天堑变通途------海南火车渡轮
我国第一条跨海铁路——粤海铁路通道的火车轮渡工程。它由南北港码头和粤海铁一号、二号渡轮组成，工程汇集了国内外港口码头和造船领域的多项高科技技术。
琼州海峡铁路轮渡，北起徐闻县南山镇南山村，经琼州海峡，南至海口市新海港，全长24公里，规划输送能力货运1000万吨，客车8对。
渡轮采用新造载运火车、汽车、散客的混装船型，可同时载运货车40节(或客车18节)，汽车50辆，旅客1360人
而“坐”渡船的过程是：火车到达徐闻南山轮渡码头后，在待渡场经分段解体后，经铁路栈桥送到火车渡船上，然后才渡过琼州海峡。 徐闻南站铁路栈桥，是粤海铁路通道跨越琼州海峡的铁路渡轮枢纽工程的重要组成部分，也是我国首座海上铁路栈桥。铁路栈桥的功能是将陆上运行的火车车辆在待渡场经分段解体后，经铁路栈桥送到轮渡船上，以渡过海峡；或是将轮渡船上的列车，通过铁路栈桥开进待渡场恢复成整列，以继续在陆上运行。为了适应海水潮起潮落的不断变化，铁路栈桥按扇形的形状设计可自动升降。
徐闻南站铁路栈桥由两跨32.5米和一跨24米钢梁组成，桥梁全长96.15米，桥面宽14米，可铺设四轨道铁路线路。下部结构包括3个桥墩、1个平台。项目动态总投资45亿人民币。
琼州海峡火车渡船是粤海铁路通道项目的重要组成部分，是我国第一艘跨海火车渡船，中国船舶工业708研究所为合同设计单位，由江南造船(集团)有限责任公司中标承造。首艘火车渡海船“粤海铁一号”于2002年10月31日到海口进行港池码头、栈桥联调试验、高海情试验，第二艘火车渡船“粤海铁二号”于2003年4月交付使用，每艘造价为2.1亿元人民币。
该渡船航行于琼州海峡两岸(海南)海口至(徐闻)海安之间，航程12.51海里，过海约需时间为50分钟，可在八级风下正常航行。
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