成南达万高铁走向已确定
成南达万高铁经资阳北方案基本确定，最新的线路里程为466.196公里（预可研里程为453.35公里），乐至站采用城南设站方案；预计采用联络线进资阳北站和天府机场站以实现成南达万、成渝、成自宜3条高铁的互连互通 简阳划走多少年，资阳就停止发展了好多年，其实修一条高铁站，也没撒子，大气点嘛，大气点。 线路图 各取所需，还行！ 又是哪个说嘞嘛？ 雄州哥子 发表于 2019-7-7 01:52又是哪个说嘞嘛？
微信公众号铁路建设规划 路人甲 基本就不太确定。 虽然结论和目前的情况相近，但是你这毕竟4月20号的消息嘛。 7月3日，区委副书记、城东新区党工委书记、管委会主任钟青勇率队到成都中铁二院土建一院对接轨道交通枢纽规划设计相关问题。土建一院院长胡京涛热情接待钟青勇一行，并召开了座谈会。
会上，成达万高铁设计总负责人介绍了成达万高铁规划设计进度，重点说明了当前成达万高铁预计线形，钟青勇向中铁二院的专家们汇报了当前城东新区控制性规划修编中预留的线路和线路沿线现状，双方就完善成达万高铁线形和在控规编制中预留高铁规划用地充分交换了意见，形成了初步共识。
钟青勇对中铁二院各位专家在成达万高铁线形选择中结合雁江实际表示衷心的感谢，他认为成达万高铁当前预计线形对城东新区规划建设影响很小，雁江基本赞同；希望偏南方向轨道线形在技术条件允许的情况下向东调整一段距离，使成达万高铁线路从成资达与成渝高铁之间通过。胡京涛表示成达万高铁线形规划设计方案将充分考虑雁江区意见进行修改完善，待提交上级审核后再与雁江区交换意见。
会上，钟青勇向中铁二院专家发出诚挚的邀请，欢迎胡京涛带队到雁江为城市规划、景观设计等把脉问诊，为城东发展建设出谋划策。胡京涛对参与雁江规划设计表达了浓厚的兴趣，并表达到雁江投资兴业的强烈意愿。
会上，双方就专业人才合作培养模式进行了详细探讨并达成了初步共识。
（转自：最成都论坛） 看看 weck 发表于 2019-7-7 09:43
虽然结论和目前的情况相近，但是你这毕竟4月20号的消息嘛。
你去最成都论坛看一篇最新贴子，我8楼转自贴子 东部新城站不接成南达万线，有啥用？为了磁悬浮线而设一个站？ 阳光新城 发表于 2019-7-7 10:33
你去最成都论坛看一篇最新贴子，我8楼转自贴子
你这个跟你转的一个4月20号的帖子没关系哈。在5月份的时候，又重新勘察资阳北至乐至一线，方案很多，都是围绕资阳北开展的，要上报比选，再最终定案。是联络线还是正线目前还没有批复。之所以倾向资阳北不是资阳能量多大，而是省上专家觉得这是最经济模式下能实现三铁在机场站互联互通的最好办法。就算过资阳北，对简阳也没有坏处，简阳要关心的是临港站有多大规模，是否就在机场北，与简阳南什么关系等等。 看看 成都2035总规上，有天府空港站，临港站，机场南货运站，简州货运站，简州新城站，看这些站点在什么时候以那条高铁的名义修建，规模多大，未来可能引出哪些线路？这才是我们关注的。 成达万高铁，因为机场和成渝高铁的线位关系，因为十里坝和空天产业园的规划阻隔，只能向资阳方向走。 weck 发表于 2019-7-7 11:11
你这个跟你转的一个4月20号的帖子没关系哈。在5月份的时候，又重新勘察资阳北至乐至一线，方案很多，都是 ...
简州新城规划了一个东部新城主客站，很可能接成南达万线（正线），东部新城站（相当于简阳东站），线路这样走比较直，距离短，拉动简阳河东、简州新城抱团发展更好一些 阳光新城 发表于 2019-7-7 11:17
简州新城规划了一个东部新城主客站，很可能接成南达万线（正线），东部新城站（相当于简阳东站），线路这 ...
简州新城和简阳北那边只可能考虑成渝中线和成都三台铁路的引出，不可能引出成达万正线。讨论问题要有一定基础知识才行，天马行空不顾实际的想问题是惘然的，就算咱们一起嘴炮，达成了一个美好的共识，实际又实现不了，你说是不是很没有意义？ 要说我的想法，就是希望成达万正线并入简阳南站，或者临港站和简阳南并站，做大简阳南。这样成都的地铁不用你简阳去争取他都会急着替你去考虑。但是你要省上和铁总花较大代价去那样做，他们又可不可能批准嘛。专家的事情，他们自己说了算。 weck 发表于 2019-7-7 11:40
要说我的想法，就是希望成达万正线并入简阳南站，或者临港站和简阳南并站，做大简阳南。这样成都的地铁不用 ...
简阳南和临港并站的可能性大。
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