环球中心 发表于 2016-11-22 20:11
此言差矣，离机场太近会有很多管制的，比如限高等等；而且噪音太大；这些都会深刻的影响经济区的招商引资 ...
资阳也太远了吧？简阳经开区(现在龙简工业园区)不可以吗？干嘛要弄到资阳去呢？难道不浪费土地吗？
哪里都有止痒
资阳那个隔着空气的临空经济区，就一条资三路和规划中的机场高速延长线联接，
想不成为空气都难。;P
不过，话就回来，不这样给规划一下，怎么可能 满足棒子们一颗意淫的心呢。;P
零下十二度半 发表于 2016-11-23 10:23
资阳那个隔着空气的临空经济区，就一条资三路和规划中的机场高速延长线联接，
想不成为空气都难。
还是在给他们画饼，第一次见到这种隔山打炮的临空经济区。
说的是在芦葭地盘上修机场，，，，，还有那么宽都不给规划一下，，跑舅子那么远去搞个资阳领空发展区。。。搞规划的脑壳有包安
环状结构 简介 依据国际上机场的空间结构模式，可将临空经济区分为四个环形：中心机场环、商业服务环、制造配送环和外围环。 见右图 中心机场环 范围在机场周边的1km内。包括机场的基础设施机构和直接与航空运输业相关的产业，如飞机后勤、旅客服务、航空货运、停车场和航空公司的办事机构。 商业服务环 范围在机场周边的1km至5km内。主要是商业服务区，为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务，例如住宅、大型超市、金融机构、生活服务设施等等。 制造配送环 范围在机场周边的5km至10km内，或15分钟车程可达范围内。主要是利用机场的交通优势和口岸所发展的高时效性，高附加值的相关产业，如资金和技术密集性的高新技术产业，以及用机场的区位优势所发展的物流配送。此外，有时还包括旅游博览、办公会务等第三产业。 外围环 范围在机场周边的10km至15km内。随着与中心机场距离的加大，所受影响力逐渐减弱，直到中心机场对幅地的影响力消失。在此以外的区域，不受空港的影响。
规划个锤子，怎么不把董家埂乡、新民乡一并规划进去，留一个缺口在那里，成了三不管地带。
1966bmw 发表于 2016-11-23 11:41
规划个锤子，怎么不把董家埂乡、新民乡一并规划进去，留一个缺口在那里，成了三不管地带。 ...
你这些地方那么近，到时自然会辐射过去，哪里还需要规划。
旁观中。。。。
简约阳光 发表于 2016-11-23 11:37
环状结构 简介 依据国际上机场的空间结构模式，可将临空经济区分为四个环形：中心机场环、商业服务环、制造 ...
确实是这样的！双流机场就看出了机场的辐射能力！
1966bmw 发表于 2016-11-23 11:41
规划个锤子，怎么不把董家埂乡、新民乡一并规划进去，留一个缺口在那里，成了三不管地带。 ...
狗日的乱规划。。。那么近都不规划进去。。。。。。
1966bmw 发表于 2016-11-23 11:41
规划个锤子，怎么不把董家埂乡、新民乡一并规划进去，留一个缺口在那里，成了三不管地带。 ...
麻烦仔细看图，董家埂和新民乡是专门预留的生态带。城市发展不是画大饼，而是要发展与环境兼顾。
就是成都市区绕城高速都有很多不用来发展的生态带。
棒子又跟着沾光了
好大一个名义
资阳早迟会化给成都:(
哈哈。。。资阳狗现在也开始渴望到成都了。。。。想当初是怎么骂简阳的，，，真是打脸打得啪啪啪。。。。。
只规划了一面，机场周边其他地方都没有，不知是怎么规划的
没实施的东西也就是叫规划
些儿场伙
°信念〃 发表于 2016-11-22 22:04
没得太平桥！奇葩了…
嘻嘻，信念还一直比较关注我太平桥啊