幻想的上海至拉萨动车停靠简阳南看来是没有了。
weck 发表于 2019-3-16 10:28
幻想的上海至拉萨动车停靠简阳南看来是没有了。
上海至拉萨动车停靠简阳南看来是没有了，能停天府机场空港站也是简阳的天大喜讯，还是在简阳范围内，4公里跟8公里的区别而已，希望实锤
应该争取简阳河东设立简阳东站
可能因为隔壁不顾全大局，挣得太凶，
上头毛了，就不过雁江，看你能咋滴。
估计隔壁河虾丽质们会难受几天的
weck 发表于 2019-3-16 10:21
这下安逸了哇？喊你们平常心对待，没办法了。
远3公里而已，就在机场北，地点应该在桤木沟。
经简阳西空港，至简阳南站附近通过，再过境简阳南部，是必然的
从新机场西边、南边过境再向东去的概率很小，那会让空港新城很不爽的！
成达万高铁是必须兼顾高速，简阳南站、临空站、空港站间距太近，能保留一个站也可以了
这样的
阿杜 发表于 2019-3-16 02:12
简阳设站是必然的，因为我简有机场哈！
简阳有三个站，两个站在空港，简阳南站与空港站太近了，以时速300公里，过简阳南站不停。
东城西就 发表于 2019-3-16 12:12
远3公里而已，就在机场北，地点应该在桤木沟。
按照他们透露的那个说法，那个天府空港站可不是临空站，而是是在玉成
之前各种版本规划的空港新城站都在二绕跟新机场高速相交处以南的毛井沟水库南侧，
就不知道还会不会改变
临空站是预留的货运站，
在机场互通北靠近绛溪河边，
weck 发表于 2019-3-16 12:28
按照他们透露的那个说法，那个天府空港站可不是临空站，而是是在玉成
如果在玉成，空港大道不会向桤木沟偏2公里。还有就是，桤木沟规划的是高铁和地铁站点，是禁建区，都两年了。
资阳北泡汤，简阳能设两个站的可能性也很小，最好的办法就是简资边界新设资阳东站 两头兼顾。
东城西就 发表于 2019-3-16 12:42
如果在玉成，空港大道不会向桤木沟偏2公里。还有就是，桤木沟规划的是高铁和地铁站点，是禁建区，都两年 ...
那边就是预留的所谓机场北站，又叫临空站，规划为货运站或者客货兼顾站。只要有那个考虑就会提前预留，至于最终修不修或者以怎样的方式修又是另一回事。
有机场站就行了
如果简阳南不能接入成达万高铁，那么简阳南站就只能作为短途通勤的主力了，就被国家大长干线抛弃了，简阳南站也就彻底边缘化了。18号线进不进简阳南上面都觉得不急了。未来的成渝中线也会由乐至接入天府空港，简阳城区被跨过，要知道双流合江的天府新站可是比成都东还大的始发站啊，以后所有新建线路原则上都会从那里引出。
虽然他们透露的消息不是那种很正规的渠道来源，但是所涉及的线路站点兼顾了铁地双方主要的诉求，符合线路顺直原则，接入了天府机场，同时江源的机场联络线也不长，也很省投资。感觉符合正式选线的做法，就是让你找不到怀疑他是杜撰的理由。
weck 发表于 2019-3-16 13:22
那边就是预留的所谓机场北站，又叫临空站，规划为货运站或者客货兼顾站。只要有那个考虑就会提前预留，至 ...
有个江源联络线，空港站应该不可能在机场西北方向，那样联络线岂不是绕到东南的江源再进入机场？以前记得看过一张图空港新城站在雷家，有没有可能雷家出站经江源分岔一个去乐至一个去机场
谁卑微了承诺 发表于 2019-3-16 14:11
有个江源联络线，空港站应该不可能在机场西北方向，那样联络线岂不是绕到东南的江源再进入机场？以前记得 ...
天府空港新城站在玉成那边，二绕与机场高速交叉处，也就是机场西北方向。利用成自高铁主线进入机场站，出机场就设置江源线路所分线去接成达万正线。那个是线路所不是车站。成达万正线仍然是从机场北面绕过来与简阳南成渝高铁平行走一段然后东去乐至。
weck 发表于 2019-3-16 13:29
如果简阳南不能接入成达万高铁，那么简阳南站就只能作为短途通勤的主力了，就被国家大长干线抛弃了，简阳南 ...
货运站规划在同心6，7队那里