成都市既有铁路进行公交化改造，进一步推进成都平原经济区铁路公交化运营加速。
实施区域协调发展战略是新时代国家重大战略之一，是贯彻新发展理念、建设现代化经济体系的重要组成部分。为破解四川省发展不平衡不充分问题，四川省委十一届三次全会提出大力实施“一干多支”发展战略。会后，成都主动履行“主干”责任担当，主动对接兄弟市州、共同谋划推动合作，抓好省委决策部署落地落实，各项工作取得积极进展。 铁路公交化运营 “一环七射”2022年全部建设投运 省委、省政府召开的实施“一干多支”发展战略、推进成都平原经济区协同发展工作会议指出，成都平原经济区既有成都这一“主干”，又有环成都经济圈这个重要“一支”，承载着带动全省经济转型升级、集聚转化高端优势资源、探索城市集群发展新路、引领“一干多支、五区协同”、提升区域发展能级的重要使命，在国家战略全局和全省发展大局中具有重要的地位。 近日，中国铁路总公司与四川省政府联合批复《成都市域铁路公交化运营改造工程项目建议书》，同意对成都市既有铁路进行公交化改造，进一步推进成都平原经济区铁路公交化运营加速。成都晚报记者从市交委了解到，成都携手绵阳、德阳、乐山、眉山、资阳、遂宁、雅安市政府与中国铁路成都局集团有限公司，就铁路公交化运营达成协议，将加快构建成都至德阳、绵阳、资阳、眉山30分钟交通圈，成都至遂宁、乐山、雅安1小时交通圈，成都市域内30分钟交通圈；力争2022年全部建设投运“一环七射”铁路公交化项目，力争将成都至平原经济区内城市高峰时段动车平均发车间隔控制在20分钟以内，全天动车平均发车间隔力争控制在30分钟以内。 在公路线网方面，成彭高速公路扩容改造、岷东大道（双流段）完工通车，成都经济区环线高速加快建设。天府新区视高至兴隆湖城市公交于10月20日正式开通，成为全省开通的首条跨市域城市公交线路。 目前，成灌（彭）铁路即将率先迎来全新的公交化动车组。新建铁路联络线将让成灌、成绵乐和即将开通的成蒲铁路联系更加紧密。新建的动车运用所将为成都公交化动车组运行管理、检修维护等提供坚实的后勤保障。将来开简阳的市域铁路就是从北站、石板滩、洪安乡、五凤、灵仙乡、养马、石桥、简阳。:):lol所以13号二期可能就悬了！用这个最节约资金和利用存量资产。 真的那么傻 发表于 2018-12-4 11:14
将来开简阳的市域铁路就是从北站、石板滩、洪安乡、五凤、灵仙乡、养马、石桥、简阳。所以13号二期可 ...
成渝高铁公交化，老成渝铁路弃之不用，明年1月5日简阳火车站关闭客运。 成渝老线还是可以开快车三，成渝高铁做为市域铁路辐射太小了。 市域铁路公交化，是用动车组，而老成渝建于50年代初，依山依河而建，弯道太多，根本无法运行动车，如要运行动车需大规模截弯取直，成本太高，在大规模兴建高铁的背景下，老成渝大规模改造实无必要。因此，个人看法，当新的路网建成，足以替代老成渝时，老成渝将逐渐退出历史舞台。 即便老铁路退出历史舞台，十年八年也撤除不了 就是 看看 天天看新闻 发表于 2018-12-4 13:03
即便老铁路退出历史舞台，十年八年也撤除不了
理由是什么呢？
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