史上最便宜的汽车上市-----塔塔Nano
塔塔Nano正式上市 售价约合1.35万元人民币为穷人设计生产的全球最便宜汽车、众所瞩目的印度塔塔公司的Nano昨天在孟买上市销售，这款小车售价不足2000美元。
从配置上看，Nano均低于目前中国国内的微型车如比亚迪F0、江南奥拓、QQ等，但中国国内配置最低的微型车也要2万余元人民币。
引领新时代交通方式
塔塔集团当天宣布，Nano预售价格为10万卢比（约合1980美元，1.35万元人民币），是一辆“普通人的车”，鼓励印度民众购买。Nano为4开门设计，长3.1米，单雨刷器，发动机后置，排量0.62升。
“从今天开始，Nano正式上市了。按照我们此前的承诺，现今投入生产的Nano共有从低档到高档三个层次，迎合人们不同的需求。”塔塔公司总裁拉丹·塔塔在昨天于孟买举行的新闻发布会上说。
作为一辆经济型小车，标准版Nano没有安全气囊和防抱死刹车系统，印度政府没有规定上路车辆必须拥有这两样安全设置。1980美元是标准版的价格，如需配置空调、收音机和转向助力等要额外收费。塔塔集团经销商说，加上车购税、公路税、保险等，买一辆Nano大约需要12万卢比（2376美元）。另外，Nano还有豪华版和华贵版两个高配置版本。塔塔公司常务董事拉维·康特在发布会上透露，订购Nano的顾客必须先支付汽车价格95%的订金。
“希望从今以后，我们能引领一个新时代的交通方式。”拉丹·塔塔说，他还表示塔塔公司的初衷并不是生产最便宜的汽车那么简单，而是希望能够提供一种大众可以承受的交通工具。
塔塔去年说，他看到印度穷人全家贴在一台机车上，爸爸骑车、小孩站在前面，妈妈坐在后面，手上还抱个奶娃，就想做一台安全又便宜的车子。
廉价的Nano虽然造福穷人，环保人士却批评，印度道路已经够塞，Nano出现后，塞车必定恶化，空气污染也会更严重。
达到欧－4标准？
拉丹·塔塔昨天还表示，公司将于4月9日-25日开始接受对Nano的预订，并将于7月上旬开始发货。最初阶段，公司将对第一批10万辆Nano汽车的价格进行严格控制。他们将在三年内为Nano打造适合美国市场的版本，并在美国上市。
“现在对设计生产Nano的决定给予评价还为时过早。”他透露，公司一年可以生产超过6万辆Nano汽车，并预计从2011年开始大量生产符合欧-5标准的新一代Nano，开始对外出口。
“我们做出了承诺，而我们现在也遵守了承诺。”塔塔在发布会最后说道。
印度科学与环境中心研究显示，经济型汽车面市将淘汰大批印度街道上的“两轮”交通工具，城市交通和环境将面临巨大问题。也有人质疑Nano安全系数和排放物是否达标，对此，塔塔集团表示Nano符合印度国内汽车尾气排放标准，甚至达到欧－4标准。塔塔集团去年表示，Nano通过正面撞击测试。
受到工厂迁址和金融危机影响，Nano面市时间拖了足足半年。塔塔本来估计，第一年可以卖出25万辆Nano，工厂兴建遇到阻力后，销售量大幅下调为3万到5万辆。
塔塔集团去年第四季度亏损26.3亿卢比（5400万美元）。分析师认为，即使一年卖出25万辆Nano，塔塔业绩也只能提高3%。此外，消费者在购买汽车时贷款受限，这都对Nano面市造成不少冲击。
美国人也想买?
