规划馆所见所思

阳光新城

参观规划馆后，比较震撼，有一些公交线路、高铁、轨道交通是否要重新规划、变动，成南达万假如选择简阳南站并设站，扩建简阳南站能设一个公交车站、出租车站方便管理，在公路边随意停靠影响过往车辆行驶、容易添堵。

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高铁新城、六横三纵连三环

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规划公交线路，高铁南站停靠有3路、11路、16路、23路、34路五条公交线；去机场有延长23路、26路（成南达万线不停简阳南站，走简阳南站过境，建议增加公交路车去机场）

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规划成达万线确实走机场地下站，与成自宜线并行去资阳，简阳南站附近设简阳南货运站，成达万线改走简阳南站，老成渝线如何改，有待观察

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还有蓉昆线不走资阳

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雄州哥子

阳光新城 发表于 2019-3-19 21:05
规划公交线路，高铁南站停靠有3路、11路、16路、23路、34路五条公交线；去机场有延长23路、26路（成南达万 ...

你这最后一句话我觉得咋个有点词不达意喃？既然都简阳南站设站了怎么可能不停站？最多车次可能有点少…但是同时如果成南达万都在简阳南站设站了那么势必18号线t1t2航站楼站到高铁南站肯定要提前完成建设……所以车次反而不用担心……另外18号线到简阳南站后我到介意高铁南站前广场修建下层式交通综合体…方便公交车出租车接客方便停车……那么到机场除了公交车普通线路我倒建议还可以设置两个类似成都中心城区到双流机场的那种直达快巴……比如城东中心广场射洪路到机场……城西政府街香港城到机场…两条线措班发车…当然这两个地点有必要港湾式改造方便大巴车停放上下客人……

雄州哥子

阳光新城 发表于 2019-3-19 21:14
规划成达万线确实走机场地下站，与成自宜线并行去资阳，简阳南站附近设简阳南货运站，成达万线改走简阳南站 ...

现在叫成南达万了……所以走向不会这样子的了……而且正式通知还没有出来……规划这个东西看看就好……不要较真……

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雄州哥子 发表于 2019-3-19 21:38
现在叫成南达万了……所以走向不会这样子的了……而且正式通知还没有出来……规划这个东西看看就好……不 ...

这是2016年规划，成南达万线今年爆出不一样方案，有很多不确定因素，简阳不止有三个站，是四个站，四个站都在机场附近，如此紧密四个站在中国一线城市（辖下县级市）罕见，这要看铁总意思，空港新城站（叫简阳北站）、临港站（规划货运站，成南达万线改线升级为客、货两运站），过境简阳南站是否设站，铁总是否设临港站？不设临港站，在简阳南站设站，还有13号线、14号线（范书记提议天府新区14号线延长空港新城规划图没有）怎么走，还重新规划

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四个站：空港新城站（暂时叫简阳北站）、临港站（叫简阳西站）、机场地下站、简阳南站

阳光新城

设临港站，简阳南站不设站，成南达万线过境简阳南站不停，至于空港新城站、临港站如何协调，铁总怎么调整高铁动车运行线路，去简阳南站有三种选择方案。

张剑铭

看看

鳌山青青

曾经有过版本是，成自高铁从机场西侧沿着机场高速南线经过，成达万高铁穿越新机场后向东。

估计空港新城不愿、希望高铁穿城而过；估计再加上考虑到川东到新机场打飞的的乘客太少，基本都往重庆江北去了；
于是两条高铁都东移，改为成达万向东移出新机场，而成自高铁穿越新机场，以便重点吸引机场以南的客源。

鳌山青青

最新版本是，取消成达万并入简阳南站的方案，设空港新城站（估计位置会适当东移！）

鳌山青青

估计，成达万在简阳南站以南江的源边界斜跨成渝高铁，然后向东

handsomewu

操那么多心  怎么改我们也莫法影响

垃圾西门子

看看

wxt2020

颅内高潮，纸上谈兵