当初修铁路立交，说实话也是无奈之举吧，1.铁路平交道安全隐患已相当突出，死了不少人，已经到了不得不修 ...
哈哈，说到这个很好笑。简三路跨成渝高速、成渝铁路82道口平改立、绛溪河人行桥，这三个工程，地方ZF没有花什么钱。老一辈的说93、4年修成渝高速下穿简三路时，建设方只要地方出150w，桥就弄成4车道还是6车道，地方不允，所以建设方就还了一个和原路基一样宽的桥。竟然能用到今天。08年铁路要求干线道口必须取消，09年5月，82道口开始平改立，地方和路局也是因为出资比和主修权争议，导致最后由路局出资，成局兴达工程公司建设，当然，只能还你一个原路基宽度两车道的桥。造就了十年如一日的堵桥，还得罪了路局。绛溪河人行桥是路局为封闭城区段铁路，考虑到铁路桥几十年来承担了市民过河功能，很厚道的还了一个人行桥，幼儿园那一端桥头侧面，上面写的建设单位---还是成局兴达工程公司。
题外话--地方得罪铁路的经典案例--内六线彝良站在内六线02年开通，04年并网后的几年，因为客流大，几乎每趟客车都安排了办客。后来因为昭彝公路改建提质，大量的土方弃渣直接倒在公路旁，而下方就是铁路，形成了巨大隐患。路局交涉未果，遂直接取消了彝良站客运业务.........即使是彝良地震后恢复了4趟客车停靠，但救灾期一过，再次取消。
看来都黑啊！
一个比一个黑，没有最黑，只有更黑！ 估计都是老城区人想迁铁路，成都铁路也没有动不动就迁，简阳面子大？ 铁老大不是虚传说的！铁路地方两部门谁也管不了谁！ 专挑事 发表于 2019-2-27 06:07
估计都是老城区人想迁铁路，成都铁路也没有动不动就迁，简阳面子大？
那肯定老城区的人都想迁铁路撒，现在又没得两个人坐火车了，以后客运业务还要取消。
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