简阳城的桥

伦之队

沟沟坎坎的世界原本没有桥，走的人多了，于是就有了桥。说咱们简阳是一个桥城，也许略有争议，少数像重庆那样的城市或会不服，“你有长江大桥和彩虹桥吗”？当然，简阳附近的地方多不会冒泡，特别是我的出生地乐至。乐至县城很少桥，难得叫的出名字的“简乐桥”还挂在与简阳交界的临界点上，不知不觉就做了简阳桥多的背景板。在简阳20多平方公里的城区面积里，其中大大小小的桥大约有二十座以上。单独拿出来看这些桥的表象，并不多么的眩目，如果把桥上桥下发生的故事串起来阅读，估计其中的篇章也会翻的个哗哗作响。

对于简阳的桥，简阳人哪怕十年前也不会有多大的感觉，无非就是铁路上和水边边的那几个嘛。或许今天，一些城里人也不太觉得简阳的桥有多大个所以然，最多外地人来说起时，才稍稍有些上心，“哦，好像是又修了几座”！2012年，我的儿时同学当年修建空分厂的省建四公司人从德阳回到简阳了，三十几年离别后的头一回，人都得打猜猜。当她们一行走上了当时新建的北门人行道立交桥时，许久都没有下来，等的桥下的我有些皮毛火起的，那也算风景吗？后来她们的一句话让我恍然大悟：站在桥上才看得清自己小时候的脚步。

是啊，某种角度来说，简城的桥像一面镜子，映照的出一个人的成长经历。我大概是72年从乐至来到了简阳，感觉最深的就是简阳的沱江和沱桥。当汽车驶上沱桥，孩童的我都会跳起来欢呼，那是我心中的“南京长江大桥”啊！好长好壮观！上小学时，咱们空分子弟校几乎每年都要去河东鳌山春游，走过历史悠久的北门桥却没有太深的印象，觉得那是应该有的一条通往公园的路。一座桥化作为一条自然的路，一定意义上，是这座桥最佳的存在形式吧。那会儿，最让我们小朋友激动的是乘船过沱江了（现在海上花园附近），一百多号人，分批乘入，也不知道害怕，蹦蹦跳跳，唧唧喳喳的，用手划着有些微冷的水，随着船头的一转，晕着就醉了。可以这么说吧，在娃儿看来，那里最好一辈子都不要修桥，由船摆渡最巴适。

上中学的最后一年（80年代初），我是在绛溪中学补习的，过城北的铁路桥就在所难免了。走在铁路桥上最害怕的是中途遭遇火车，那蒸汽机车头喷着烟，咆哮着一人多高的大铁轮，如巨兽扑面，疾驰而来，距离身边仅一米左右。吓得我紧握着铁桥栏杆，屏着呼吸，浑身颤抖着，活像经历着一场成人礼般煎熬。这样的铁血挣扎都挺过来了，学习上的“刀山火海”还怕过不去？终于如意地考上了技校。那时候，我是多么地骄傲，跨上老利民桥的台阶，腰杆都绷得笔直的，拿到个铁饭碗不容易，咱们终于可以和桥上的路人平起平坐了。

当然，利民桥见证的绝不止一个人的成长，它见证的是整个简阳西门的发展与壮大。70年代没有利民桥时，咱们空分人上街都是下穿铁路而过，极其不便。80年代初，随着城关中学（现阳安中学）落户西门，利民桥便应运而生。而后人民医院，花园街，西门车站，利民小区的蓬勃起势，使得整个西门快速地热络起来，一座桥显然捉襟见肘了，于是新利民桥，健康桥亦相继落成。或许是建的匆忙，其中尤以铁西街的新利民桥的桥型构架最为与众不同，桥陡梯短，人称为“丑桥”。如果“丑桥”你都能推着自行车跨过去，那就得恭喜你身体状况相当不错了。这三座桥在方便路人的同时，还具有比较大的商业价值。看见如今通桥布满的广告和地摊了吗，几乎一个南门菜市的缩小版，许多东西都有的卖：水果，蔬菜，花草，衣物，药品，手机，影碟，甚至家教等等。特别是老利民桥和健康桥，不少摊主貌似“常住户”老游击队员了，经营起来自然得心应手，将桥上的生意做得个红红火火，热热闹闹。偶尔，城管人员也会在桥头管一管，但是“野火烧不尽春风吹又生”，他们走后一切又照旧般“繁荣昌盛”。这样火爆的商业性，恐怕当年的桥梁修建者也始料未及吧。感慨啊，原本桥是用来过路的，而咱们这里的某些桥却是拿来过活的。有的人在桥上脚步匆匆，有的人在桥头脚步不动，目的倒也一样，都为了生活啊。

这些年简阳城里的变化很大，尤其东门建设最为突出，说它旧貌换新颜一点也不过分。昔日的老沱桥拆除了，08年的大地震加380公斤的炸药再加大型机械的协作，一阵“组合拳”，才羞羞答答将它放倒。这老沱桥也忒“坚强”了一点，恐怕见多识广的重庆人也不得不服吧，反正当时全国许多人都佩服咱们简阳的“桥坚强”。修好的新沱桥倒也争气，洋洋洒洒的桥身撑得起四周的过往。桥下的风景更加漂亮，凸显了一种人文关怀——绿茵茵的门球场，排列有序的羽毛球场，乒乓球台以及众多的健身器件等，吸引着众多人群的身影与足迹。据说这一切也来之不易，有开发商看起了桥底的空间想移作他用，终未如愿，实在庆幸。

