中华骏捷欧洲NCAP碰撞憾得0星
转自自网易汽车...首先解释一下NCAP:
NCAP是英文New Car Assessment Program的缩写，即新车碰撞测试。这是最能考验汽车安全性的测试。
NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。中国现在也有了自己的C-NCAP,
这些法规中公认最为严格的，是欧盟实施的EURO-NCAP测试。一般说NCAP,若没有特别说明,即是指是欧盟的EURO-NCAP
大家也许还记得，ADAC全德汽车俱乐部07年对在欧洲上市不久的华晨BS6（尊驰）参考欧洲NCAP的标准进行了碰撞测试，结果惨不忍睹——仅得一星的成绩。
随后不久，华晨再次携改进后的尊驰参加了欧洲EURO NCAP六大官方试验室之一——西班牙IDIADA国家试验室主导的碰撞测试，并且获得了合格的三星评价。
近日，ADAC再对华晨BS4（骏捷）进行了碰撞测试，与上次不同的是，此次ADAC采用的是更为严格的新欧洲NACP标准，而新标准将ESP电子稳定程序作为了标准装置，而且还将行人保护系数作为标准衡量参数。
由碰撞现场图片可以看出，BS4在以64KM/H的速度偏置40%进行的正面碰撞测试中，A柱仅发生了轻微变形，而且仪表台移位也较小，对比之前BS6的碰撞结果，BS4取得了明显的进步。
在得分方面
新骏捷正面碰撞得分为9（满分16）
侧面碰撞得分为13（满分18）
安全带提醒装置（满分3）
所以骏捷得分22（满分37）
根据ADAC标准，1-8分为一星、9-16分为二星、17-24分为三星、25-32分四星、33-37分为五星。
骏捷本应为三星标准，很遗憾，由于BS4由于缺乏主动安全技术，尤其是ESP和安全带提醒装置，BS4被一棍子打死，成绩仅为零颗星。
骏捷还可以，尊驰不喜欢！反正华晨的车就是远看几十万，近看十几万，坐进去就只值六七万！ 无论如何，BS4相对于欧洲竞争对手在安全性能方面仍显得不足，尤其是在主动安全装置方面。而我们则更希望希望华晨能够有效采取措施改善BS4的安全设计，并在未来新车设计中切实提高安全水准，为中国以及外国的消费者提供更安全的产品。
客观的说
单就碰撞
骏捷应为三星
因为没有ESP就被扣成零星确实不排除是当地的利益集团在联合打压中国的汽车
但是话又说回来
ESP的重要性对于中国人来说确实看得很轻
所以导致很多人想不通为什么一个ESP会有那么高的价值
所以
这个问题大家一定要辨证的看待
一方面中国的汽车并不是真正不安全
另外一方面,我们确实有做得不够好的地方
要知道,ESP很快将成为全美国汽车的必须配置
ESP虽然不是什么万能的救命稻草
但是目前的科技技术来说
ESP是可以最大限度保证汽车行驶安全并且成本不算贵的主动电子安全设备
它应该被普及! 太恐怖了。楼主能否提供简阳常见车的安全测试信息呢 原帖由 老侃 于 2009-3-27 21:17 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
太恐怖了。楼主能否提供简阳常见车的安全测试信息呢
呵呵
其实也没那么恐怖
你应该仔细看下我在7楼的话
简阳常见车?
哇 ...
这个工程有点浩大哦
以后有时间再看
如果你想知道某款车这方面资料的话,我可以帮你找 太恐怖了 安全最关键的一环还是掌握在驾驶员的手上~ 原帖由 幸福巷 于 2009-3-27 22:33 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
安全最关键的一环还是掌握在驾驶员的手上~
:p1 (62))
对 ...
驾车技术和车辆本身虽然是基准,但更是其次
关键还是在于驾驶员的意识和素质 哇，吓死人咯，车搞成那个样子 原帖由 HKXzhutaian 于 2009-3-30 17:05 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
哇，吓死人咯，车搞成那个样子
碰撞测试都这样
不过中华骏捷的成绩确实不算太好
成本决定了它的做工和材质
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