建设中的蜀都大道（简阳段）沱江柳林大桥

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2021年9月10日，观建设中的蜀都大道（简阳段）沱江柳林大桥！！

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2022年2月19日，观建设中的柳林大桥，河西桥墩已成型！！！

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2022年9月28日，河中施工桥已经通！！！

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2022年11月29日，正在施工中的柳林大桥！！！


河西桥梁已经开始吊装，河东山顶工地也开始施工。

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2023年2月22日

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2023年7月4日，柳林大桥建设热火朝天，东岸桥柱也在施工中！！！

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记者从中国铁建大桥局集团公司获悉，4月22日，经过31小时连续施工，世界在建最大宽度独塔混合梁斜拉桥——东西城市轴线沱江大桥主塔承台浇筑完成，标志着大桥全面转入主塔施工阶段。

东西城市轴线是成都市“成渝双城经济圈”建设的交通骨干路网工程，作为地区控制性节点工程，沱江大桥拥有一项世界之最——是世界上在建的最大宽度独塔混合梁斜拉桥，由成都城投集团投资建设，中国铁建大桥局集团公司承建。沱江大桥是一座空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥，主桥长455米，南北引桥、主桥合计长度1010米。主塔采用空间花苞状造型，高159米。主梁标准宽度68米，最宽处位于主塔塔梁固结区，宽达79米。该桥建成后，混凝土主梁宽度将超过目前世界最宽斜拉桥——桥宽67.3米的埃及万岁大桥，为桥梁界混凝土主梁宽度之最。

“此次完成施工的主塔承台是整座桥梁承上启下的关键结构。在首层混凝土浇筑完成后，项目团队利用汛期前近一个月的时间，优化浇筑模式，运用基坑全天候监测、BIM技术等自动化、智能化手段，有效解决了大体积混凝土浇筑预埋件多、钢筋密度高、振捣难度大等难题，快迅、高效地完成承台浇筑，为主塔全面施工打下基础。”项目总工程师朱永盛介绍说。

据悉，沱江大桥今年还将陆续完成主塔下塔柱、塔梁固结段和混凝土主梁部分阶段安装。

新闻多一点：

成都东西城市轴线是成都新一轮城市总体规划确定的“一心两翼、三轴多中心”网络化空间结构中的重要一轴，也是成渝发展主轴线的重要组成部分，被誉为成都城市东西向的“天府大道”。项目建成后将助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的大动脉。

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9月12日，建设中的柳林大桥！！

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“大桥主塔采用空间花苞状造型，有159米高，相当于33层高楼，塔柱呈空间异型结构，施工截面需要从14.25米宽不断变化到最小6.4米宽，并在149.5米的高空实现精准对接合龙，模板安装误差极难控制。”中国铁建大桥局项目技术负责人朱永盛说，由于无成熟案例可借鉴，项目团队联合专家团队勇闯技术“无人区”，开展复杂空间塔柱施工专项课题研究，并依托3D打印技术辅助设计和BIM模型施工技术进行实验研判，采用定制液压自爬模机配合定制模板方案，并通过开展高频次多点同步测量、应用智能健康监测系统掌握线形实时动态，为合龙调控措施提供依据，实现了合龙口高精度对位。

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7月23日，从中国铁建大桥局传来消息，7月22日晚，世界最宽独塔混合梁斜拉桥——成都东西城市轴线沱江大桥主塔上塔柱实现合龙，为大桥主塔封顶打下坚实基础。

成都东西城市轴线被誉为成都东西向的“天府大道”，是成都新一轮城市总体规划确定的“一心两翼、三轴多中心”网络化空间结构中的重要一轴，项目建成后，将助力成渝地区双城经济圈建设，推动成资同城化发展，成为构建城市区域联动发展格局的大动脉。

沱江大桥是全线控制性节点工程，全长1010米，主桥长455米，为空间异型独塔双索面非对称混合梁斜拉桥。主梁最宽处达79米，建成后，将超过目前吉尼斯世界纪录最宽斜拉桥——桥宽67.3米的埃及万岁大桥，为桥梁界混凝土主梁宽度之最。

