一位好心公交车司机的感慨：错峰出行，为赶车的学生让出空间
一位好心公交车司机的感慨：这段时间天气冷,天还没亮，站台上就有穿着校服的孩子们在寒风中等待公交车。就因为我的车上挤满了逛早市买菜、听健康讲座的老年人。孩子们挤不上来，导致我不得不把几个学生丢在寒风中等待下一辆车，当时的我非常难过。这里，请大家帮忙提议，免费乘车期间，请子女们劝告老年人错峰出行，请为上班族和孩子们，尤其是为赶首班车而不迟到的中学生们让出空间。谢谢！确实是这样，每天早上天都没亮娃娃就出门坐车了 为好心人点赞，虽然我也要每天这样去上班，学生迟到了，也要受罚 顶起 强烈要求免费限时段。高峰期就不该免。 是的，孩子说：早上过三桥时看见月亮在天上，下午放学（晚上）过三桥月亮还是在天上:'(:' 高峰时段，老年人与上班族、学生族出行矛盾日益突出，有什么办法解决？ 多数免费乘车的还是不要伙倒闹，早中时刻，还是读书优先。老人家做一个表率，才是应该的。 早上的东西便宜，老居住客，非歪 现在的老年人，歪得很呢 坏人变老了，莫法，捡乡音 坏人变老了，莫法，捡乡音 据相关报道，早在2013年，西安市出台相关规定，长安通老人免费卡在高峰时段7点到9点以及17点到19点不能使用。2013年12月23日起，锦州推出60至69周岁老年人刷卡乘公交车5折优惠政策，同时实行早晚高峰公交出行老年人错时乘车制度。早高峰6:30至8:00、晚高峰16:30至18:00，这两个时段持老年优待卡、老年优惠卡的乘客乘车需要收费。2015年10月起，宜昌市36路公共汽车上午9点之前，禁止刷老年卡。 直接而简单的免费交通制度存在着道德风险。有些老年人会因为免费而滥用这项福利，有事没事都爱乘坐公交工具去散心、逛街，不必要地增添了公交负担。这其实还是制度设计的问题，因为免费交通制度的福利只有通过乘车才能兑现，这相当于鼓励老年人经常去乘车。过度占用公共资源，对于其他公共资源的使用者来说，具有经济学上说的“负外部性”，并不是最好的公共政策。而那些不爱出门或者因身体原因不能乘坐公交工具的老年人，则很少或者完全不能享受到免费交通制度的福利，这也说明这项公共福利政策在普惠性、公平性上有所欠缺。囿于地域的限制，外地老人不能在异地享受到在本地可以享受到的免费交通福利，这一点也经常为舆论所诟病。 实际上，增进老年人社会福利，让老年人共享社会发展成果，政策目标和方向并没有错。需要改进的只是实现政策目标的路径。上海此次取消沪籍老年人免费交通制度，并没有取消老年人的这项福利，而是将相关的福利以综合津贴的形式发放到老年人的手中。这一“取消”，将选择权交还给老年人，他们就不必斤斤计较于多乘几次车而“充分”兑现福利，没有机会乘坐公交工具的老年人也不会怅然若失，其他人也会因为不必要出行的减少而减少了出行的拥挤——如果全国各地都如此学习，则外地人也有自己的乘车津贴，在异乡一样可以享有老年人本分的福利。而老年人津贴由“暗补”转为“明补”，更能促进公共财政的透明性。 童天 发表于 2017-12-6 13:20
强烈要求免费限时段。高峰期就不该免。
就是就是 说白了 就是把老年卡免费乘车取消 然后以乘车补贴直接发放老人手中 老人自己选择坐不坐车 这样既解决了高峰时段老人挤占公共资源同时也很好的把福利带给了老人 我想没有哪个老人会有事没事坐公交车玩吧 我看有很多拄着拐杖的老人都因为免费乘车 去挤公交 好辛酸 关键还是制度问题 换个思维就可以解决的问题 以前坐公交车挤满了上班族 和上学的孩子 现在坐公交挤满了大爷大妈 而且还谈笑风生 大有没事兜风的乐趣;P 年轻人都让座站一旁 听他们摆龙门阵;P 6月26日起，上海市停止实行70岁以上老人持“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁，改为发放现金补贴，政策一开始实施，公交车和地铁上的老年乘客明显减少，部分线路甚至陡降8成以上。
一看到这个消息，同样备受黑发人和白发人挤公交之苦的广州街坊动心了，广州能不能效仿上海的做法呢？
上海：改老人免费乘车卡为发放津贴 26日起，上海正式终止70岁以上沪籍老人持敬老卡免费乘公交制度，今后老年人也需买票投币。取而代之的是上海已实施的老年综合津贴制度：65-69岁每月获75元；70-79岁每月150元；80-89岁每月180元；90-99岁每月350元；100岁及以上每月600元。
逐日追风 发表于 2017-12-6 16:14
说白了 就是把老年卡免费乘车取消 然后以乘车补贴直接发放老人手中 老人自己选择坐不坐车 这样既解 ...
其实制定政策自身利益作怪，刷一次卡，你就消费出去了，政府财政在你消费上分成，公交公司分一部分，请驾驶员得到的钱很少，属强制消费。改为现金补贴以工资形式打到卡上，打破了平衡，财政、公司少了来源。老年人有些节俭，一人福利，全家受益，把工资补贴其他用。 童天 发表于 2017-12-6 13:20
强烈要求免费限时段。高峰期就不该免。
好主意
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