又甩出一张大饼

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这与鳌山青青画的很相似，以前我说的东部新区划分为几个片区（协同区）、直管区（红色核心区）两部分组成

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最成都论坛讨论一张新图，简阳J1线

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东部新城站移了，简阳主城恼火了，13号线不走葫芦坝，直接走简阳临空经济区到机场

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恋雪吻花网友小道消息，东城站位置
东部新区铁路枢纽站规划至赤水成渝高速附近，大概是万家坝和玉皇观村附近。这样规划的话简阳城区老火了，只有J1

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鳌山青青 发表于 2020-5-8 10:49
无所谓的，路多了，路好，自驾，说走就走，想走哪儿就去哪里

葫芦坝没地铁，影视、动漫基地会不会凉。

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鳌山青青 发表于 2020-5-8 10:55
隔壁幸灾乐祸意淫将被取消的空港站，闪亮登场了

隔壁恐惧是东城站，而不是空港站，怕空港站与东城站单独修一条连接线，成达万去资阳北就少一部分，他们说建东城站是多余的，有的说东城站只有一条中线怎么成枢纽站。

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他们希望成渝中线点对点跑，最好不与其它线路相连。

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东部新区道路图

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鳌山青青 发表于 2020-5-8 13:32
路网规划变来变去的，都不晓得哪种是定版。
我曾说金简仁、空港大道都应该跟成渝高速互通。这个版本好像 ...

关键是产业如何布局，以前的布局好像凉了。路网、轨道交通网变来变去直接给简阳（尤其简城带来冲击），很多签了协议都不敢来了，交通一点都不便捷。

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鳌山青青 发表于 2020-5-8 19:31
这个图东新站更明确了

隔壁一些比较冷静，对空港站、东新站不谈了，到是关心隔几个镇到资阳临空经济区，他们着急想与东部新区相连，无奈这几个镇卡住他们去东部新区相连咽喉

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他们也羡慕眉山，那儿都有眉山身影，天府新区眉山也有份，东部新区眉山又来了，资阳只有一个临空经济区，眉山还到处抢资源。

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眉山经济区有好大？

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鳌山青青 发表于 2020-5-9 17:47
先画张图把大家诓到再说，视情况，慢慢规划，有序推进

镇金、江源、雷家属飞地，都建城区，飞机怎么飞行？留一地带为飞机飞行区进行低空起飞、降落，机场跑道往资阳方向，那边就只能规划人口稀少产业（工厂），不宜规划人口密集居住区，噪声大。

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空港站规划居住图，飞机飞行带在机场南侧一带稀疏产业、居住区。

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话糙理不粗 发表于 2020-5-9 20:33
从以上图片来看，不难得出一个现实，照目前的建设进度来看，从交通便捷度和运行方式来说，资阳离机场的距离 ...

你就说反了，简阳城区离机场越来越近，资阳离机场越来越远，虽有临空经济区，毕竟与机场不能连片发展，从建设机场经过很多次论证修改，尤其是跑道方向，避免起飞、降落低空区域与简阳城区发生冲突，空港新城规划用地城区图往机场北一带比较密集，机场南一带比较稀疏。

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18号线进机场方向为何进行修改？以前是直线穿机场，后来改为掰弯，由机场南掰弯纵向穿机场往简阳走。

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话糙理不粗 发表于 2020-5-9 20:49
说的不是直线距离而是从城区到新机场的用时来说，简阳目前都还没有一条直通机场的高等级道路，而资阳即将 ...

简阳连接机场高等级公路有，比资阳多。迎宾大道、空港大道、金简黄正在修，而资阳连接机场唯一公路是成资大道（以前资三路），高速路确实资阳多一点，我们仅有三绕、二绕与各高速路相连相通。

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地铁多亏那些智囊团在修建中把18号线进机场改了方向，原先18号线横向穿机场往资阳去的，修S3市域线就不是资阳，而是简阳，从简阳南到机场航站楼，也许只有一个站，临江站、机场北站可能就不会出现在轨道交通路线图上。

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话糙理不粗 发表于 2020-5-10 09:25
这个坛子上某些鼓吹简阳与机场相连的大部分都是停留在规划图纸上，而资阳连接机场的道路已经快修好了，前 ...

你去现场看过吗？空港大道已修拢机场，迎宾大道正在简阳南站下穿修建，你说在规划图纸上吗？简阳与机场连接道路是否现实点？