鳌山青青 发表于 2020-3-20 17:52
不明白你指的是哪些变数。
转载：
变数就是中线拉直，让资阳变更弯一些
老铁 发表于 2020-3-21 17:17
变数就是中线拉直，让资阳变更弯一些
中线看似拉直，其实更弯，往那边弯，在乐至怎么相交，也许是斜式相交
老铁 发表于 2020-3-21 17:17
变数就是中线拉直，让资阳变更弯一些
这样好啊！估计除了隔壁，大多数都同意这样。
不应该为了隔壁把每条高铁都整得弯来弯去的。成达万已经被弯成站站乐，再来两个乐至弯也无妨
阳光新城 发表于 2020-3-21 20:37
中线看似拉直，其实更弯，往那边弯，在乐至怎么相交，也许是斜式相交
成渝中线拉直过乐至县城南部，让成达万来将就成渝中线，该咋弯就咋弯，再来两个250限速的乐至弯就行了，这样乐至-资阳都是250了，列车运行更平稳
鳌山青青 发表于 2020-3-21 22:11
成渝中线拉直过乐至县城南部，让成达万来将就成渝中线，该咋弯就咋弯，再来两个250限速的乐至弯就行了， ...
隔壁网友说乐至站北移了一点点，离资阳城区更近了，他们也希望中线在乐至、雁江区之间中间走，弯弧度越大，中线对他们进资阳北越有利。
阳光新城 发表于 2020-3-21 13:03
资阳有被坑感觉，争来是这样结果。
怎么会这样呢？这可是隔壁一哭二闹三上吊“争取”到的重大胜利哈！
如果有被坑的感觉，那只能说明他们贪得无厌，吃相太难看，吃着碗里的还望着锅里的，必然又开始打别的主意了！
几个大嘴河马又会开始忙碌不停带节奏了…
哈哈，成渝中线的命运如何？继续看热闹…
这是天生丽质说的原话：对，进资阳北不用再设计弯直接资阳弯接入就可以了不过资阳弯是250的弯列车要限速，进入乐至站要重新建设乐至弯，400公里至少需要十公里的弯，往右弯都快到遂宁了，弯左弯就在雁江的边边上。
成达万走清水乡离资阳北站比较近，不知道成达万正线是怎么走？是从资阳北外面走还是从资阳北内走，从资阳北外面走，也许是用联络线从资阳北站引出跨成渝客专线到清水乡
资阳政府规划成达万高铁走鲤鱼水库离资阳北站很近。
资阳弯是否正如吧友说的施工便道，即将揭晓。
高铁线路走向站台布局等等，必须以投入与回报-经济的、社会的性价比最大化为主要依据。
成达万高铁也就这样了，管它资阳等地咋个弯。
关注的重点已转到成渝中线高铁了：乐至-雁江开撕似乎已是无法避免的。
估计不会再像成达万那样任性！
结果如何，拭目以待。不管结果如何，隔壁照样有人欢呼有人怨怒
鳌山青青 发表于 2020-3-22 13:54
高铁线路走向站台布局等等，必须以投入与回报-经济的、社会的性价比最大化为主要依据。
成达万高铁也就这样 ...
还加一个安岳，资阳内部之争无可避免，雁江区希望中线有个复线，安岳直连资阳北到东部新城，这样形成以资阳北为米字型高铁结构。
阳光新城 发表于 2020-3-22 14:05
还加一个安岳，资阳内部之争无可避免，雁江区希望中线有个复线，安岳直连资阳北到东部新城，这样形成以资 ...
就算其奢望成真，几个嘎嘎叫的丑下鸭也不会满足的，还会贪求其它的，贪了高铁贪地铁，贪了快速贪高速，贪了一条贪多条……
鳌山青青 发表于 2020-3-22 14:46
就算其奢望成真，几个嘎嘎叫的丑下鸭也不会满足的，还会贪求其它的，贪了高铁贪地铁，贪了快速贪高速，贪 ...
我还是喜欢官方“引入”、“并入”这些词汇，“接入”稍差一些，说透不透，自己去理解专业术语。
成南达万走向示意图，据说是官方的
改名应叫成资万高铁
只有等成渝中线环评是否有空港站
不懂就问，如果过资阳不停靠，增加的距离损失的时间有没有15分钟？
Fed922 发表于 2020-3-22 19:48
不懂就问，如果过资阳不停靠，增加的距离损失的时间有没有15分钟？
成渝中线与成达万今年开工，这要看成渝中线开工准备进度有多快？年底能开工，基本与成达万同步完工，排车去资阳可能少。
据说资阳限速250，能达350只有到乐至后才能提速。