四川在线记者 王眉灵

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简阳沱江上的三座大桥成世界之最！！

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2023年7月4日，柳林大桥建设热火朝天，东岸桥墩也在施工中！！！

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173米高“超级指环”

相当于在沱江中建起50层高楼

除了桥面世界最宽这一特征，沱江特大桥最吸引人的还在于其别致的造型——形如希腊字母Ω（欧米伽）的大桥主塔，像一枚巨大的银白色指环从沱江中升起。

这枚沱江之上的“超级指环”高173米，约为50层楼的高度，同时，其自重达到1.4万吨，通过68根斜拉索托起整个桥体共计4.3万吨的重量。

“一般来说，越是造型上创新突破比较明显的建筑，对施工的难度要求越高。”刘力铭告诉记者，这是因为，随着时代发展，“结构即景观”的理念越来越被大家接受，特别是在桥梁等大型公共建筑中，人们越来越注重建筑本身结构的线条美，“这就意味着，在结构造型上要力求新意”。

记者了解到，为了追求“超级指环”的最佳呈现效果，索塔并未采用传统的垂直设计，而是向沱江东岸稍微倾斜，倾斜角度达17.3°，呈现出“一种自然斜卧的身姿”。同时，塔柱本身也不是常见的平面或者圆面，而是进行了渐变扭曲的设计，“从而让‘指环’的线条更加优美流畅，更加多变”。

上述设计，也形成了沱江特大桥的另外两项“世界之最”：世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥。

“目前，大桥已成功进入桥面架设阶段，建设团队正开足马力，确保‘最宽桥面’和‘超级指环’早日亮相。”刘力铭说。

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这座世界最宽的大桥用钢量也同样惊人：钢结构全长达513米，大桥总用钢量达4.3万吨。 同时，大桥延米钢结构安装重量为78.45吨（用钢最大处，平均1米长度的用钢量是78.45吨），相当于2.6节地铁车厢重量。

如此巨大的工作量，显然不可能全部都在现场完成。

“大桥采用装配式方式建造，需要提前在工厂里预制好钢结构，然后现场进行‘搭积木’式的拼装。”中国五冶集团沱江特大桥项目经理刘力铭介绍。

拼装的“积木”，同样需要经受考验。

“以大桥主梁为例，总重量约2.5万吨的大桥主梁，要从沱江东西两侧向中央进行顶推，最大跨度达238米。”刘力铭说。

同时，精度要求非常高。“因为沱江特大桥造型独特、结构新颖，最厚钢板达到了超大型桥梁焊接领域极少见的100毫米，而钢构件精度却要求控制在2毫米之内，确保毫米级精度，打造‘无痕桥身’。”邓厚雄介绍说，团队通过组建由多位“成都工匠”领衔的高水平焊工团队，并搭配居于国际领先水平的桥梁自动化焊接机器人等先进设备，最终攻克了这一难题。

沱江特大桥施工现场。中国五冶供图

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11月16日上午10时，位于成都简阳市石钟镇的沱江边上，工人们正加紧进行桥面主体架设施工——他们是在为一座“超级大桥”的面世而积极准备。

这座将于2024年建成的成都金（金堂）简（简阳）仁（仁寿）快速路沱江特大桥（以下简称沱江特大桥）全长963米，最大跨度达238米，如一条巨型“银色丝带”横跨沱江。

沱江特大桥（效果图）。中国五冶供图

“这条‘银色丝带’不仅造型独特优美，还将创下多项新的纪录。”中国五冶集团沱江特大桥项目总工程师邓厚雄介绍，沱江特大桥将创下三项“世界之最”：世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥、世界最宽桥面大桥。同时，大桥也是世界上桥塔及塔梁固结构造最特殊的钢桥。

沱江之上，将又添新景。这座“超级大桥”将怎样建？