方便！今起，成德眉资公交地铁一卡通刷、优惠互享
12月20日，神鸟知讯记者从成德眉资四市公共交通“一卡通”启动仪式上获悉，成都、德阳、眉山、资阳四市公共交通正式实现“一卡通刷，优惠互享”！这也就意味着，市民持天府通成德眉资系列卡在四市可通刷当地公交、地铁，并同享本地市民乘车优惠政策。
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成德眉资公共交通正式实现“一卡通刷，优惠互享”，也标志着四市的公共交通同城化达到京津冀、广佛和长三角等城市群互通互惠水平，走在全国前列。
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优惠：公交最低8折
成都交子金控集团相关负责人介绍说，四市公共交通互通互惠工程于今年初正式启动。自成资通卡今年1月首发以来，截至11月，累计服务人次超1220万。其中，资阳居民持成资通卡及天府通二维码至成都，月交易笔数超3.3万笔；成都居民持天府通卡及天府通二维码至资阳，月交易笔数超7.1万笔。
持天府通成德眉资系列卡到四市可通刷当地公交、地铁，并同享本地市民乘车优惠政策。具体可享受哪些优惠呢？
划重点！
在成都，可享公交和地铁9折；
在德阳，可享公交8折，及免费换乘一次优惠；
在眉山，可享公交9折，及1小时免费换乘1次优惠；
在资阳，可享公交8折，及1小时免费换乘1次优惠。
据了解，成德眉资四市公共交通一卡通刷，意味着四市的公共交通同城化达到京津冀、广佛和长三角等城市群互通互惠水平。
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部分城市已率先互通
共1140余条公交线路、超1.6万辆车已完成改造
按照省委十一届三次全会构建“一干多支、五区协同”区域发展战略部署，围绕全面贯彻落实推进成都平原经济区协同发展工作会议精神，成都、德阳、眉山、资阳四市携手，全力推动区域同城化发展。
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公交机具改造调试
2019年，四市公共交通互通互惠工程正式启动，已有部份城市先期实现了互刷功能：
今年1月，成资卡在资阳首发，天府通APP扫码乘车功能同步在资阳上线，两地率先实现公共交通支付互联互通。截至11月，成资通卡累计服务人次超1220万。其中，资阳居民持成资通卡及天府通二维码至成都，月交易笔数超3.3万笔，成都居民持天府通卡及天府通二维码至资阳，月交易笔数超7.1万笔。
5月，推动成德同城化发展重大项目签约仪式举行，成眉交通同城化工作对接会召开。两市公共交通互通互惠工作相继启动，四市公共交通同城化再提速。
10月，成德眉资四市公交互惠政策获批。
11月，成都、德阳、眉山、资阳四地共计1140余条公交线路，16000余辆公交车，4000余台地铁闸机全部完成改造。
12月，成德眉资四市迈入公共交通“互通互惠”新时代，市民持天府通成德眉资系列卡到四市即可同享本地乘车优惠。
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打通公共交通一体化“最后一公里”
多地公交还将实现“一码”互通互惠
近年来，全国区域同城化统筹发展迅速，此次成德眉资四市率先真正实现公共交通一体化发展，也汲取了沿海城市不少先进经验。其中，成德眉资公共交通“一卡通”项目的建设，正是充分借鉴了京津冀协同发展、长三角一体化、广佛同城化等城市先进经验，高起点统筹谋划，高标准稳步实施。
据悉，成德眉资四市秉承“四市一座城、规划一张图、交通一张网、产业一条链、出行一卡通”的同城化理念，共同谋划和推进四市交通同城化发展，已取得初步成效：
在全国城市群的协同发展方面，成德眉资四市公共交通不仅可以互刷天府通卡，还可以共享当地优惠政策。
在全国城市群的卡码互通互惠方面，成德眉资四市互通互惠工作除在成都实现公交、地铁、BRT、有轨电车等多场景一码通乘外，成都与资阳两市公共交通还实现了“一码”互通互惠，这是全国首个同时实现一码通乘和跨城一码互惠的区域。据悉，德阳、眉山两地与成都的移动支付互通工作也正在推进过程中。
