线路走向显示，新建铁路成都至自贡线（不含天府机场段）正线自成都枢纽成都东站达成场引出，沿既有东环线向西南方向走行， 而后线路沿成渝高铁而行，跨麓山大道后转至成自泸高速东侧走行，上跨高庙山互通、兴隆互通、东山大道后 折向东接入天府站。出站后线路向东以龙泉山一号隧道（8405m）穿龙泉山进入空港国际新城范围，跨第二绕城高速、机场高速涌泉互通后，线路折向东南， 跨机场北一线，越绛溪河接入已开工建设的天府机场隧道。出隧道后线路跨第三绕城高速后进入资阳市境内，沿规划临空经济区西侧边缘走行，距资阳城市建成区直线距离约4.8km。出站后继续向南走行，跨遂资眉高速，经丰裕 镇以西至杨家扁进入资中县境内，而后跨资威铁路至高石镇西侧进入威远县境内，于左家湾附近设威远站，出站后线路继续南行至响铃山跨龙会河后转向东，经靖和 镇南侧至甘家山进入自贡市境内，于同春村附近依次上跨渝昆高速、内昆铁路， 而后线路沿成自泸高速东侧向南前行，自自贡东互通南侧跨至高速以西，越长 滩河后接入在建川南城际铁路自贡东站。
全线共设车站8个，其中新建站5个（成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站），利用既有/在建 站3个（成都东站、自贡东站、资阳北站），新建线路所4个（金锐线线路所、 天星井线路所、华兴村线路所、永宁线路所），新建动车所一个（天府动车所）。
成都商报记者 李彦琴 东城西就 发表于 2018-10-9 23:26
资阳那个我就认为不可能，就同18号线资阳线一样。
不可能？现实都摆在你面前了，还在扯，有些东西是天时地利人和，不去争取再好的情况都整得一塌糊涂 战乱乌鸦 发表于 2018-10-10 12:43
不可能？现实都摆在你面前了，还在扯，有些东西是天时地利人和，不去争取再好的情况都整得一塌糊涂 ...
现实是今年省府说18号线资阳线9月开工，现在开没？ 东城西就 发表于 2018-10-10 12:56
现实是今年省府说18号线资阳线9月开工，现在开没？
地铁与高铁不同，国家大力支持发展高铁，成自高铁，中央肯定是同意的，不会改变。而地铁是地方政府搞的，中央把标准掐严的，三、四线城市都想修地铁。 看看 阳光新城 发表于 2018-10-10 13:24
地铁与高铁不同，国家大力支持发展高铁，成自高铁，中央肯定是同意的，不会改变。而地铁是地方政府搞的， ...
如果是这样，简阳南趟数会增加。 这次修高铁，添补天府新区无高铁站空白，新机场落户简阳市，助推成都高新区空港新城发展，简阳南规模比较小，无法满足大客量、无法扩，建一个高铁机场站。 东城西就 发表于 2018-10-10 13:46
如果是这样，简阳南趟数会增加。
不会，把简阳南弃了，成都最重发展天府新区。 阳光新城 发表于 2018-10-10 14:00
不会，把简阳南弃了，成都最重发展天府新区。
但是，桤木沟临港站大啊。 东城西就 发表于 2018-10-10 13:46
如果是这样，简阳南趟数会增加。
结合铁路枢纽规划及天府站规模来看，天府站或将 “ 先期作为辅助车站，后期成为主要车站 ” 。
天府站预留为主站，分担成都东站客流，去机场线路趟数比较多，出川重要一条线路，成渝客专、成自高铁合二为一，助推天府新区经济发展。 东城西就 发表于 2018-10-10 14:14
但是，桤木沟临港站大啊。
这只是规划，成南达万高铁没环评，线路怎么走？有关部门商议，可能有、也可能不设立，必境有机场高铁站，有没有必要新增一个站。 成南达万高铁走天府站已成事实，争议去机场怎么走，从机场走那条线路到南充。 先建客运线，后建货运线，成自高铁建成后，是否启动老成渝改线？简阳南改为普线，客货两用。 设计时速：成都至天府新区段250KM/h,天府新区至自贡段350KM/h。
建设周期：拟于2019年2月开工，2023年2月建成通车，建工工期48个月。
（各自媒体说的不一样）{:mocs_29:}不知道听谁的
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