成都东西城市轴线“并行”地铁线
东进在线8小时前
网友：你好，我是一位普通市民。在目前成都东进的大背景下，成都向东发展是大势所趋。
但目前，简州新城、简阳城区及空港新城给人的心理距离仍然较远，这既不利于龙泉山东侧融入主城区，也不利于东进战略的实施。成都东西城市轴线的建设无疑能大大加强主城区与龙泉山东侧的联系，但轨道交通的缺位让人觉得不可思议。
成都东西城市轴线
作为与东西城市轴线同等地位的南北轴线，目前已有1号、18号两条地铁线路投入使用，作为对比，东西轴线相形见绌，这明显与东西轴线的地位不符。
在四川盆地内部，人口分布均匀，成都作为盆地西部的城市，人口主要来自于东部，成渝相向发展后，东西轴线势必成为迎接国内人口的第一门面，而轨道交通的门面作用同等重要。目前，已建成的地铁只能方便南门的市民到新机场，过于单一，缺乏一条从东门到达简州新城及新机场的线路。
东西城市轴线东段走向布局
东西轴线经过的区域也均是重量级的区域，比如日月大道、青羊CBD、成都西站、西南财大、清江路、省医院中医院、宽窄巷子、人民公园、天府广场、春熙路北片区、攀成钢片区、成都东站、青龙湖，而且还有大运会场馆、重要的省级预留片区和简州新城等，沿线居住的人口密度高，东西向出行需求大。
此外，目前龙泉新城向北发展，也有利于带动龙泉新城的发展，龙泉新城发展了，简州新城及东部新区的发展就水到渠成。
成都东部新区PPT截图制作
鉴于以上原因， 建议规划建设一条沿东西轴线的一条快速地铁线，连接温江、青羊、锦江、成华、龙泉、龙泉山、简州新城、新机场，并尽快上报中央批复启动建设 。
该轨道交通的建设将有利于形成东西向轨道轴线，加强城市东西向快速连接，也有利于加快东部新区发展，确保东进战略的实施，助推成都建成体现新发展理念的国家中心城市。肺腑之言！
成都东西城市轴线效果图
官方：成都市规划和自然资源局
首先非常感谢您对成都市规划建设的关心和支持，您关于“东西城市轴线地铁规划建设”的来信已收悉，现回复如下:
按照正在修编的新一轮轨道线网优化方案，已经规划了轨道交通13号线，实现中心城区至简州新城和新机场的轨道交通快速联系。该线路西至温江区，东至空港新城，沿线经过青羊区、武侯区、锦江区、龙泉驿区、龙泉山、简州新城、简阳市和天府国际机场，与地铁18号线等多条轨道交通线路形成衔接换乘，可满足沿线居民的轨道交通出行需求。
13号线一期工程
目前13号线七里沟站至龙华寺站段已经纳入第四期建设规划，其余区段尚处于规划方案编制阶段，后期可能会根据城市发展建设需要进一步优化完善。轨道交通的建设实施请咨询市轨道办。
PS：官方答复虽然让人意外，但也在意料之中。那么各位读者对于上述网友的建议持什么看法呢？欢迎在评论区留言探讨。
13号线完美避过了简阳市，成都市牛b，简阳市的头头实属牛b 13号线如果最终这么拐的话，我只能说成都不待见简阳，除此找不出别的解释。 简阳市毕竟是属于三圈，
东部新区是中心城区。
咱们很清楚，也很理解。
成都也要照顾其他市县的情绪 13号线大致走向,蓝色简阳城市规划范围 良心喂了狗的一条线，忽悠简阳无以复加。 恋雪吻花 发表于 2020-11-20 00:18
13号线大致走向,蓝色简阳城市规划范围
以前规划是走空港大道延长走葫芦坝到城北到简州新城？又变了？ 乡东村 发表于 2020-11-20 06:51
以前规划是走空港大道延长走葫芦坝到城北到简州新城？又变了？
这个走向是10.31的图 恋雪吻花 发表于 2020-11-20 07:40
这个走向是10.31的图
简阳估计没救了 无语了，这帮人该拿来喂狗！ :funk::funk: 坐等 被边缘化的简阳，呵呵。 10.31的时候原图，原图底图是2035的规划图，进城的D1线好多站都没在2035城市规划范围内。之前说的是2035内有规划D1线，如果按照此规划图来2035之前估计玄。 之前5 6月时候还出过一版，D1线走鳌山相比10.31这个要合理得多 weck 发表于 2020-11-19 21:36
13号线如果最终这么拐的话，我只能说成都不待见简阳，除此找不出别的解释。 ...
简阳只是个县城而已，不可能成为开发的重点地区，为了卖地，全国的地铁都是这么设计的，要要开发的地方，不走老市区 ，如果你一直在想老市区“有地铁”，只能说你心态没有放正，我一点也不介意简阳有没有地铁（尽管我的房子也在沱四），我只希望公交车能开到地铁口子上。
这波骚操作，真是日了狗了～ 修地铁的目的是什么？你们先搞清楚状况 恋雪吻花 发表于 2020-11-20 11:03
之前5 6月时候还出过一版，D1线走鳌山相比10.31这个要合理得多
就是，不走城区方便大部分人，还想着修郊区割韭菜。 别转这些了，自己画的预估线路准确吗？官方都说还在线网规划阶段:@
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