沱江一桥最后时刻。
2008年7月25日上午8：37时仍在装填炸药。
沱江一桥最后时刻。
2008年7月25日上午8：37时仍在装填炸药。
沱江一桥最后时刻。
2008年7月25日上午8：39时留影
沱江一桥最后时刻。
2008年7月25日上午8：39时留影
沱江一桥最后时刻。
2008年7月25日下午14：09时留影
沱江一桥最后时刻。
2008年7月25日下午14：13时留影
沱江一桥最后时刻。
2008年7月25日下午15：20时留影
沱江一桥最后时刻。
2008年7月25日下午15：48时留影。
最后一人撤退。
[ 本帖最后由 南华宫 于 2008-7-30 16:27 编辑 ]
沱江一桥最后时刻。
2008年7月25日下午16：00：23时留影。
历史瞬间定格。
永别了，简阳沱江一桥！！！！！！！！！！
我们期盼新的沱江一桥！！！！！！！！！！
那天有事，都没去看成热闹。
原帖由 疯猪 于 2008-7-30 15:38 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
以前沱桥上面很多“刷白杆”的，不知道楼主有无拍到，有的话与大家共享哈
遗憾的是没有这样的留影。
沱江一桥：双曲17孔拱桥，总长690米，跨江面的主跨9孔，引桥8孔，他们爆破作业决定将桥面和桥拱炸掉。从6月进场开始，施工人员打了2000多个孔，埋了380公斤炸药，用电起爆法进行引爆。“计划将桥炸趴向江面，但桥墩保留，为以后建新桥提供平台”。
爆破没有取得预期效果：桥上钢筋和拱角被炸垮了，但主跨和桥面没被炸掉，“可能是梁体间薄片被加固的原因，未充分考虑之前桥被加固修复过的承受力。”
转帖《四川在线》
相关单位就沱江大桥（一桥）拆除情况接受记者采访
简阳市人民政府门户网站 www.scjy.gov.cn 2008年7月31日 来源：简阳市政府办公室 浏览量：152
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2008年7月25日下午，经西南交通大学结构工程试验中心鉴定为4类病害桥的简阳市沱江大桥（一桥）由四川宇泰特种工程技术有限公司按预定计划实施控制爆破拆除。
2008年7月25日下午，经西南交通大学结构工程试验中心鉴定为4类病害桥的简阳市沱江大桥（一桥）由四川宇泰特种工程技术有限公司按预定计划实施控制爆破拆除。因未达到一次性爆破拆除的目的，引起了广大网民的质疑。带着网民关心的问题，记者于今日就此事采访了有关部门领导及公司负责人。
记者：
一、沱江大桥的基本情况是怎样的？
简阳市交通局副局长麻长强：
简阳沱江大桥（一桥）位于国道318线简城镇、东溪镇，横跨沱江河，始建于1967年11月，设计荷载汽-13级，拖-60，桥宽：净7+2×1.5米人行道，全长590.08米，主孔9孔跨径40米，引桥8孔跨径20米。1996年12月至1997年6月，经内江市交通局与省交通厅拓展公路工程有限责任公司协商，由拓展公司采取“BOT”方式曾对该桥实施改建，改建后设计荷载汽-15级，挂-80，桥宽：净10+2×1.5米人行道，由资阳市交通投资公司和简阳简州大桥公司负责收费和管理。
2007年9月29日，资阳市交通局以（资交办322号）文件通知简阳市交通局，简阳沱江大桥（一桥）管理养护工作从2007年10月1日零时起，移交给简阳市交通局。
记者：
二、沱江大桥为什么要拆除，拆除它的的依据是什么？
简阳市交通局副局长麻长强：
2002年7月，由资阳市交通投资公司委托重庆公路工程检测中心对该桥进行了病害检测，发现各种病害明显、发展较快。资阳市交通投资公司根据病害检测情况，着手进行加固改造方案，并进行了施工招标等前期工作，但一直未组织实施。2007年6月，资阳市交通投资公司再次委托西南交通大学结构工程试验中心对该桥进行了病害检测，确定该桥为4类病害桥。两次检测试验结论都认为墩台总体状况较好，病害主要在桥拱部分。根据这一检测结果要求，2007年9月29日，资阳市交通局以资交办322号文通知我市接手沱江大桥（一桥）管理养护工作的同时还要求我市抓紧拟定沱江大桥（一桥）加固改造方案，尽快组织实施。2008年2月，我市政府立即启动了沱江大桥（一桥）改造的相关工作。为了进一步弄清桥梁下部结构及基础承载能力状况，我市又通过公开招标，确定四川蜀西地质工程勘测院对沱江大桥（一桥）下部结构及地基承载能力进行地质勘察，勘察中发现除了3个桥墩的地基和基础稳定外，其余13个桥墩和2个桥台的地基和基础均不稳定，建议现有桥墩不再做改建新桥的桥墩。
