地铁18线一期工程开工，连接简阳未来有望延伸到资阳。
地铁18号线一期工程开工，本报记者探访施工难度最大的龙泉山“瓦斯隧道”
地铁18号线是国内设计时速最快的地铁线路，最高时速可达140千米。
龙泉山隧道，是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。
一期工程计划于2020年完工，未来将与新机场同步开通。
地铁18号线一期工程是成都至天府国际机场的轨道交通专线，8月16日，华西都市报记者从成都地铁公司获悉，18号线一期工程已经正式开工。这条轨道交通专线通车后，从成都市区到位于简阳的天府国际机场，坐地铁18号线，最快约半个小时即可到达。
在龙泉山隧道施工现场记者看到，这里正在紧张施工。由于该隧道穿越龙泉山油气地质，是一条“瓦斯隧道”，工作人员的衣服必须穿纯棉的，手机、钥匙等金属也不能带入，以防止产生静电……龙泉山隧道不仅是18号线一期最关键、难度最大的节点工程，也是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。要打通这座隧道，无疑是一项精细活。
现场探访
检查比机场严格
工程耗时需3年
要进入龙泉山隧道施工现场，检查关卡很多。“比机场检查还严格。”成都地铁建设分公司工程一部副部长辛永波说，在这里施工，安全要求特别高。
龙泉山隧道有何独特之处？辛永波介绍，这里是18号线施工难度最大的区域。它位于天府新站——三岔湖站区之间，长达9695米。而18号线正线全长约58.6公里，隧道就占了整个18号线长度的约六分之一。也就是说，只有“征服”龙泉山隧道，18号线才能顺利开通。
由于施工环境复杂，相比其他隧道，龙泉山隧道的工期要慢很多。辛永波估计，在龙泉山隧道，一个月的施工进程仅有约70米，要把这条隧道打通，将耗时约3年。
设备需防爆改装
风机全天候运转
在龙泉山隧道施工，是在钢丝上跳舞。
龙泉山下隐藏着大量的瓦斯，这里的瓦斯是油气田瓦斯，主要成分是甲烷。甲烷比空气轻，容易积聚在隧道顶部。瓦斯不仅有毒，而且极易引发爆炸。
辛永波告诉记者，为了让瓦斯一直处于“温柔”的状态，早在今年初，施工方就做了大量准备工作。例如，所有进入现场的机械设备及机具都要进行防爆改装，配备瓦电闭锁装置。一旦瓦斯浓度超标，设备就会自动熄火。所有电线都是防爆电线，每个施工人员都配备了瓦斯监测仪。
同时，为了降低瓦斯浓度，隧道的风机必须保持全天候运转，任何情况下都不得停止通风。
工作服要纯棉
手机钥匙不能进场
为了减少静电，进入龙泉山隧道要经过几道关卡。
第一关就是换衣服。施工人员必须穿全棉制衣服。第二关，手机、钥匙、打火机、电子表、手电筒、摄像机等金属，均不允许带进施工现场。第三关，施工人员要触摸静电消除球，消除人体静电。此外，施工人员还得经过金属探测门和金属探测器两道监测。经过这几道关口之后，才能进入施工区域。
“你以为过了关卡就结束了，并没有。”辛永波说，每名施工人员还要佩戴一个智能芯片。在隧道的哪个位置，人流密度是否过高，监控中心都能够随时定位和查看。
揭秘18号线
时速可达140公里
为国内最快地铁
18号线一期工程是成都至天府国际机场的轨道交通专线，设计时速最高140千米，为国内设计时速最快的地铁线路。
据已有报道显示，18号线的平均时速能达到90公里，且分为普通线和机场快线两种。普通线即每站经停，一共9个站。而机场快线，则只经停博览城一站，37分钟即可抵达天府国际机场。两条线的票价也将有不同。
“时速很高，需要比较大的隧道断面来运行。”辛永波说，这次成都地铁首次采用大直径盾构进行隧道掘进，在高富水砂卵石地层采用大直径盾构在国内外也属首次。
连接简阳
未来有望延伸至资阳
18号线从成都出发，连接简阳，未来很可能将延伸到资阳。
今年5月，成都市和资阳市相关部门，就轨道交通18号线连接简阳延伸至资阳建设方案，进行了专题研究。会议提出，资阳市政府应尽快将18号线延伸至资阳建设方案编制纳入资阳市城市交通规划和城市总体规划，报省住建厅审批后，加快启动申报国家发改委和住建部前期工作，一并纳入8月30日前《成都市第三轮城市轨道交通项目建设规划》申报中，力争在10月30日前获得国家住建部批复。
2020年完工
与新机场同步开通
成都地铁18号线正线起自成都南站，终点至天府国际机场，正线全长约58.6km，共设车站9座。9个站点分别是火车南站站、锦城广场站、世纪城站、麓山站、博览城北站、兴隆站、合江站、三岔湖站和天府机场站。其中，在火车南站站、锦城广场站、世纪城站、麓山站、博览城北站均可与成都地铁1号线换乘。