Nano的目标人群是人数庞大的印度中产阶级，这一人群眼下亟待将交通工具从“两轮”晋升到“四轮”，前提条件是价格低廉。汽车行业专家预计，Nano明年产量约为5万辆，远远低于塔塔集团预期的25万辆年产量，这将无法满足市场需求。
Nano目前有470个销售点，经销商表示，这辆车的询问度很高。在当前经济大环境下，Nano不但可能成为印度的国民车，连美国也有人想买。不过，塔塔短期内没有在美国销售Nano的计划，欧洲最快也要等到2011年。
本月早些时候，Nano欧洲版亮相日内瓦车展。美国网民史蒂文·史密斯在Nano论坛俱乐部网页上表示，即便是对美国的汽车市场，Nano也可能带来不可思议的变化。“我自己就想要一辆。”他说。
Nano试车报告：发动时声音像割草机
Nano到底咋样？
《每周汽车》杂志对Nano进行了第一时间的测试。测试报告形容，首先让人印象深刻的是车内空间，该车可以容纳四位cheng r舒适地入座。座位由塑料和织布材质做成，细长而平坦，但出乎意料地舒适。
进到车身里时，后座必须向前折叠。使用引擎时必须移动仪表盘，因而显得比较困难。
启动Nano，它由后置式引擎驱动，引擎使用的是一个单一的平衡轴，不是很顺滑，发动起来声音有点像割草机。不过车内的乘客被很好地隔绝了噪音。但在频繁加速后，车辆振动开始变得明显，幸好车辆的四速变速箱设计得比较轻巧和精细。
不同于其他车辆的是，Nano的时速基准并不是62英里/小时，而是38英里/小时，对此塔塔公司解释说，因为这是一款针对城市一族的车型。在测试中，车子从发动到平均速度38英里/小时，花了10秒，而达到62英里/小时则用了近33秒。
虽然Nano在速度上不占优势，但最为一款现代城市代步工具，Nano还有其他亮眼之处。短小的转车盘让运行和停车都非常方便。即使没有任何动力驱动的转向装置，但轻巧的前轮让它能轻便上路。
样式还多好看的 NANO内饰...
实在是简单到不能再简单
和国内低端车一样,只有里程表,没有转速表
最"純潔"的車車...:p1 (33)) 原帖由 24米的阳光 于 2009-3-28 23:09 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
样式还多好看的
恩...
至少没有像中国某些企业动辄山寨别人
不过像这种低成本的车确实也没什么好抄袭别人的
只要能满足不漏风漏雨就行了:p1 (57)) 原帖由 飞翔~胖子 于 2009-3-28 23:11 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
最"純潔"的車車...:p1 (33))
是啊
关于舒适性和安全性的配置几乎没有
纯粹是跑在路上的铁盒盒:p1 (57)) 窗子升降还是手动的、
也太省了吧～～～～～～～～～～ 肯定有是一个三缸机～～～～～～～～
不知道动力怎么样了～ 原帖由 锐舞 于 2009-3-28 23:24 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
肯定有是一个三缸机～～～～～～～～
不知道动力怎么样了～
你娃不看帖子的唆
Nano的时速基准并不是62英里/小时，而是38英里/小时，对此塔塔公司解释说，因为这是一款针对城市一族的车型。在测试中，车子从发动到平均速度38英里/小时，花了10秒，而达到62英里/小时则用了近33秒。
没安全性啊，不过比摩托车好，不用日晒雨淋！:p1 (37)) 原帖由 锐舞 于 2009-3-28 23:23 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
窗子升降还是手动的、
也太省了吧～～～～～～～～～～
这种车...
杂可能是不是手动?
还有更神奇的是
这个车为了省成本
连左边后视镜都没有
不信自己回去看图片:p1 (30))
:p1 (11)) 长得像我们学校门口的3轮 原帖由 710026584 于 2009-3-28 23:27 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
没安全性啊，不过比摩托车好，不用日晒雨淋！:p1 (37))
呵呵
是哈
:p1 (30)) 原帖由 丫头 于 2009-3-28 23:28 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
长得像我们学校门口的3轮
确实差不多~:p1 (30)) 原帖由 如本来 于 2009-3-28 23:27 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
你娃不看帖子的唆
Nano的时速基准并不是62英里/小时，而是38英里/小时，对此塔塔公司解释说，因为这是一款针对城市一族的车型。在测试中，车子从发动到平均速度38英里/小时，花了10秒，而达到62英里/小时则用 ...
哦
学习了～～～～～～～ 原帖由 如本来 于 2009-3-28 23:28 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
这种车...
杂可能是不是手动?
还有更神奇的是
这个车为了省成本
连左边后视镜都没有
不信自己回去看图片:p1 (30))
:p1 (11))
哈哈
发现了
难道他们设计时是想的
副驾驶的人手里拿一个镜子
不停的汇报～～～
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