成渝高速扩容，复线离合点位有点奇怪！
红线、蓝线离合点位比较！目前G76(G85)成都至重庆（四川境）高速公路扩容工程正在开展环境影响评价工作，根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令，第4号）规定，现将该项目有关信息予以公示，公示内容如下：
项目概况
1、项目名称：G76(G85)成都至重庆（四川境）高速公路扩容工程
2、建设性质：新建
3、选址选线：推荐路线方案起于高洞附近，新建复线接东西轴线（高赞！）；后偏离东西轴线经石盘至二绕外侧（内侧甚至成简快速北侧不好吗？？）并入既有成渝高速公路；二绕至三绕段经简阳原路扩容；路线自三绕内侧（外侧不是更好吗？？）新建复线偏离原成渝高速公路，跨沱江、经资阳城区北侧、资中城区北侧至内江双才镇附近接在建内江绕城高速公路；内江城区利用在建内江绕城高速公路北段改扩建；在田家附近偏离内江绕城高速公路，新建复线经界市镇北侧、周兴镇南侧，在川渝界（桑家坡）接待建成渝扩容重庆段。同时实施隆昌连接线。
4、建设内容及规模：项目全线新建大中桥梁177座，利用成渝高速桥梁（桥梁上部构造拆除新建、墩台利用）17座；新建隧道1座，设互通立交31处，其中主线28处，隆昌连接线3处；改建石桥服务区，新设服务区 2处，新设停车区3处。
感兴趣的老铁们谈点高见如何？ 个人猜测，石盘段的是因为两边的工厂不容易搬迁，以及石盘老镇改造预留空间，不一定是拆建，也可能是分离式车道，新建成都至简阳方向的路！三绕就更好理解了！下穿改上跨！当然也有可能是成都至资阳方向利用原路下穿，资阳至成都方向新建上跨三绕，这样最省钱 °信念〃 发表于 2020-12-23 18:02
个人猜测，石盘段的是因为两边的工厂不容易搬迁，以及石盘老镇改造预留空间，不一定是拆建，也可能是分离式 ...
二绕也是和三绕同理哈 看简阳北和简阳收费站怎么弄 简阳两个收费站才改造完成，马上又来，正有钱 °信念〃 发表于 2020-12-23 18:02
个人猜测，石盘段的是因为两边的工厂不容易搬迁，以及石盘老镇改造预留空间，不一定是拆建，也可能是分离式 ...
省钱了，但是复线还能跟二绕三绕互通不？ 又修 weck 发表于 2020-12-23 18:28
看简阳北和简阳收费站怎么弄
放心好了，有预留扩容空间 weck 发表于 2020-12-23 18:28
看简阳北和简阳收费站怎么弄
是预留好的 鳌山青青 发表于 2020-12-23 20:00
省钱了，但是复线还能跟二绕三绕互通不？
分离式车道有足够的距离互通应该不像现有的高速互通那么复杂 鳌山青青 发表于 2020-12-23 20:00
省钱了，但是复线还能跟二绕三绕互通不？
随手画的草图你看简单不 °信念〃 发表于 2020-12-23 23:14
随手画的草图你看简单不
还有两条没画，一条分离式一条非分离式的车道，分离式车道距离足够大不需要桥梁或涵洞，省钱也可以不用（通常做法加一条车道，不过这种模式开车和车流量大的地方不好，环球中心外面的绕城就是这样的，堵）加涵洞或桥梁能有效的错开下高速和上高速的车辆，但相应增加了建设成本 看看 °信念〃 发表于 2020-12-23 23:28
还有两条没画，一条分离式一条非分离式的车道，分离式车道距离足够大不需要桥梁或涵洞，省钱也可以不用（ ...
不明白你说的啥。我说的是两段复线接入点分别在二三绕区间外更省事，不用另建枢纽互通也不影响与二三绕的互通
我猜是这样 °信念〃 发表于 2020-12-23 18:02
个人猜测，石盘段的是因为两边的工厂不容易搬迁，以及石盘老镇改造预留空间，不一定是拆建，也可能是分离式 ...
大哥写得那么清楚！你要猜测！成都高栋到二绕段新建八车道，沿东轴通道走！二绕到三绕简阳段原路扩建8车道！三绕到内江新建六车道，原4车道线路保留！ hero 发表于 2020-12-24 11:18
我猜是这样
这样走不如借渝蓉高速的道了，多几公里，二绕在东进大道开个收费站！那样更省钱 之前的说法：
G76（G85）线成都至重庆（四川境）高速公路扩容方案概况如下：
线路起止点：起于成都市五环路外侧，经简阳、资阳、资中、内江、隆昌至川渝界
线路里程：全长约194公里，其中新建复线约109公里，原路扩容约85公里（含内江绕城原路扩容段约27公里）。
新建复线段设计标准：双向6车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度34m
原路扩容段设计标准：双向8车道高速公路，设计速度100km/h，路基宽度41.5m
设置桥梁/中短隧道：桥隧比25.98%，49215m/295座，其中特大桥2788米／2座，大桥39350/131座；1190m/2座；
互通/服务区：38处（含改建利用11处，预留互通6处），服务区5处。
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