加油，期待简阳最给力大道和成简延长线早日建成早日建成
成简延长线没进行招标。
厉害了
阿杜 发表于 2019-2-20 22:23
如果我没记错，石桥到西峰岭好像是9公里吧？这么短距离间再设收费站，个人觉得意义不大，因为如要上高速 ...
或多或少感觉，你这是以个人需要为中心的神逻辑！
从规划图看，河西城区的进空港将有迎宾大道等多条大路，绕道貌似主要为东区提供便利的空港大道来添堵啊？再说了，沱二桥西端还有建互通的空间吗？就算有，建了互通意义有多大？
另外，高速公路收费站的设置主要参考交通需求，站间距仅是理论上的技术要求。成都绕城高速的众多收费站间距两公里左右，甚至有不足三百米间距的，比如天府站和科华南路站，这些收费站严重低于最低间距四公里的要求，客观上给高速路安全、快速行车造成了困扰，但还是建了，就是交通流量转换需求的产物！
从最新的简阳城市规划和产业布局来看，空港大道跟成渝高速互通（设收费站），几年之后是很有必要的！
鳌山青青 发表于 2019-2-24 18:36
或多或少感觉，你这是以个人需要为中心的神逻辑！
从规划图看，河西城区的进空港将有迎宾大道等多条大路 ...
设想一下，兄弟你的观点空港大道与成渝高速互通的车流目的地，1.来车，至机场？至政府？至空天？由迎宾大道收费站承担可否解决？2.去车，至机场直行不必说了，上高速的话由西内环至迎宾大道上，真的会添堵么？即使河西，建设路扩宽后到机场可直行上迎宾大道，亦可涣溪河大桥延线连通后或西内环取道空港大道至机场。
有没有西内环线的进展?
周先生 发表于 2019-2-20 13:52
迎宾大道是不是空港大道前段
迎宾大道连续的是高铁站，空港大道是连接的机场，两条线哈