老成渝铁路将扩能改造
变身城际铁路？ 老成渝铁路将扩能改造http://www.scol.com.cn(2017-04-11 06:12:20)来源：成都商报评论共 0 条
编辑：刘波
随着成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用，1952年通车的成渝铁路逐渐淡出人们视线。昨日，在四川省“十三五”综合交通运输发展规划新闻发布会上，这位65岁的“老人”却重被提及——“对成渝铁路等既有干线铁路进行扩能改造”。 成都商报记者从中铁二院获悉，成渝铁路四川段改造方案尚未出炉，重庆段则已初步制订出可行性方案，其中菜园坝-江津段将被改造为城际铁路。 成渝铁路全长505公里，是新中国成立后建成的第一条铁路、中国西南地区第一条铁路干线。65年过去，成渝之间投用的高速公路有4条之多，成遂渝线动车、成渝高铁等也先后投用。目前成渝双向开行的客运列车只有9班次，货运列车日均约为6班次，约占设计运力的33%，运力闲置问题十分突出。 扩能改造，将是成渝铁路重现生机的新机会。中铁二院相关负责人告诉成都商报记者，成渝铁路四川段的扩能改造方案尚未出炉，但重庆段的改造可行性方案已于日前制定完成。 重庆段的改造可行性方案提到，老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将长约65.9公里的线路改造为城市铁路，承担城市客运交通。 据相关负责人介绍，改造既有成渝铁路开行城际动车，具有“投入少、见效快、建设时间短”等突出优势。经测算仅需三年就可全面建成投用，单位造价仅为1.27亿元/公里，远低于轻轨和地铁的单位造价。 成都商报记者 尹沁彤
65岁的老成渝铁路将改造
随着成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用，1952年通车的老成渝铁路逐渐淡出人们视线。如今，这位65岁的“老人”却被重新提及。昨日，记者从中铁二院获悉，成渝铁路等既有干线铁路将得到扩能改造。据相关负责人介绍，改造既有成渝铁路开行城际动车，具有“投入少、见效快、建设时间短”等突出优势。经测算仅需三年就可全面建成投用，单位造价仅为1.27亿元/公里，远低于轻轨和地铁的单位造价。目前，成渝铁路四川段改造方案尚未出炉，重庆段则已初步制订出可行性方案。重庆段或将这样改造老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点，拟通过下地加盖、截弯取直等方式将长约65.9公里的线路改造为城市铁路，承担城市客运交通。年轻一代眼中，“老成渝”的改造，仅仅意味着“绿皮车”退出历史舞台。但是，在老一辈的川渝人心中，这条线却承载了他们整个青春的记忆。成渝铁路全长505公里，是新中国成立后建成的第一条铁路、中国西南地区第一条铁路干线。1952年7月1日，成(成都)渝(重庆)铁路全线通车，毛主席亲笔题词庆贺。成渝铁路从成都出发，途经简阳(微博)、资阳(微博)、内江(微博)、永川等城市后到达重庆，全长共505千米……从1952年到后面的几十年，成渝铁路上，奔跑的是现在已经被淘汰的绿皮车，单程运行时间最长需要30个小时。看看 四川段应该加快，只有改造老成渝铁路，简阳城区交通才有缓解的条件！！ 不抱任何幻想 爱羊肉汤 发表于 2017-4-11 13:10
不抱任何幻想
如果是川渝都有这个规划，估计是铁总层面的，可以乐观点的嘛
庙子沟油库，不抱任何可能 把铁路移除城区就好了 看看，看看。如果移来靠近高铁就是又废马达又废电。 将简阳城区段成渝铁路段迁往河东片区 看一下。 迀吧，到时好修个新的高大上的火车站 改造都这么贵啊。 已阅。 与高铁并轨 确实感觉简阳城区段没地方可移样 下地加盖，截弯取直 家在长江边 发表于 2017-4-11 19:26
下地加盖，截弯取直
好主意！火车再多开几扇门简阳特色地铁！ 普通简阳人 发表于 2017-4-11 19:39
好主意！火车再多开几扇门简阳特色地铁！
这个很正常啊！不过改了后我担心的是24号线泡汤 泡就泡吧，现在能到手的才是现实的。规划到几十年以后的只是个传说。 降下去加盖
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