摩托车保养指南(转于铃木官方网站)
---怠速过低的害处---一般来讲，125mL排量的摩托车的怠速标准在1450转/min左右，正负允许偏150r/min。但是，很多用户喜欢将怠速调至1200-1100r/min，甚至调低至900r/min。确实，降低怠速可以在一定程度上降低油耗，而且在热车状态下，怠速低一些几乎不影响车辆行驶。但这种做法却会无形中带来很多危害。
怠速过低的害处有：
1.由于怠速过低，油气混合比不理想，冷车启动较为困难，通常要拉阻风门加浓混合气，暖机的时间也相应较长；
2.减速或停车时容易熄火，对于新手尤为不便；
3.如怠速过低，当换档时发动机的齿轮配合较为困难，顺畅性无法保证，易引起齿轮间撞击，磨损较大；
4.加速时动力不足，无法正常发挥摩托车的性能；
5.怠速过低的最大害处是机油泵无法正常工作，可导致发动机内部零部件润滑不足，零件过早、过度磨损。
---摩托车行驶中常见的几种错误认识---
目前，拥有摩托车的人数呈逐年上升趋势，但是有的车主只知道骑车上路，而对维护保养的常识却一知半解，甚至根本不懂。笔者借此机会，将行车中常见的几种错误认识做一解析，供大家参考。
1、所有的机油都一样不少车主都以为不论什么品牌的机油都能往发动机里加，甚至还有人爱往发动机内添加机油，其目的是达到油尺标记线。表面上看这样省油，但是不同类型的发动机产热及散热程度都不一样，再加上地区的气温变化，发动机自身的新旧程度及工作负荷的差异等因素，决定着机油的型号。如果选用的机油太黏稠，会使离合器不易分离，发动机运转不良；机油太稀会使机温升高过快。
2、先热车再上路据笔者了解，有的摩友喜欢先将车热透再前行，有的摩友喜欢着车后立马上路。笔者不同意后一种做法，但预先的热车也不能太久，如果启动发动机在原地着车超过2分钟，就会造成发动机散热不良。另外，在冬季还会造成四冲程排气管内的积水无法排除，易生锈腐蚀穿孔。正确的方法是启动发动机约30秒便可缓慢行驶。但也不提倡猛轰油门，否则极易造成缸体内过早磨损及其它零件的干磨擦，因为冷车时机油还未充分预热并润滑工作表面。笔者建议用钻头在排气管靠近尾部的下端钻两三个眼，以排除残留在排气管内的水份。
3、捏着离合器走车行车时要彻底放开离合器，让离合器能充分结合，切忌用手捏着离合器，使其处于半分离状态。有人认为这样做会在遇到突发事件时制动不熄火，其实，这会使离合磨损过快，车速降低。
4、各种蓄电池均可加水在正常情况下，如果发现蓄电池液面降低，可添加蒸馏水或电解液至标准高度，但目前市面上的免维护型蓄电池却不用添加蒸馏水或电解液。这是因为这种蓄电池在生产时便经过一系列的特殊工艺处理，只需补充充电，切忌添加任何液体。普通蓄电池和免维护型蓄电池最明显示的识别方法就是：普通蓄电池一般为白色透明外壳，且有二条较明显的上下限标记，便于观察液面高度；免维护型蓄电池一般为多种颜色且外壳不透明，并标有注意事项。另外，普通型蓄电池在注液孔处有明显的6个红色或huang se塞盖，而免维护型蓄电池的注液孔却只是一张长条形压板，表面平整光滑。
5、轮胎差不多就行轮胎对于车子而言至关重要，可有的人却不检查轮胎的磨损和气压。轮胎磨损到极限时其承受能力会降低，极易被异物刺穿，造成爆胎。如果气压低，轮胎径向变形增大，使帘线伸张变形大，造成胎面不均匀磨损，影响行驶的稳定性，增加行驶阻力；气压过高，则会造成胎面中部过度磨损，从而降低摩托车的制动性能，夏季还会造成爆胎。所以，千万不能图省钱或省事，忽视轮胎和气压。 ---暖车的目的---
我们常见相同车款相同年份的两辆车，性能却相差十万八千里，之所以造成同期出厂车辆在行驶一段时间後会这样的有性能差异，通常在於人为的操作不当所致，而造成这样的问题通常又以暖车不够或过久及长时间高转速行驶为最多。
摩托车之所以要暖车，简单一点说就是让机油润滑各零部件及使发动机温度达到工作温度，其中又以润滑为最重要，当我们起动发动机的瞬间在机油还未从油底壳打上来时，会因为只有润滑到部分零部件而使发动机受损，不过那时间非常的短，大约只有十分之一秒左右，如果暖车时间不够，也就是说未满一分钟者，会因为机油尚未充分润滑整个发动机而使之受损，相反的，如果暖车时间过长，像有人没事就热个一二十分钟，这样除了浪费汽油外，更会造成油气混入曲轴箱中或是燃烧不完全的汽油形成碳粒分子夹杂在机油中，这样会加速机油的劣化及使汽缸头、活塞、汽门等积碳，所以建议夏天热车是1~2分钟，冬天是3~5分钟，在做完暖车的动作後以时速不超过40km的速度行驶约1公里，这样的目的是为了让发动机达到工作温度，让您的爱车能随时保持最佳状态。---摩托车保养维护---
1、日常保养注意事项
