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简阳的发展越来越快,城市发展也越来越快,虽然当前已经从一座老沱桥到现在有了沱4桥,沱5桥,但是简阳的城市交通看了就愁,经常堵,或堵在桥上,或堵在桥头,城里面的交通更是堵。只要有什么小长假,大假的,那是一堵几公里也是常见,光是辛苦交警同志完全行不通的,这里,给各位领导提几点自己个人的建议: 1、修个环城路,让过境车尽量不进城 2、合理规划后续公路连接线、出城线等,尽量避开堵点(老沱桥两头、沱3桥两头、北门、南门等等),不能简单修几条路了事 3、合理规划,现在老成渝路、雄州大道那是穿城而过,到不久的将来,这将是整个简阳县城的痛 4、合理规划大型停车场,减少城市道路的路边停车,本来城市道路就不是多车道,还停那么多车,不堵才怪 5、规划几条城市中轴道路,必须要4车道或者多车道以上,如果不行,尽量实行单向通行。 6、在行人多的路段,多修天桥,将道理使用防护栏隔开 希望在不久的将来,看到简阳的交通会越来越好。 | |
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回复人 |
| 处理时间 | 2014-7-8 17:14:46 | | [tr][/tr] | 您好,来信收悉。现答复如下: 一、关于环城路建设 目前,针对城区内境外交通对于主城区的影响,市政府启动了简阳市城市内环线的前期选线工作。 按照99版简阳市总体规划,为“彻底解决过境车流对城区压力,远期规划建一条从回龙立交附近向南,跨绛溪河,下穿成渝高速公路,经西峰岭片区西侧,在西峰岭片区与十里坝片区结合部分支,其中318、319国道向东跨沱江至南充方向”,这即是总规对该环线的定位。 根据现场踏勘及相关论证,相关部门提出了该环线的走向及技术指标,并启动了建设的前期工作。内环线道路起于成简快速通道C段延长线终点,经通材学校,跨绛溪河,经西峰岭、十里坝工业园区,跨国道321及沱江,止于国道318放生坝尾端,道路规划总长约12.47Km,道路宽30-52 m,绿化宽度为道路两侧各10-20 m,控制宽度80-100m。整条环线由西环线、南环线和沱江六桥组成。 启动该项目建设将形成环线交通骨架,改变过境车辆穿城而过的现状,对提升城市形象,加快推进简阳大城市的建设具有重要意义。 二、关于合理规划停车场 按照85版、93版、99版简阳城市总体规划,简阳旧城区形成了目前的城市格局,房屋建筑密集,街道狭小。由于当时经济社会发展较缓慢,城市建设品质不高,城市配套设施功能不太完善,各居住小区均没有专用停车场。2010年左右,随着我市经济社会迅猛发展,人们收入增加,消费观念改变,购买车辆出现井喷。根据统计,简阳城区车辆当时以每天10辆的速度增加,旧城区街道日益不能满足快速增长的车辆通行要求。 2013年,市政府启动了新一轮50-100平方公里大城市总体规划修编工作,目前正在编制当中。在新总规中,将合理规划大型停车场、专用停车场、地下停车场,并按照国家标准配比停车位。 城市新区:将逐步按照停车位标准执行,目前住宅按照1车位/户配比停车位,商业按照1车位/100㎡配比车位。在新区中心广场、市体育中心已建设有地下大型公共停车位2000多个,非机动车位1500余个,正式启用后,将保证新区停车需求。同时结合新区小区停车位,改变沿路停车现象,改善交通通行能力。 旧城区:我局配合市城管执法局、市交警大队在主城区道路两侧规划了临时停车位约1500个,规范了停车秩序,也有效缓解了城区停车难的问题。为彻底解决旧城停车难问题,我们启动了旧城滨江绿化带地下停车带规划论证工作,正式论证结果将报告市委、市政府。对旧城改造新项目,严格按照新标准建设地下停车位,彻底解决城区停车难的问题。 三、关于过街天桥建设 随着简阳市主城区规模日益扩大,人口迅猛增长,机动车辆数量突破新高,行人过街的安全问题凸显。目前,我市已经在北门桥口、大十字街口和新区简中校门、城东客远站修建了四座人行过街天桥。下一步,还将对行人与机动车辆流线冲突点进行分析论证,根据实际需求,新建过街人行天桥。 您建议规划建设环城路、大型停车场和人行过街天桥等的意见很好,切合简阳目前交通的实际情况,我们会将您的建议纳入正在修编的简阳市城市总体规划,进行统筹考虑。感谢您的建议。 |
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