2008年5月12日，发生汶川大地震，我市受到强烈波及。地震后，市交通局立即派专业技术人员进行现场观测，发现沱江大桥（一桥）病害发展较快，并立即向资阳市交通局作了紧急报告。2008年5月15日，资阳市交通局委派工程技术人员对沱江大桥（一桥）进行观测，确定大桥病害确有较快发展，并以资交建163号文件批复。5月16日，我市又邀请西南交通大学结构工程试验中心再次对沱江大桥（一桥）进行勘察，结论为：“对比发现简阳岸第二跨个别拱肋的拱脚附近出现混凝土压溃，另一拱脚出现裂缝，第八跨第四、第五拱肋出现纵向裂缝，且最大裂缝达到1mm，超出规范允许值，认为该桥存在较大安全隐患。故建议停止运行，加强观测，并立即进行加固改造，以确保桥梁安全”。6月16日，为稳妥推进简阳沱江大桥（一桥）抗震排险建设，为设计提供可靠的数据，我们委托重庆交通科研设计院对沱江大桥（一桥）下部结构及地基承载力进行荷载验算，确定是否利用原桥墩台。荷载验算结论为：沱江大桥大部分墩台处于强风化泥岩处，墩基欠稳定，强风化泥岩承载力较低，40m跨径处无论采取那种上部结构形式，地基均不能满足承载力要求，建议不再利用原桥墩修建新桥。
因此，为确保人民生命财产安全，市委、市政府决定对沱江大桥（一桥）进行拆除重建，并通过招标方式确定四川宇泰特种工程技术有限公司为沱江大桥（一桥）拆桥单位，负责沱江大桥（一桥）的爆破拆除。
[ 本帖最后由 南华宫 于 2008-8-1 16:22 编辑 ]
记者：
三、为什么在拆除过程中，爆破没有达到预期的效果？
四川宇泰特种工程技术有限公司沱江大桥拆除项目经理梁振宇：
6月15日，我公司开始进场实施拆桥。为了确保城区交通畅通，7月18日前完成8孔20米引桥的拆除工作。7月25日下午16时，我们按预定方案对9孔20米主桥实施控制爆破拆除，但未达到一次性爆破拆除的目的。爆破后赓即检查，所有炸点均按设计要求炸开，大桥拱肋所有处于拱顶、拱脚部位的设计炸点已将混凝土彻底炸空，只剩下钢筋网，不具备支撑作用。腹拱横墙条石被部分炸开。经过初步分析，此次爆破未能达到爆破设计要求的其主要原因是：
1、由于该桥是经过加固后的病害桥，未炸之前，不能判断出隐藏在内部由混凝土形成的病害裂纹，造成爆破时泄能，未能全部爆碎。
2、横墙由条石砌成，经过地震后，砌缝已出现松动等病害。爆破时，能量通过裂缝泄漏，未能将横墙彻底炸断。
之后我们立即启动了应急处理方案，通过机械配合作业方式，已于7月26日上午对沱江大桥（一桥）进行了安全拆除，目前正在加紧清渣工作。
顶了！
懂了，意思就是如果不是危桥，肯定遭炸垮！！
“通过公开招标，确定四川蜀西地质工程勘测院对沱江大桥（一桥）下部结构及地基承载能力进行地质勘察，勘察中发现除了3个桥墩的地基和基础稳定外，其余13个桥墩和2个桥台的地基和基础均不稳定，建议现有桥墩不再做改建新桥的桥墩。”
既然有专业机构建议：现有桥墩不再做改建新桥的桥墩。为什么爆破作业设计时要保留桥墩而只爆破桥面、桥拱呢？？？？？？？？
[ 本帖最后由 南华宫 于 2008-8-2 21:56 编辑 ]
“6月16日，为稳妥推进简阳沱江大桥（一桥）抗震排险建设，为设计提供可靠的数据，我们委托重庆交通科研设计院对沱江大桥（一桥）下部结构及地基承载力进行荷载验算，确定是否利用原桥墩台。荷载验算结论为：沱江大桥大部分墩台处于强风化泥岩处，墩基欠稳定，强风化泥岩承载力较低，40m跨径处无论采取那种上部结构形式，地基均不能满足承载力要求，建议不再利用原桥墩修建新桥。”
既然又一家专业技术机构也是：建议不再利用原桥墩修建新桥。且爆破作业公司也才刚进场，难道就不能修改设计吗？？？？？？？