学者称在美国自驾游3520公里被收32美元

24米的阳光

这张布满红色标记的图片是在百度地图中搜索“收费站”的结果，在这张地图上标记的收费站有18900多个。其中，标记收费站最多的省区是广东省，共有收费站2030个；标记收费站最少的省区是青海省，99个；西藏自治区则没有“收费站”的标记地图上的那片空白正是青藏高原。
昨天，中国人民大学新闻学院教授方汉奇先生，发出了一条记录在美国驾车游经历的微博：“最近从美国中部城市芝加哥出发，开车经伊、威、爱三州绕道回到原地，行程1600公里，共被收了5次费，一共是3.1美元，合人民币20块4毛。此前，从芝加哥自驾游到纽约，然后回来，往返五个州，行程3520公里，共被收了约10次费，总计32美元，合人民币204块8毛。”
这条微博很快激起了人们的讨论热情，网友们也纷纷“晒”出自己在国内外的自驾经历，结果发现，咱们的过路费“有点儿”贵。
“在美国自驾游，不用为过路费做预算”
受访人：周逵
(麻省理工学院新媒体行动实验室研究员)
今年春天的时候，我从拉斯韦加斯自驾到大峡谷南，这是美国最热门的旅游线路之一，单程五个半小时，来回一个收费站也没看见；另一趟是从波士顿往北到缅因州国家公园，更远，单程六个半到七个小时，中间有一个收费站，来回一共4美元，走的都是InterState美国公路等级最高的州际高速。如果实在不想出这几块钱的话，可以把GPS设定一下，避免走收费公路，改走等级低一些的US路(美国第二等级公路，不一定全程都是高速)等，就不用交钱了。
出发之前，我跟几个朋友打听了一下，发现他们出行的时候都不会考虑这个问题。对在美国自驾出行的人来说，做计划时一般会算一下油费，而“过路费”比较少，他们就不大会在预算中考虑，对这个问题没什么概念。我一个朋友在中西部自驾游大约3000公里，基本全程高速，过路费一共十多美元；我平时在波士顿近郊往返比较多，都是两三个小时的路程，也没有过路费。
美国的收费站和我们一样有手工收费的，但如果你车前面装了高速路充值卡的话，可以走E-pass通道，不用停车就可以快速通过。此外还有投硬币的。
“富人捐钱修路能免税，过路费低超载车少”
我曾经专门问过一个在哈佛学城市规划的朋友，为什么美国的高速公路大部分都不收费，收费站这么稀疏？他说，因为美国当时建设高速公路的目的是为了提高运输效率，所以他们认为如果收费多的话，会影响这个主要目的。而且美国修建高速公路的资金90%都来自联邦政府，也就是来自税收，只有10%来自州政府，所以他们不需要靠公路收费来收回成本。
此外，美国还有私人捐赠资金修建公路的，因为这样可以免税，所以就有富人捐钱修路。
有一年春节在国内，我没买到回家的火车票，就和一个朋友开车回扬州，后来算了一下钱，发现过路费加上油费要两三千块钱，赶上机票了。其实公路收费少也不光是减轻开车人的负担，还有一个好处是整个行驶环境更安全：公路收费太多的话，物流想要赚钱就会超载，在美国的高速公路上我就没有看到过那种超载很多的大车。
另外，波士顿的公共交通很好，平时我出门都是乘公交，出去玩的时候就租车。这里租车也很方便，我从一个租车公司租车好多次，没见到过一个工作人员，都是先在网上用信用卡账号申请，然后自助取车，不需要押金；连加油的油费也算他们的钱他们会在你申请的时候设一个大致的里程，如果超过这个里程数，你自己再花钱加油。
这几天回到国内我也去租车，结果要交3000块钱的押金，验车、取车都得排队，巨麻烦。
“从北京自驾到大连，约合每公里收费5毛钱”

24米的阳光

以下是辽宁省交通科学研究院今年6月赴美国交流考察的报告节选：

“美国高速公路很少见到收费站，全美国约有9万公里的高速公路，其中收费路段只有8000公里。美国高速公路的收费也不高，一些跨海大桥也只是单方向收费。美国的公路收费有三种方式：手工收费、半自动收费刷卡和全自动收费，亦称不停车收费，也就是所谓的E-pass，在不停车状态下将通行费从车主账户中自动划拨，从而大大提高道路通行能力。”

(资料来源：辽宁省交通厅官方网站)

哈哥们

在中国3500公里高速收费接近2000，高速收费也就罢了，国道，省道也照收不误。

孤舟

我要去！

13547295

在美国很多平常的事情在我们看来是不可思议的

咋中国很多不可思议的事在美国是很平常的

旷野废城

越看越觉得是雄鸡身上的毒瘤~恶性肿瘤~而且还是末期。

髯翁

统统握手！

唉，那些硬说美国不行的，有时候真想打耳光！打我自己。

特战

中国很有特色~~~~~~~~~~