位于博览城的综合交通枢纽是成都目前规划的最大轨道交通换乘枢纽，有4条轨道线在此交汇，分别是地铁1号线三期、6号线、18号线和眉山线。
成都人去新机场，何时才能坐上18号线？
辛永波说，除了龙泉山隧道正式开建，18号线兴隆站、火车南站站、世纪城站、麓山站等五个车站也已经全部实现进场打围。未来，18号线将与新机场同步开通。而根据此前公布的建设方案显示，地铁18号线一期工程计划于2020年1月完工。
华西都市报记者 刘秋凤摄影报道 转载成都商报。成都地铁公司昨日介绍，地铁18号线一期工程已正式开工。目前兴隆站等5个车站全部进场打围，龙泉山隧道也正式开工建设。
地铁18号线是连接成都和新机场的重要轨道交通线路，分两期建设。正线起自成都南站，全长约58.6公里，设车站9座，终点至成都天府国际机场。投入运营后，最快30多分钟就可从成都市区抵达新机场。一期工程设车站7座，最高运行时速140公里，是国内设计时速最快的地铁线路。
18号线一期工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，全长41.4公里，其中地下线40.75公里，地面线0.65公里。设火车南站、环球中心站、世纪城站、麓山站、博览城北站、兴隆站、天府新站等7座车站。线路车辆采用A型车，最高运行时速140公里。线路运营组织采用普通车和机场专列快慢车混跑模式。
成都地铁公司表示，设计上一是满足远离中心城区的新机场客流出行需要。二是满足天府大道廊道通勤客流的需求。三是缓解城市南北向客运供需矛盾，增强中心城区和天府新区联系，助推天府新区的建设发展。四是密切成都主城区、天府新区及简阳市联系，促进城乡统筹发展。
成都地铁公司表示，18号线一期工程施工难度大、工程要求高。在龙泉山隧道工程现场，斜井工程已经开工。据悉，龙泉山隧道是18号线一期最关键、难度最大的施工区间。隧道全长9695m，位于天府新站-三岔湖站区间，属于高瓦斯长大隧道，也是全国第一条穿越高瓦斯地层的轨道交通工程。
成都商报记者 韩利 补图 不错！ 工程量大，条件复杂，希望做成精品工程。 就看延伸到简阳好久能批复 顶一个。 顶起 简阳具体规划都还没有批复！又怎么会连接到资阳？为什么成都修地铁一定要连接到资阳呢？ 刚才去资阳论坛看了一下，就因为这个鸡巴十八号线好像是专门为资阳修的一样，隔壁些胎神还在那嘲笑我们简阳，说我们闹得凶十八号提都没有提简阳，如果是十八号线要修到资阳，宁愿这个地铁不修，我就不信成都还从空中飞一根地铁线去资阳，狗日资阳要不是有简阳，估计就算等到地球都毁灭了的那一天，隔壁些胎神都不会给地铁占上点边，说资阳是白眼狼真的不错，达到简阳享福，狗日的还在那损我简阳人，狗日的些真他妈些不是人养的 不错 正宗简阳人 发表于 2016-8-17 13:04
刚才去资阳论坛看了一下，就因为这个鸡巴十八号线好像是专门为资阳修的一样，隔壁些胎神还在那嘲笑我们简阳 ...
我觉得地铁18号线不可能到资阳！成都市没那么多的钱给他修地铁！地铁一公里花费大得很！国家发改委可能也不会批复！毕竟属于不同行政区域开行地铁很难管理和统一！棒子又在意淫吧… 简阳还需要提吗，机场都在简阳，放心，地铁永远不会修到资阳去，到了新城这边就拐弯往养马修了，连接龙泉，怎么可能到资阳 正宗简阳人 发表于 2016-8-17 13:04
刚才去资阳论坛看了一下，就因为这个鸡巴十八号线好像是专门为资阳修的一样，隔壁些胎神还在那嘲笑我们简阳 ...
靠出卖简阳发展的棒子，还诋毁简阳，它注定了要被历史淘汰的！ 没必要去别人的论坛看，与我们无关，而且那几个人说的有哪一点成为了现实？都是他们一厢情愿的YY而已，不要再去别人的论坛了，与我们无关 天府才子 发表于 2016-8-17 13:14
靠出卖简阳发展的棒子，还诋毁简阳，它注定了要被历史淘汰的！
资阳都是沾简阳的光，这是实话。 正宗简阳人 发表于 2016-8-17 13:04
刚才去资阳论坛看了一下，就因为这个鸡巴十八号线好像是专门为资阳修的一样，隔壁些胎神还在那嘲笑我们简阳 ...
我也看了，天生荔枝嘴巴太叉了。简直没法得 坚信18号线会到简阳城，至于到不到资阳，不感兴趣。
机场开始运转，简阳地铁1-2条开通不应该有大问题。毕竟4年时间，变数大得很。 省话一哥 发表于 2016-8-17 13:29
我也看了，天生荔枝嘴巴太叉了。简直没法得
感觉他们就是国家发改委，都听他们的似的！都不好好感恩教育给他们带来的机遇！还诋毁！这就是人品问题！地铁18号线成都南～简阳南！
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