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关于成都新机场，你想问的6个问题，答案都在这
成都代管简阳、地铁18号线连接简阳、成都天府国际机场（以下简称新机场）正式动工…距新机场通过审批程序仅过去一个多月，成都马不停蹄完成系列大动作。
新机场计划2019年左右正式运营。在仅仅3年工期内，完成700亿投资、也就是说，平均每天要花6千多万。在高效运作的背后，我们隐约也嗅到了一丝心急火燎的味道。
第一问：成都为何如此心急？
要回答这个问题，要先从双流机场说起。先说一个好消息，一个坏消息。
（△春运期间的成都双流机场）
据统计：2008年，双流机场旅客吞吐量为1720万人次，居全国第6位，低于上海虹桥（2287万人次）、深圳宝安（2140万人次）。
好消息是，在2015年，双流机场吞吐量已达到4223万人次，超过上海、深圳，成为名副其实的“航空第四城”。
坏消息，预计到2017年，双流机场吞吐能力将达到饱和，而受土地等因素制约，原址已无法继续扩建。
补充数据：2015年，成都出境自由行搜索量增速94.3%，几乎成倍增长，远超北上广。也就是说，成都人的出行需求，才刚点燃——如此迫在眉睫，换了你，你急不急？
第二问：新机场为我们带来什么？
根据近期规划，新机场一期将建成北航站区和3条跑道，包括52万平米的航站楼、157个机位的站坪（以最终实际数据为准）、以及通信、导航、监视、气象等设施…
机场一期工程完工后，预计每年满足旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的需求。
新机场终期，攻建成南北两个南航站区、6条跑道，航站楼总面积126万平米，年旅客吞吐量9000万人次、货邮吞吐量200万吨。
随着新机场项目完工，成都将成为：
1、国内第四个，中国西部第一的国家级国际枢纽门户；
2、中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东、中亚的国际空中门户，国际客货重要中转站；
3、搭建起西部直飞欧洲的空中走廊，成都直飞全球，将从这里起航；
4、驱动成渝经济区、天府新区发展，成为再造一个“产业成都”的引擎。
第三问：新机场造型的由来？
新机场造型未来感十足，极具科幻风。但创意起源，是传统的太阳神鸟，请看下图：
另外，关于新机场，这几点可能是你不知道的：
1、它是四川史上投资体量最大的项目，投资规模约700亿；2、飞行区等级为4F级（4F级是最高级别机场，可起降各种大型飞机。包括全重560吨的空中客车A380）；
3、规划在建的机场中，规模仅次于北京新机场；4、航站楼面积，是双流T2航站楼的1.8倍；5、除北京、上海，成都是国内第三，中西部唯一拥有双机场的城市；
第四问：新机场远不远？
双流机场距成都市区不到20公里。新机场距成都市区约50公里。但也大可不必担心赶掉飞机。
从成都市区到新机场，未来有五条路可以选择：
一高：新机场高速；两快：简仁快速通道（简阳—仁寿）、简三快速通道（简阳—三岔湖）；两轨：城际客运专线，地铁18号线。
地铁18号线为新机场量身定做，时速达140公里，从火车南站至新机场最快只需30多分钟。
第五问：新机场有啥不同？
让我们一起穿越时空，来到2019年。
一个风轻云淡的日子，我们驾车来到了已正式运营的新机场。
综合交通系统位于一号和二号航站楼之间。除了开车，也可选择地铁、城铁、汽车、巴士到达这里。
飞抵成都的旅客，也可从这里直接搭乘交通工具离开，实现“零距离换乘。”
综合交通系统内部景观图：
进入值机大厅，通过旅客安检/联检区。航站楼内部恢弘大气，布局清爽，体现了强烈的未来感和科幻感。
通过即时航班动态通知、手（河蟹）系统导航、自助行李托运、生物技术识别、RFID行李追踪、自助登机…游客可安全、快捷、自助登机。
机场设计尽量减少游客步行和上下楼的频次，进入值机大厅后，无论到达哪个登机口，步行都不会超过600米。
两座航站楼之间，采用连廊连接，解决国际国内空空中转问题。
而两个航站区之间的地下，规划和预留了地下捷运系统。
第六问：它仅仅是一座机场么？
答案是否定的——让我们继续旅行，路过国际出发走廊、国际旅客候机区…
在行走过程中，我们可以见到8处风格迥异的内院景观。
蜀山秀水、蜀南竹海、九寨天堂、稻城缤纷、天府之韵、武侯印象、普道青城、三星秘境，各具四川特色。
位于两座航站楼之间的区域，有GTC商业区、GTC中央大厅、GTC轨道交通站厅、轨道交通站台。
未来，一大批免税店将出现在这里。
示意图如下：
还有更多肉眼不易看到的科技元素。从航站楼顶棚到地板，采用新型材料、工艺，运用地暖、光伏发电、雨水收集净化等技术，为机场提供电源、热源和水源。
同时，新机场也不再是单一的交通建筑，而是成为集酒店、办公、餐饮、购物、会展、文娱、保税的巨型的城市交通综合体。
成都天府国际机场，是更方便快捷的出行选择、是中国内陆国际航空枢纽、是天府新区崛起的引擎，也是成都，乃至四川发展的一道分水岭。
2019，我们和成都一同起飞。
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发表于 2016-5-27 09:38