在全国县级行政单位的同城化方面，眉山市一区四县整体纳入成德眉资互通互惠工作中，德阳广汉、资阳乐至等县级区域也在加紧启动互通互惠项目建设，成都公共交通智慧出行移动支付工程的能力将进一步输出到四市县级行政单位，打通互通互惠的“最后一公里”。
据悉，未来，围绕助推构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，在成都、攀枝花、德阳、遂宁、眉山、资阳、阿坝等六市一州已实现公交一卡通刷的基础上，四川还将加速推动实现公交扫码乘车互通互惠，架起全省互联互通的桥梁，助力打造优势互补、合作共赢的区域发展共同体。
神鸟知讯记者 /杨锐 黎萍
编 辑 /程 源
责任编辑 /王恩华
值班主任 /余 忠 杨立群 这个才是真正的融入成都了，实实在在的便民利民举措，简阳的2元公交这他妈的丢人丢到家了，办公交卡充值不优惠全国唯一的城市-简阳 简阳现在热衷于所谓的双创，整的天怒人怨的，一边城区挖的稀烂一边创卫本身就是天大的笑话，能不能搞点像这种实实在在便民的举措出来呢？ 对简阳来说 就是个悲剧 我大简阳根本不在乎，连成都都不会与你公交对接，德、眉、资更看不上！牛皮的简阳！ 此时简阳脸上泛出阵阵红光，是被抽的！
人家资阳都一卡通8折了，被代管的简阳依然自我如故... 简阳政府几爷子只晓得挨求，成天就不务实只会忽悠老百姓！ 简阳就在自己的一亩三分地自娱自乐！ 这就比较尴尬了{:3_138:} 这不算什么，简阳上万的房价随便优惠点够都你坐一辈子公交了……，公交也是弱势群体啊！{:5_220:} 这样看来，简阳像不像是个城中村啊？ 这几爷子心想，有什么所谓，反正自己又不坐，不干自己什么事 不就是少揣一张卡在身上嘛，看不出有多大意义 这段时间的创卫确实太恼火了，货车留下的泥巴那么多，每天街道洒水几次，小车一过浑身泥 微信可以刷成都的不呢 别人公交国营得，简阳公交车卖卖出去了，你还想刷一卡通，洗洗睡吧 从前看了个官方回复，简阳公交车承包期好像还有二十多年，这个真的害死人的事！ 新华网客户端
14小时前386评论
近五成受访者认为 推广ETC“用力过猛”易让人反感
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今年以来，各地都加快了推广ETC的步伐，但相继有地方被爆出在推广ETC过程中“用力过猛”，一些“歪招怪招”轮番上阵：不办ETC“不欢迎上高速”、不让年检、不给加油、压缩通道；有的地方则是强制摊派任务，甚至还出现了交通主管部门和银行合作造假的现象。
如何看待推广ETC过程中的这些旁门左道？本期“京报调查”(新京报与清研智库联合推出)展开调查。
旁边评论
命令式管理与服务型社会相悖
作为落实“取消高速公路省界收费站”方案的配套措施，给车辆安装ETC，无疑会大大提高通行效率。未办理ETC的车辆不仅不能享受通行费优惠，还要在人工通道排队交费，出行效率势必不及前者。随着我国高速公路配套设施的不断完善，全面普及ETC可以说只是时间早晚的问题。
推广ETC本来是件利民的好事，一些地方却因在推广过程中频出“歪招怪招”，“用力过猛”招致口水，背后原因显然值得相关部门反思。
政策好还要落实好。ETC的顺利推广，宣传、沟通工作需要事先做到位，并充分尊重车主的个人意愿。如有的车主担心ETC被盗刷，而类似事件并不是没有先例；有的车主平时基本不走高速，觉得ETC的使用场景与自己无关；有的车主觉得流程繁琐，想等ETC运作成熟了再安装……
政府职能从强制式、命令式的管理型向以人为本的服务型转变，不是口号上的转变，而是要落实到每一件或大或小的具体工作中。如果无视部分车主的需求，只是为了完成任务摊派指标，通过故意设坎倒逼车主安装ETC，不安装就限制车主其他正当权益，如此“一刀切”的推广，难免会遭到吐槽，同时对政府部门公信力造成不良影响。
井彩霞(媒体人) 请问下各位坛友：成都以不安装ETC，绕城高速就不能免费，是不是有强迫安装的问题！！！！！！∴ 自娱自乐，吹吹吹，就没得事把路挖了修，修了挖，天天就这些事，从来不想老百姓真正需要什么，领导白出去学习 了
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