抢道问题依然存在，所以几乎没什么意义。方案二不现实是因为我现在的领导就是当时修这桥的某个决策者，你想的方法当时他们也想过，如果能实现，当时就实现了。 以前不是规划设计无能，是市委领导无能， 直接把它两边的房子拆了，再修一座桥与现在的桥平行，两边的路再整宽点
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