蓉欧快铁：天府雄州走向全世界！将设立空港站、简州站！

阿杜

日前，从成都市规划局获悉，成都坚持以轨道交通引领城市发展格局，构建“四铁融合”的轨道交通体系，建设联通亚欧的国际门户枢纽城市。在蓉欧快铁方面，实施计划为2022年开行1500列，2035年开行3000列。


▲图来源于成都市规划局

目前，青白江区集装箱中心站已成为亚洲最大的铁路集装箱中心站，2017年蓉欧班列开行1012列，数量位居全国首位，蓉欧占中欧总班列23.4%，同时中亚班列也相继开通，初步形成了陆路对外国际运输大通道。

成都市规划局相关负责人介绍，成都规划深入落实“蓉欧+”战略，构建国际铁路货运枢纽，主要包括四方面内容。

一是拓展蓉欧通道，强化国际货运网络。加快建设成都至格尔木、西宁、拉萨的货运铁路，提升“蓉欧快铁”中线通道，拓展成都至俄罗斯的北线和成都至阿拉木图、伊斯坦布尔的南线通道；稳定开行至东盟的泛亚班列。至2035年，铁路进出口集装箱吞吐量达到30万标箱。

二是完善腹地铁路网络，拓展国内辐射范围。拓展至国内枢纽节点城市的互联互通班列，实现与京津冀、长三角、珠三角等主要城市群的便捷联系，扩大腹地范围。

三是加强港区联动，建立空铁水多式联运体系。通过成渝铁路连接川南铁路，实现铁路港与省内水运港口的铁水联运。规划龙泉山东侧铁路货运线，构建串联淮州、简州等多个铁路货运枢纽与空港的货运空铁联运体系。

四是优化铁路货运场站布局。完善铁路货运场站体系，新增淮州、空港、简州、黄堰等货站，形成以大弯站、城厢站、淮州货站、普兴站为主，以龙泉驿站、黄堰站、简州站等多个货运站为辅的“四主多辅”铁路货运场站体系。打造国际铁路港，规划新增淮州铁路港区，加快形成以青白江国际铁路港为主港，淮州和新津铁路港区为协作港区的铁路港枢纽格局。
据悉，蓉欧快铁的实施计划为2022年开行1500列，2035年开行3000列。
来源：成都东进、成都市规划局

阿杜

大家看了这篇文章，谁还坚持老铁路不搬迁？

阿杜

土敖不是土豪 发表于 2018-3-3 23:39
这个应该跟老成渝改线没得什么关系。简州站也有可能是简州新城那边

怎么会没关系？既然简阳设站，必须括大，就肯定不在现火车站位置，那地点是规划的十大公园之一，白塔公园所在地，所以老铁路是必然要搬的。

阿杜

东城西就 发表于 2018-3-4 00:49
看图

你的意思老铁路搬迁还是没戏？

阿杜

简阳锦江家园 发表于 2018-3-4 11:44
呵呵，多修一条铁路比要拆要重修更划算些，还可以重新设计，我觉得迁的可能性小，30年之内不太可能吧 ...

看图

阿杜

看图

阿杜

关注简阳发展 发表于 2018-3-4 14:06
这局政府能把铁路外迁了也能在简阳发展史上留下名字了

几乎所有市民都看得出来老铁路已经成为制约老城区发展的毒瘤，市领导应该也看得出来吧？

阿杜

土敖不是土豪 发表于 2018-3-4 17:22
坛友的用词应该注意，老成渝铁路是我国的一面旗帜，在很长一段历史时期对四川重庆以及沿线经济生活起到了 ...

你说得很对，最起码在80年代老铁路都还是大简阳的骄傲，至少在当时简阳在成都周边还是最好的城市之一！但是80年以前，铁路以西不过是莱地！时过境迁，今天的老铁路已穿城而过！想当年，BB机，摩托罗拉也很牛逼！大哥大更牛！现在谁还用？时代进步了，老铁路严重制约简阳交通发展？谁反对？所以说它是毒瘤错了么？

阿杜

土敖不是土豪 发表于 2018-3-4 20:35
那我这样跟你说，老成渝好像是父亲，沿线的地区是子女，刚建成的时候老成渝还年轻所以能滋养了沿线子女的 ...

朋友，你这帽子太大了，带不上还你！修路是为了经济发展，是人发明建造了铁路，修出来是为人民服务的！对不？把铁路比做生育养育的父母，你觉得合适吗？？？时代是进步的，想当年老套筒，汉阳造也为抗战胜利作出了贡献，是不是不用三八大盖日本鬼子的东西了？你对老铁路有感情，我理解，但你以物比人，类比错误哈！顺便提一句，我不知你多大年纪，但我们都爱简阳这方故土，简阳的历史，我也了解很多，你没必要卖老！我们出发点是一样的，都希望家乡更美好！

阿杜

土敖不是土豪 发表于 2018-3-4 21:30
长江黄河被华夏儿女称之为母亲河，同样的道理。没有老成渝铁路，作为沿线的简阳也发展不起来，我想跟你说的 ...

长江黄河被称之为母亲河没错，首先，长江黄河是天然形成的，而铁路是人为修建的，其次，历史上，文明的诞生，都是沿河而生，如黄河文明，印度的恒河文明等。因此我们称长江黄河是母亲河并没有错，因为的确是长江黄河孕育了中国文明！而成渝铁路并不是沿路人民的孕育者，首先是人民为了经济发展修建了铁路，铁路是沿路人民为经济发展而建设的工具之一而已！因此成渝铁路不论它为沿路人民的经济发展作出了多大贡献，永远都类比不了父亲和母亲！因为它只是人民发明创造的工具，勤劳智慧的工具，而不是人民的孕育者！！！从铁路诞生以来，还没有哪条铁路被称之为父亲铁路母亲铁路就是这个道理！！！笔者称之为毒瘤，是其现在严重制约了老城区现有交通之发展，这点作为简阳人应该不会反对吧？？？其次，现在是老城区交通发展的制约，并不抹杀它曾经对简阳经济发展所作出的贡献！！！但它曾经作出的贡献是属于人民的！是人民创造了它！懂了么？？？！！！

阿杜

土敖不是土豪 发表于 2018-3-4 21:30
长江黄河被华夏儿女称之为母亲河，同样的道理。没有老成渝铁路，作为沿线的简阳也发展不起来，我想跟你说的 ...

其实作为简阳人民，最值得骄傲的，不是这条成渝铁路，而是三岔湖，龙泉湖以及拆除的老沱桥！这是当年先辈们在没有机械设备的情况下，全靠肩挑背扛建设出来的！！！三岔湖是四川第一大人工湖！！！老沱桥是第二座沱江大桥！！它们都是简阳人民的骄傲！！！它们的诞生，是简阳人民创造的，因此简阳人民可以称之为其母亲！！你能说它们是简阳人民的母亲么？

阿杜

战神 发表于 2018-3-5 17:46
可以建外绕线，重庆就是这样的

重庆是直辖市，建外绕是必然的，简阳建外绕没有那么大的货运需求，所以也没必要。