蓉欧快铁：天府雄州走向全世界！将设立空港站、简州站！
日前，从成都市规划局获悉，成都坚持以轨道交通引领城市发展格局，构建“四铁融合”的轨道交通体系，建设联通亚欧的国际门户枢纽城市。在蓉欧快铁方面，实施计划为2022年开行1500列，2035年开行3000列。▲图来源于成都市规划局
目前，青白江区集装箱中心站已成为亚洲最大的铁路集装箱中心站，2017年蓉欧班列开行1012列，数量位居全国首位，蓉欧占中欧总班列23.4%，同时中亚班列也相继开通，初步形成了陆路对外国际运输大通道。
成都市规划局相关负责人介绍，成都规划深入落实“蓉欧+”战略，构建国际铁路货运枢纽，主要包括四方面内容。
一是拓展蓉欧通道，强化国际货运网络。加快建设成都至格尔木、西宁、拉萨的货运铁路，提升“蓉欧快铁”中线通道，拓展成都至俄罗斯的北线和成都至阿拉木图、伊斯坦布尔的南线通道；稳定开行至东盟的泛亚班列。至2035年，铁路进出口集装箱吞吐量达到30万标箱。
二是完善腹地铁路网络，拓展国内辐射范围。拓展至国内枢纽节点城市的互联互通班列，实现与京津冀、长三角、珠三角等主要城市群的便捷联系，扩大腹地范围。
三是加强港区联动，建立空铁水多式联运体系。通过成渝铁路连接川南铁路，实现铁路港与省内水运港口的铁水联运。规划龙泉山东侧铁路货运线，构建串联淮州、简州等多个铁路货运枢纽与空港的货运空铁联运体系。
四是优化铁路货运场站布局。完善铁路货运场站体系，新增淮州、空港、简州、黄堰等货站，形成以大弯站、城厢站、淮州货站、普兴站为主，以龙泉驿站、黄堰站、简州站等多个货运站为辅的“四主多辅”铁路货运场站体系。打造国际铁路港，规划新增淮州铁路港区，加快形成以青白江国际铁路港为主港，淮州和新津铁路港区为协作港区的铁路港枢纽格局。
据悉，蓉欧快铁的实施计划为2022年开行1500列，2035年开行3000列。
来源：成都东进、成都市规划局
阿杜 发表于 2018-3-4 14:49
几乎所有市民都看得出来老铁路已经成为制约老城区发展的毒瘤，市领导应该也看得出来吧？ ...
坛友的用词应该注意，老成渝铁路是我国的一面旗帜，在很长一段历史时期对四川重庆以及沿线经济生活起到了无可替代的作用，也凝聚了无数先烈的鲜血建成的，怎么能够那样用词呢，太要不得了。 大家看了这篇文章，谁还坚持老铁路不搬迁？ 不错 要搞快哈，等我老了再整就没得意思了哈 这个应该跟老成渝改线没得什么关系。简州站也有可能是简州新城那边 本来就跟成渝改线没关系，我看到过这篇文章的规划图，空港新城的货运站是从庙子沟引出的。 土敖不是土豪 发表于 2018-3-3 23:39
这个应该跟老成渝改线没得什么关系。简州站也有可能是简州新城那边
怎么会没关系？既然简阳设站，必须括大，就肯定不在现火车站位置，那地点是规划的十大公园之一，白塔公园所在地，所以老铁路是必然要搬的。 阿杜 发表于 2018-3-3 23:58
怎么会没关系？既然简阳设站，必须括大，就肯定不在现火车站位置，那地点是规划的十大公园之一，白塔公园 ...
哦，谢谢解答
阿杜 发表于 2018-3-3 23:58
怎么会没关系？既然简阳设站，必须括大，就肯定不在现火车站位置，那地点是规划的十大公园之一，白塔公园 ...
是简州站不是简阳站，简阳没站，这个规划图，成都2016――2035规划上有。 看图 东城西就 发表于 2018-3-4 00:49
看图
你的意思老铁路搬迁还是没戏？ 可以
阿杜 发表于 2018-3-4 04:06
你的意思老铁路搬迁还是没戏？
没戏，没地方搬。 货运站肯定得城外！这个错不了！ 看看 呵呵，多修一条铁路比要拆要重修更划算些，还可以重新设计，我觉得迁的可能性小，30年之内不太可能吧 简阳锦江家园 发表于 2018-3-4 11:44
呵呵，多修一条铁路比要拆要重修更划算些，还可以重新设计，我觉得迁的可能性小，30年之内不太可能吧 ...
看图 看图 阿杜 发表于 2018-3-4 12:32
看图
看过，用字是改建。 阿杜 发表于 2018-3-4 12:32
看图
意向性的东西太多太多，就和开工仪式 签约仪式一样，雷声大雨点小
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