放眼现在，展望未来
最近几天论坛又乱糟糟的，其实没什么好吵的，就是所处位置不一样感受不一样罢了。先说说划归成都，这点相信大家都是欢迎的，划归成都之后政策倾斜和规划大家也是有目共睹。也正是这些造成了简阳的一些问题，1.以前我也提到过我家好几年没开窗了，工地太多，工程车也多，灰尘真的大，原来的路也压坏了。2.还有就是开发商和投资客对简阳未来预期很大，造成简阳房价上涨，除了有拆迁款那批人，更多的人买房压力大了，因为工资还是原来的工资，房价翻翻往上涨。3.有人提到过落户主程区因为是大成都范围需要更高的学历才行。。当然说不全，因为每个人遇到的问题不一样。就算有上面那些坏处，为什么大部分人还是支持的呢？因为利大于弊。灰尘大，路压坏是因为工程多，现在忍一下未来修好了受益是永久的。房价高对于我们简阳本地来说也是暂时增加了部分刚需的负担，但是大部分人包括这部分刚需也是有宅基地和土地的，房价高发展好，土地这些都会相应升值。
任何一件事都是有利有弊，关键在于利大于弊还是弊大于利。
还有一部分人对于简阳盲目乐观，遇到有人站出来指出问题的时候总是会冒火，发展成对骂。老城区道路小，停车难，堵车相信没人会反对吧（和周边城市比较应该算差的，不要否认），对于不在城区住的人去一次城里回来确实会心里不爽（不可否认，我也是），因为这成都呆惯了，无论去哪里导航到目的地都会提示停车场，而且路堵了里面重新规划绕行。这些在简阳都没法办到，因为没有停车场，道路进城也就固定路线，路小再停车，路更小了，不堵才怪。当然对于停在路边的我也能理解，因为不可能把车揣兜里。就这个问题我相信不只我一个人抱怨过，换来的是一部分人说的知道堵还开车来自己找罪受一类的，也许这样回的人是一直居住在城区没出去过，眼界见识也局限于城区，他们认知里面下楼走几分钟就有公交车，或者骑电瓶车自行车十多分钟跑遍全城，咱也不能说他们不对，见识不一样而已。正常不在城区的人，稍微有点事开车进城是正常的，因为方便。虽然也能坐班车去，但是班车每天就几趟，而且时间不一定准，见人就停，相对于堵车难停车来说还是愿意开车。
我也提过未来城区改造，大规模拆迁改造目前不现实，财政没那么多钱（现在简阳工程多都是成都出钱，而且老城区建筑密集，深挖地基建停车场会对周边建筑有影响），不如老城区规划步行街，在河东和成渝线以西重新建城，多规划停车位，老城区规划步行街，这样大家就可以开车去外围停车场，坐公交或者骑共享单车进城。
再说下简阳的发展，未来简阳发展是不错，但那是未来不是现在。简阳现在就业情况并不好，工资也不是很高，一个地方发展好不好不要看其他，直接看人口走向。北京，上海，广州，深圳，浙江这些你见到有来简阳打工的么？包括我在内的很多外出打工的其实都不想出去，和朋友合租的，一年房租都六七千，有事没事回家一趟路费邮费，谁不想省下这笔钱。
最后说下简阳的未来是全域发展，不能局限在城区那一块，发展好的地方城区和非城区并没有明显的区别，只有小地方才是所有资源往城区堆。也许这也是为什么要三分简阳的原因。 说实话这一两年来改变还是有的，大家都有目共睹，至于以前留下的疑难杂症不是那么快就能解决的，我们要给予时间，问题总会慢慢解决，要对大简阳的发展充满信心！眼光要放长远点，相信我们的生活会越来越好！ 不提隔壁，走自己的路，跟到成都大哥超。吃香的喝辣的 没事前来顶一顶！比开骂的帖子清新多了！ 还有一直争论买房问题，在简阳城区上班，或者简阳城区长大亲戚朋友在简阳的人在简阳买房是理所应当的。如果是农村而且没在简阳上班的人，那么选择面确实要广一点。为什么很多人一提到买房就要拿资阳做对比，打开地图看下就明白了，简阳因为接壤资阳，很多地方到资阳简阳其实距离差不多，对于这部分人来说选择资阳也在情理之中；还有一部分就是钱不够的人，也会往资阳考虑。 好贴！中肯！顶一个！ 乱扣帽子那类人是最讨厌的，你可以否定他人的观点，但不能乱扣帽子，说大点是文革余孽，说小点是没有素质。
这是一个开放的平台，外地人进来一看，简阳人都这个样子成何体统。 坚决支持，中肯！ 我一直提倡的要乐观看待问题 要客观看待问题 好贴！顶一下 挺有想法的，不过扩城需要考虑的挺多，都跑新城去老城就成空城了，就算建步行街又哪个来耍呢。老城那几个大市场和超市以及那么多铺子还能经营下去就是因为人口基数大，虽乱但是方便。其实目前的提质改造旧城还是挺好的，然后慢慢建城，毕竟还是一步一步免得造成更大的问题。简阳现在的新房仍然供不应求就是因为好多人还是想买条件更好的地方，一旦放开供应，房价是稳了，老城必然会一落千丈 继续加油，我觉得简阳挺好的，发不发展我都喜欢 无奈、收场 发表于 2018-3-12 12:38
挺有想法的，不过扩城需要考虑的挺多，都跑新城去老城就成空城了，就算建步行街又哪个来耍呢。老城那几个大 ...
对的，其实老城并不是有太大问题，能做一些提质改造，同样挺不错的。比如1.记忆城市项目开工，顺带带动周边四条街部分改造。2.打通断头路，特别是如果铁路能搬，变化更大，即使不搬，新民后街靠铁路那排房子应当拆除！3.不搬铁路的前题下，几座过铁路人行天桥至少应改建一座过车的，首选老利民桥。4.取消路边停车，全部道路改为单向行驶。5.五友路进城，以及五友路下滨江路的路再多一点，同2。西街至下西街也应改造为能过车的路。欢迎大家补充！ 够理性。对未来要乐观，但也要正视目前所面临的问题。 其实划给成都后，各项建设进展已经比原来快多了 取消路边停车，那车停什么位置呢？老城区说实话面积不大，搞成特色步行街还是可行的。现在老城区堵车就是功能太集中，没有公共设施，办事都要去城里，去了车没地方停然后才划的路边停车，所以发展新城区分流是可行的。成都不也规划了双核来分流 谁卑微了承诺 发表于 2018-3-12 13:27
取消路边停车，那车停什么位置呢？老城区说实话面积不大，搞成特色步行街还是可行的。现在老城区堵车就是功 ...
老城并不大，城市记忆归划有900多个车位，基本可以保证相邻四条街停车，至于南门，建一个停车场应该不难。 希望简阳规划超前一点儿 赞同未来全域发展，不局限在城区 ，建设副中心新城疏散现有城区人口密度。
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