1） 新车磨合期为2000公里。新车1000公里内，时速不宜超过50公里/小时；2000公里内，时速不宜超过80公里/小时。只要不超过推荐的使用时速，尽可能挂入各档磨合，使摩托车磨合到最佳状态。
2） 行驶前或重新启动发动机时，应有充分的怠速预热时间，以使机油流到发动机所有润滑部位。
3） 机油的更换：摩托车的机油有着润滑、冷却、密封、清洁、防锈等作用，它相当于发动机的血液，作用非常重大。发动机没了机油或机油质量低劣，很快就会造成内部各零件烧损，大大减短发动机的寿命。因此，保持适量的机油量与使用纯正机油事关重大。
要经常检查机油的油量。将摩托车在平地上摆正，用油尺量机油量，量时不要拧上油尺，如油量低于油尺的下限水平，则应注入推荐使用的机油，加注到上限位置为止。
新车首次更换机油为行驶1000-1200公里，以后每行驶2000-3000公里更换一次。
注意：二、四行程发动机机油不可互替；注入的机油量因机种而异，以油尺为准；加入的机油油量不是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。
注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。
4） 空气滤清器的清洁：空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空滤器一定要及时清洁，特别是灰尘大的地方。
5） 齿轮油：每行驶4000公里更换一次。机油、齿轮油请使用铃木专用机油和齿轮油。
6） 怠速调整：不同的车型有不同的怠速。具体数值参看各车型的使用手册或维修手册。 常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是靠机油泵压上去的，而机油泵是靠发动机来带动的，若怠速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。
7） 蓄电池：摩托车蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。
主要不当使用有：启动太频繁；刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮；外加电器设备如防盗器等；长期放置；蓄电池加水太多、电池水不纯；等等。
除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。
注意：免维护蓄电池不能再加电池水（如WH125-T、WH100-T）。
8） 有关调整数据：刹车的自由行程：手刹10-20mm，脚刹20-30cmm ；油门把手的自由间隙：2-6mm；离合器的自由行程10-20mm；链条的松弛度：15mm。
9） 当需要进行维修保养时，建议您到铃木特约服务网点。它最了解您的摩托车，而且备有全套的保养和维修工具。下述各表中的保养项目也可以由进行维修保养工作的指定的维修机构来进行。如果您有专业的机械知识而能胜任的话，大部分的维修保养工作也可以由您自己完成。
10） 表中陈述的保养周期是根据通常的驾驶条件而规定的。使用率很高、或者在非常泥泞、灰尘很大的地区驾驶的摩托车更要经常进行维护保养。
11） 为满足您个人的需要和使用，请向您指定的铃木特约服务网点征求可适用的建议。 2、摩托车每行驶1000公里后，除每日例行保养外，还需进行一级保养。其内容如下：
1) 检查调整离合器、制动器及油门转把的自由行程，并清洗润滑钢索。
2) 清洗化油器，空气滤清器及油箱开关。
3) 检查调整发动机怠速、火花塞电极间隙及工作状况，清除火花塞积炭，保证点火正常，使发动机处于最佳工作状态。
4) 清除蓄电池接线柱上的氧化物，检查接线是否松动，并在极柱上抹上油脂，检查电解液比重和液面高度，必要时应补注蒸馏水。
5) 检查全车电缆线接头有无松动现象，接触是否良好。
6) 检查全车外露件的螺母和螺栓，如有松动应立即紧固。
7) 链传动的摩托车，应检查链条下垂度，并加以调整，链传动非全链罩的摩托车应先卸下链条清洗。
8) 皮带传动的摩托车，应拆下皮带轮进行清洗，并加注润滑脂。
9) 四冲程汽油机的摩托车，应查气门间隙并加以调整。
10) 四冲程汽油机的摩托车，还应清洗油底壳润滑油滤网。
学习中，很受用！ 学习中，很受用！ 原帖由 寒夜 于 2009-5-26 13:05 发表 http://www.jy0832.com/images/common/back.gif
学习中，很受用！
你也说点有建设性的话出来嘛，就晓得复制:p1 (51)) 寒复制！
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