得嘞 发表于 2018-4-19 22:03
交投委管线路 规划 监督等等 唯独不管公司设立 公司设立在市交投集团和地方成立的交投集团 市国资委和下 ...

按你的意思：成都市交投委有可能要求简阳市运输有限公司并网刷天府通卡，怎样体制改革，把私企改为国企？

阳光新城 发表于 2018-4-15 16:47
在与简阳私企公交谈判破裂、不好收购的情况下，（要价太高、其它原因）重新全盘考虑，至于有那个公司承担 ...

交投委管线路 规划 监督等等 唯独不管公司设立 公司设立在市交投集团和地方成立的交投集团 市国资委和下级国资委 地方政府 要看出钱的是哪一方 不然龙泉早就全部被公交集团吞了 哪还有龙泉公交哦 市交投委要的是规划落到实处 他不管地方博弈 只要到位就行 最终都会实现并网 只是是哪个公司未知而已 交投委要求龙泉公交并网刷天府通卡 也是17年初开始换装的机器

得嘞 发表于 2018-4-15 15:55
规划是规划 具体实施又是一回事 公交现在规划一般是25公里为止为一条路线 让班次增加 采用节点站 多条路 ...

在与简阳私企公交谈判破裂、不好收购的情况下，（要价太高、其它原因）重新全盘考虑，至于有那个公司承担两个新城公交运营，成都交投委想好对策，两个新城公交建立、实施，不会受影响。

阳光新城 发表于 2018-4-15 13:57
看空港新城规划，高新区在做，规划提出公交、慢型交通、轻轨配套多种基础设施，至于公交也不是跑一个乡镇 ...

规划是规划 具体实施又是一回事 公交现在规划一般是25公里为止为一条路线 让班次增加 采用节点站 多条路线经过节点 实现分流  乡镇最终肯定是用公交  但是成立全资简阳分公司 还是高新东区交给天府公交 简州新城交给龙泉巴士 私人公交和公有制公交是可以各运营各的 而且可以不再批新路线给私人公交 如果不成立简阳分公司 简阳的路线会很尴尬 更多的并不为整个简阳做考虑 而且公交分公司路线越多规模越大 能更先采用新型的公交 天府公交的车比龙泉巴士的要好 所以 最好是成都公交尽快成立简阳分公司 不管车还是线路都要好要合理 而且能更快的收回现有的线路

得嘞 发表于 2018-4-14 22:35
不是你说纳入就纳入的 即使2020年成都公交下来成立简阳分公司新开线路 条件不成熟 除非跑三岔 跑养马 城 ...

看空港新城规划，高新区在做，规划提出公交、慢型交通、轻轨配套多种基础设施，至于公交也不是跑一个乡镇就完事，十二个乡镇连片发展，比简阳新城大，2020年先规划几条公交线路运营，十年后空港新城公交全覆盖，空港新城、简州新城公交，成都规划有权与简阳私人公交公司实施切割。

阳光新城 发表于 2018-4-11 18:01
2020年，简阳会实现，成都有这个能力，全面推广有何不可？18号线、13号线通车时，简阳公交纳入成都范围。 ...

不是你说纳入就纳入的 即使2020年成都公交下来成立简阳分公司新开线路 条件不成熟 除非跑三岔 跑养马 城区新开线路 几率很小 简阳公交覆盖的差不多了 收购简阳公交 之前价格也是成都公交不来的原因之一 还有现在主城区开始用银隆新能源公交 未来两年还要增加八千辆 现有主城区公交就要外移 简阳要跑十二米公交 河东没问题 老城区恼火 而且收购简阳公交 简阳公交的车辆维护保养只能外包 和成都公交的保养公司不匹配 毕竟是现代和宇通 成都公交是一汽和银隆

用云公交卡，跟ic卡一样的折扣

咋不学贵阳的

简阳公交车一点不准时

对简阳来说，扫二维码中看不中用，简阳最需要的不是扫什么码，也不是刷卡，是要把资费降下来和运营时间延长

的确，简阳通城就那么远点都是2元车费，新津从城外到城内都才1元车费，大简阳什么都贵

漫步滨江路 发表于 2018-4-12 15:14
能把费用降成上车一元，不要卡有何妨，而且上面的路好难，哎，简阳的1路车走那么烂的路，好意思用二维码， ...

简阳不止有一个路车，2020年还会增加，等到2020年成都媒体发布，为配合18号线顺利开通试运营，成都公交集团有限公司、成都市天府新区公交集团有限公司调整以下路车线路……

能把费用降成上车一元，不要卡有何妨，而且上面的路好难，哎，简阳的1路车走那么烂的路，好意思用二维码，省省吧

天府才子 发表于 2018-4-12 08:13
那估计还好！上次成都公交集团考察过！感觉简阳公交牵涉的东西太多

都懂的，咋改制的?特许经营权出卖多少年?

月落红尘风听雨 发表于 2018-4-12 11:06
有能力又怎样，一样的给钱坐车，还不是一样的刷卡的比刷二维码的多，这是我看见的，虽然我也是刷的二维码 ...

满足不同阶层需要，给现金还是有的，一样收到假币、残币，你又敢怎样？