纵观沱江上的五座新桥，感觉风景最漂亮的还是公园边的沱三桥，只身站在桥上便可以眺望“六桥两水”的盛景。不知道你注意没有，公园旁边又架起了一座带有后现代色彩的钢架跨桥。这座桥颇有一些穿越意味，不仅方便了人们的脚步也拟成一段“时光隧道”，人们可以从古色古香的公园径直走向高楼林立的现代沱江，心还在庙亭身体就到了潮流的前卫线。由沱三桥看公园的“鱼嘴”湾，总是让我想起重庆的朝天门码头，那船头形的地势，那层层的阶梯，那扩宽的广场，那葱葱的树木，真的美极了。再看看桥边矗立的几个大电视屏幕，跃动的画面，闪烁的光影，到了夜晚更加的璀璨多姿——桥下水色倒影，波光粼粼，桥上灯火璀璨，花团锦簇，这可是摄影拍照的好地方啊，山水人桥，亭台楼阁，随手一抓皆是美景。

美对于人总有着莫大的吸引力。经常去成都的我，也时常感叹省城的高架桥——既是那样的壮丽又是那样的高效。回头再看看咱们简阳的城北高架桥，却迷茫得有些不知所以。那里有点堵，时常看见汽车在桥上“排排坐”。据说车辆不能够直接通往新民街是一个堵的重要原因。还是因为堵，正中街“春熙路”上也修了一座人行道立交桥。这样做也许有道理，缓解了车辆的通行压力。但是，车速快了，人却相对危险，特别是咱们这些骑自行车的。于是一个悖论又再次发酵——在城市的主要商业街道，到底以人为主还是以车辆通行为主？这个问题在成都，在上海可能都不算什么难题，可是到了简阳就是一个大难题了，说到底，简阳的路还离不开简阳桥的大力赞助。这不，最近河东简中门前又立起一座新的人行道立交桥，实话实说，那桥修得就很有意义，它让学子们的脚步走的更加从容和踏实。现在的孩子可比我们当年幸福多了。

说起建桥的意义，那应该是不言而喻的。在咱们简阳西路川空文化广场里有一座桥，它的的建成，似乎颠覆了一些有关桥的基本定义，其娱乐观赏价值远远大于所谓桥的实用性。桥不大，十几米长，平地而起，题名：“折柳桥”，多么典雅，多么文气，显然此桥的构思无他，全奔着人们心中的那首诗而来：小桥流水，杨柳依依。站在川空文化广场，一眼就可以望见对面的尚未完全开发的葫芦坝，听说以后这里还要修一座大桥，我满心期待着那座桥的早日动工，别让对面村里的许茂和他的女儿们等得太久了。

简阳这个地方，山多水长，路远道广，因此就特别依赖和离不开桥。扳着指头算算看，简阳人的这一生正常的话都会打桥上而过。出生在桥边，成长在桥边，工作在桥边，休闲娱乐在桥边，最后人的归宿也会在南门的某个铁路桥旁。简阳人铁定与桥有缘了，自打明朝修济川桥（北门桥）起，一路就从桥上过了，越发展越有缘，越文明似乎与桥的距离就越近。据称年底芦霞镇的新机场就会破土动工了，某种意义上，这也是简阳链接外面世界的空中桥梁哦！到时候，咱们坐在飞机上鸟瞰自己的简阳城——那山，那水，那楼，那桥，真不知道会有怎样的一种感觉啊？！

真金

有感而发，直抒胸臆，行文流畅，富有文采。从字里行间可以看出，作者相当热爱简阳，也许已然把这里当成了故乡。赞一个

24米的阳光

拜读了，不错，顶起

伦之队

谢谢真金和24米的阳光两位朋友的支持，以前我觉得自己是乐至人，现在真的认为自己是简阳人了，我爸爸是简阳平泉人，妈妈是乐至人。

骑乌龟看海

小时候天天坐厂车经过沱桥去三小读书，有一年冬天下大雪，在桥上看雪，兴奋惨了

周先生

伦之队 发表于 2015-6-10 12:50
谢谢真金和24米的阳光两位朋友的支持，以前我觉得自己是乐至人，现在真的认为自己是简阳人了，我爸爸是简阳 ...

你户口在乐至就是乐至人，户口在简阳就是简阳人！

伦之队

先回周先生吧，我的户口一直都是简阳，主要是我对出生地和那里的外婆念念不忘，外婆去世后乐至也少去了，这十几年来越来越觉得自己是简阳人了。我的家乡情结非常重，基本上四川的明星我都喜欢。

回骑乌龟看海朋友，桥上看雪我还没有什么印象，只有羡慕的份了。

刚才碰巧看了其它朋友的帖子，才知道原来折柳桥还桥出有典，学习了，涨知识了。不过个人感觉川空文化广场的折柳桥应该赋上一些文字资料，作为一种文化推广嘛。其实，古桥，古楼异地迁徙也算正常吧，著名的黄鹤楼亦如此，风采依旧。