阳光新城 发表于 2019-7-8 21:11

高铁建成后简阳与资阳长期争夺客源，铁总的原则是保证时速达到高速，只能错位停车，简阳与资阳太近了，只停一个，有简阳没资阳，有资阳没简阳，不能两个都停。

阳光新城 发表于 2019-7-8 21:29

东东的枪东枪 发表于 2019-7-8 19:04
但毕竟人家还是有那几条线在那里搁起，这是和简阳南最大的不同。还有个资阳西，恐怕还是有部分换乘客。 ...

简阳境内高铁站都会串联，坐那趟高铁就近在高铁站乘坐，看铁总如何分配给高铁站？东部新城站、空港站、机场站串联，从简州新城高铁站直达自贡，不必换乘。

阳光新城 发表于 2019-7-8 21:33

简阳境内高铁站串联

阳光新城 发表于 2019-7-8 21:40

东部新城站跟成都东站一个级别，相当于东部新城四城总站，比肩天府站。

上善若水， 发表于 2019-7-8 22:33

阳光新城 发表于 2019-7-8 18:00
下一个资阳站就是简阳南站样板，过站不停，在简阳附近机场站停赶飞机更省时间 ...

就是你这个想法好，全都到临港站，简阳南下，资阳北是简阳南的跳板。

阳光新城 发表于 2019-7-8 23:02

成都有四大高铁站，简阳争取做成都第五大高铁站，成都东部、西部才能平衡

三个门 发表于 2019-7-9 08:26

过

垃圾西门子 发表于 2019-7-9 08:48

看看

夜月洞主 发表于 2019-7-9 11:06

晕

骑马过海 发表于 2019-7-9 14:19

修好再吹

鳌山青青 发表于 2019-7-9 16:34

阳光新城 发表于 2019-7-8 21:40
东部新城站跟成都东站一个级别，相当于东部新城四城总站，比肩天府站。

现实是：新官难买旧账，每任有想法，一任一个样，规划规划，变数太大，看看就好

真金 发表于 2019-7-9 16:49

这个资阳弯弯绕，是留给后人找骂的，走着瞧。

阳光新城 发表于 2019-7-9 17:15

鳌山青青 发表于 2019-7-9 16:34
现实是：新官难买旧账，每任有想法，一任一个样，规划规划，变数太大，看看就好

...

每任当官想法不一样，总规摆起，任何上任当官围绕总规做出政绩。

阳光新城 发表于 2019-7-9 17:19

大体方针围绕“东进、南拓”发展，南边发展十多年，土地征用指标也用的差不多了，剩下的只有东进土地征用指标

鳌山青青 发表于 2019-7-9 17:19

隔壁资源匮乏，旅游资源几乎就是空白，工业也差，好多地方还是空架架，人气不旺，

让东来西往的旅客都绕到资阳弯去感受一下资阳坑是怎么回事，顺便帮它抬升一点点人气噻

上善若水， 发表于 2019-7-9 18:08

鳌山青青 发表于 2019-7-9 17:19
隔壁资源匮乏，旅游资源几乎就是空白，工业也差，好多地方还是空架架，人气不旺，

让东来西往的旅客都绕到 ...

嗯，说得好，成全他们。

鳌山青青 发表于 2019-7-9 20:27

有没有人知道，下图中新机场北部，那根沿金简仁快速路由北往南与成南达高铁交汇的规划铁路是啥线路？

鳌山青青 发表于 2019-7-9 20:30

就是北一线那个红框框上面点那根向北延伸的蓝色线条
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